I have a dream....

[eta*beta]

"A man's dreams are an index to his greatness."
Rabbi Zadok HaKohen Rabinowitz (1839-1905).

 

[saturno_v]

Io onestamente ho altri sogni: le "Muscle car" non mi piacciono. Mi piacevano invece da bambino. Ho avuto diversi "modelloni" in metallo di auto americane.

Come mai non ti piacciono?? Le nuove sono davvero tanta robe, ti sembrera' un';eresia ma io preferisco Camaro e Mustang (messe su bene) a qualsiasi Porsche.

 

[saturno_v]

Onestamente la Dodge è quella delle 3 che esteticamente piace di meno

Concordo, e' la meno entusiasmante fuori ma la piu' bella, a mio avviso, dentro (sprattutto ha una qualita'; complessiva degli interni migliore) ed e' anche , nettamente, la piu' comoda delle tre.

mente le altre 2 le ho provate ma tutte e due nelle penultime versione e francamente erano più belle da vedere che altro , da quanto mi sembra di capire nelle ultime versioni sono migliorate parecchio ,non so probabilmente mi potrei sbagliare ma restano sempre vetture belle da sfoggiare ma se si cerca il piacere di guida certa produzione continentale rimane ancora da preferire.

Acqua passatissima, dal ritorno della Camaro nel 2010 il comportamento e' ottimo, (l'ultima davvero eccellente fino all'eccezionale a seconda delle versioni)
La nuova Mustang non e' da meno (basti vedere i tempi che certe versioni hanno segnato su alcuni circuiti dove stanno in bella compagnia dell'aristocrazia Europea con ben altri listini) la Challenger e' una grossa GT che come comportamento non ha nulla da invidiare ai ferri Europei di pari categoria e dimensioni (pensa Serie 6 et simili) quindi ovviamente non confrontiamola con Cayman o 911.
La Challenger e' anche di gran lunga la piu' confortevole delle tre.

 

[pilota54]

Come mai non ti piacciono?? Le nuove sono davvero tanta robe, ti sembrera' un';eresia ma io preferisco Camaro e Mustang (messe su bene) a qualsiasi Porsche.

Beh, ognuno ha i propri gusti, anche automobilistici. Non è che non mi piacciono per nulla, sono comunque belle macchine, certo non sono brutte, ma ne preferisco altre. Io sono un fan anche della tecnica motoristica e i V8 enormi, con aste e bilanceri, non sono il massimo per i miei gusti. Preferisco un V6 biturbo quadrialbero in testa, per esempio.

Quella che mi piace di più e che ha probabilmente la tecnologia più avanzata è la Chevrolet Corvette.

Le auto che mi fanno forse sognare di più in generale sono le Lotus alte di gamma (Evora, Exige). Ma mi piacciono anche auto molto meno elitarie come l'Abarth 124 GT e l'Alfa Romeo 4C.

La macchina che mi è piaciuta più di tutte in questi ultimi anni però è questa:

 

[saturno_v]

A me piacciono abbastanza ; molto, invece, considerando il rapporto prezzo/qualità.
Però, per questa Challenger da 717 cv c'è una cosa che mi piace proprio poco : ed è quel 57% di peso sull'anteriore citato dall'autore dell'articolo. Non ci siamo : è uno sbilanciamento forte, causa di sicuri problemi nella guida.... già il 53% della mia M6 significa notevoli limiti nel metter giù la potenza nelle marce basse, figuriamoci quel 57% e con 700 cv.... no, non mi piace, preferirei allora una normale Mustang V8.
.

Mentre la Challenger non e' ovviamente un'esempio di comportamento dinamico sopraffino, un po' di peso in piu' all'avanteno non significa necessariamente che non sia in strada...addirittura ci sono stati pianali a TP di alto livello basti pensare all'FM (Front-Midship) di Nissan (usato anche dalla 370Z) che prevedeva in fase di progetto un piccolo surplus di peso davanti...
LA Challenger e' un'ottima grossaGT con un discreto resume dinamico ed un gran comfort, tra le tre e' l'unica dove puoi mettere confortevolmente i figli dietro se hai famiglia....

 

[saturno_v]

Beh, ognuno ha i propri gusti, anche automobilistici. Non è che non mi piacciono per nulla, sono comunque belle macchine, certo non sono brutte, ma ne preferisco altre. Io sono un fan anche della tecnica motoristica e i V8 enormi, con aste e bilanceri, non sono il massimo per i miei gusti. Preferisco un V6 biturbo quadrialbero in testa, per esempio.

Quella che mi piace di più e che ha probabilmente la tecnologia più avanzata è la Chevrolet Corvette.

Comunque la Mustang non usa piu' i V8 ad aste e bilanceri ed i V8 LS (con gli ultimi LT) di Chevrolet sono addirittura riusciti a a sfoggiare un peso inferiore a molti motori Europei di cubatura inferiore, incluso un V8 Ferrari.
Oltre alla distribuzione, ci sono molti aspetti molto moderni dei nuovi V8 Americani prestazionali.
Personalmente anche a me piacciono molto i nuovi sovralimentati, ma se riesci a trovare una situazione dove puoi fare un bell'allungo....

 

[pilota54]

Comunque la Mustang non usa piu' i V8 ad aste e bilanceri ed i V8 LS (con gli ultimi LT) di Chevrolet sono addirittura riusciti a a sfoggiare un peso inferiore a molti motori Europei di cubatura inferiore, incluso un V8 Ferrari.

Ah, bene, e ho saputo che anche la Chevrolet potrebbe passare al motore centrale, con tecnologia quadrialbero in testa.
In effetti non sono informatissimo sulle ultime novità made in USA.

 

[saturno_v]

Ah, bene, e ho saputo che anche la Chevrolet potrebbe passare al motore centrale, con tecnologia quadrialbero in testa.
In effetti non sono informatissimo sulle ultime novità made in USA.

La Mustang ha abbandonato le aste ed i bilanceri sin dalla fine degli anni 90.

 

[saturno_v]

Ah, bene, e ho saputo che anche la Chevrolet potrebbe passare al motore centrale, con tecnologia quadrialbero in testa.
In effetti non sono informatissimo sulle ultime novità made in USA.

Si la Corvette a motore centrale e confermata e gia' girano gia' i primi muletti....si differenziera' ancora di piu' dalla Camaro che rimane la GT di casa.

 

[pilota54]

La Mustang ha abbandonato le aste ed i bilanceri sin dalla fine degli anni 90.

Ok, ma solo ed esclusivamente la Mustang allora