Sovrattassa per nuove auto oltre i 110 g/km

[arizona77]

Con 70 cv e 2 pistoni in più e pre WLTP ne emetteva per l’appunto 156

Stelvio con il 2.2 mj 4wd pare stia sotto i 130

Scusate
( quasi quasi farei un 3D apposito )
per il momento vorrei capire
( stando sui SUV )....
....Come e' possibile o cosa influisce a tal punto....
In soldoni.
Possibile che un 3.000 cc, con 50 cv in piu' del mio GLC, abbia meno emissioni di CO2 ( 156 contro 161 )
??
Anche perche', come si dichiarano balle sui consumi, conseguentemente anche i dati della CO2 sono parimenti scorretti....
Non e' che puo' influire sulla differenza di cui sopra, anche questo dichiarare a " plesir "
??
Avvalorato dal fatto che l' X4 di madame Blu emette 145, ma consuma leggermente di piu' del mio GLC ( 161 )
??

 

[Giulk1971]

Peccato che tutto questo sia stato fatto per aiutare i pescatori nel fermo biologico

Direttamente dall'account Twitter del Direttore Pellegrini.

Ed ecco che esce fuori la verità, altro che eco tassa per favorire le auto elettriche, questa e solo l'ennesima tassa mascherata che pesa sulla solita categoria, di noi automobilisti a sostegno del settore X

Complimenti proprio

 

[bergat]

Non so se qualcuno l'ha già scritto, ma si tratta di un emendamento alla manovra di bilancio che la Camera sta approvando in queste ore. Chiaramente c'è ancora il passaggio in Senato e quindi non si possono escludere modifiche.

Ad ogni modo, riporto qui i principali dettagli:
- l'imposta si applica dal 1° gennaio 2019 e fino al 31 dicembre 2021, quindi è una misura che si applicherebbe per soli tre anni
- si rivolge a chi acquista, anche in locazione finanziaria, e immatricola in Italia un veicolo di categoria m1 nuovo di fabbrica (quindi parliamo di vetture destinate al trasporto di persone da massimo 9 posti compreso il conducente)
- l'imposta si paga quando il veicolo ha emissioni di co2 g/km superiori a 110, con importi che variano da un minimo di 150 euro ad un massimo di 3.000 nel caso di valori superiori a 250 g di co2 al km
- l'imposta è dovuta anche se si immatricola in Italia una vettura già immatricolata all'estero.

Questi gli importi nel dettaglio:

 CO2 g/km emessi Imposta (euro)

  110-120:    150

  120-130:    300

  130-140:    400

  140-150:    500

  150-160:    1.000

  160-175:    1.500

  175-190:    2.000

  190-250:    2.500

  >250:   3.000

Si doveva consentire perlomeno una emissione di Co2 fino a 300 gr/km come cosa normale e non fino a 110

 

[zinzanbr_]

Ed ecco che esce fuori la verità, altro che eco tassa per favorire le auto elettriche, questa e solo l'ennesima tassa mascherata che pesa sulla solita categoria, di noi automobilisti a sostegno del settore X

Complimenti proprio

Peccato che tutto questo sia stato fatto per aiutare i pescatori nel fermo biologico

Direttamente dall'account Twitter del Direttore Pellegrini.

Sarà colpa della solita manina?

 

[Giulk1971]

Ed ecco che esce fuori la verità, altro che eco tassa per favorire le auto elettriche, questa e solo l'ennesima tassa mascherata che pesa sulla solita categoria, di noi automobilisti a sostegno del settore X

Complimenti proprio

Mi auto cito, comunque leggendo quel documento, siamo sicuri che le due cose siano correlate, perchè quegli emendamenti fanno riferimento a due leggi differenti, si insomma il fatto che siano sulla stessa pagina non vuol dire che siano correlate

 

[Guastatore1986_1641979148]

Sarà colpa della solita manina?

Non lo so e non voglio dire nulla, pena guai.

 

[Giulk1971]

Poi un paio di domande a cui forse non c'e ancora risposta, per le auto bi fuel, tipo quelle a gpl, le case dichiarano due valori di co2, per il gpl che di solito è più basso e per il benzina che di solito è più alto, quale di questi valori verrebbe preso in considerazione per la tassa?

E poi, per chi ha l'auto ordinata prima di questa legge, in consegna nel 2019, alla fine si troverebbe una tassa non prevista o no?

 

[bergat]

Non so se qualcuno l'ha già scritto, ma si tratta di un emendamento alla manovra di bilancio che la Camera sta approvando in queste ore. Chiaramente c'è ancora il passaggio in Senato e quindi non si possono escludere modifiche.

Ad ogni modo, riporto qui i principali dettagli:
- l'imposta si applica dal 1° gennaio 2019 e fino al 31 dicembre 2021, quindi è una misura che si applicherebbe per soli tre anni
- si rivolge a chi acquista, anche in locazione finanziaria, e immatricola in Italia un veicolo di categoria m1 nuovo di fabbrica (quindi parliamo di vetture destinate al trasporto di persone da massimo 9 posti compreso il conducente)
- l'imposta si paga quando il veicolo ha emissioni di co2 g/km superiori a 110, con importi che variano da un minimo di 150 euro ad un massimo di 3.000 nel caso di valori superiori a 250 g di co2 al km
- l'imposta è dovuta anche se si immatricola in Italia una vettura già immatricolata all'estero.

Questi gli importi nel dettaglio:

 CO2 g/km emessi Imposta (euro)

  110-120:    150

  120-130:    300

  130-140:    400

  140-150:    500

  150-160:    1.000

  160-175:    1.500

  175-190:    2.000

  190-250:    2.500

  >250:   3.000

E noi fessi che speravamo nella riduzione delle accise e nel taglio del bollo e IPT per far ripartire il mercato dell'auto e dell'economia

 

[bergat]

Poi un paio di domande a cui forse non c'e ancora risposta, per le auto bi fuel, tipo quelle a gpl, le case dichiarano due valori di co2, per il gpl che di solito è più basso e per il benzina che di solito è più alto, quale di questi valori verrebbe preso in considerazione per la tassa?

E poi, per chi ha l'auto ordinata prima di questa legge, in consegna nel 2019, alla fine si troverebbe una tassa non prevista o no?

certo come si troverebbe a pagare in più e anche nel caso se ci fosse un aumento dell'iva

 

[Guastatore1986_1641979148]

Mi auto cito, comunque leggendo quel documento, siamo sicuri che le due cose siano correlate, perchè quegli emendamenti fanno riferimento a due leggi differenti, si insomma il fatto che siano sulla stessa pagina non vuol dire che siano correlate

Io ho voluto postare quell'immagine perché è uno degli argomenti su cui ha "Cinguettato" il Direttore in questi giorni.

 

[bergat]

E l'invito ad acquistare vetture meno "cavallose" tra quelle proposte, sarà sempre più evidente, data la necessità di diminuire le emissioni.

E' questo che fa si poi che quando ti confronti con altri paesi dell'europa, ti senti più povero. Gli altri negli anni crescono, fanno carriera, il loro livello sociale aumenta e tu qui in italia invece ti devi quasi annichilire, diventare nessuno, non puoi più andare in vacanza, non puoi acquistare una casa da oltre 100 mq, perchè i prezzi sono assurdi e gli stipendi molto magri, sei tassato in maniera inverosimile senza quasi avere nessun servizio, hai le strade piene di buche crolli smottamenti e non sei padrone di acquistare neanche una vettura cavallosa e neanche usata perchè comunque paghi tantissimo di IPT e di bollo annualmente

 

[bergat]

Però c'è da aggiungere che è una tassa sull'acquisto, non è annuale. E su una vettura mettiamo di 15.000 euro, se ne paghi 400 in più non è in fondo una tragedia, tanto oggi ci sono forti sconti. Forse l'abbiamo presa un po' troppo male. Una tassa comunque devono metterla perchè ci sono accordi europei da rispettare.

Certo sulle vetture piccole, diciamo fino al segmento C, dovrebbero applicare una riduzione, e invece magari non scontare 6.000 euro su una Panamera. Più che importi esagerati credo ci sia qualche iniquità.

Qualche iniquità? Molta direi E' praticamente un incentivo a tenersi la propria auto vecchia.

 

[Giulk1971]

Qualche iniquità? Molta direi E' praticamente un incentivo a tenersi la propria auto vecchia.

Eh si ma poi con le leggi comunali e regionali la tua vecchia auto non potrà circolare, vedi in emilia romagna questi giorni con il blocco degli euro 4 e per dire milano ha gia deciso che nel 2022, quindi tra tre anni le euro 5 saranno out.

Quindi se vuoi circolare sarai costretto a cambiare l'auto e quando cambierai auto arriverà la mazzata o se vogliamo la tassa.

Alla fine come ti muovi ti muovi paghi

 

[bergat]

Domanda ma se uno acquista Laferrari ibrida gli abbuonano 6000 euro perchè è ibrida? o gli fanno pagare la tassa co2 dato che comunque emette 330 gr/km? Ah saperlo!

 

[arizona77]

con 190 cv, la BMW X3 2.0d xDrive emette 144 gr/km di CO2

https://www.quattroruote.it/auto/bmw/x3/x3-xdrive20d-xline-121174201801

AR Giulia 210 cv Q4 sta a 122 gr/km

macchina bassa = meno consumo e meno anidride carbonica (a livello di omologazione, occorre poi vedere...il piede e l'ambito di utilizzo)


Mini Cooper D (F56) 116 cv, trazione anteriore, CO2 = 102 gr/km, esentassa - -

O dati fasulli
Visto che sono quelli, se non sbaglio, dichiarati dalle case
??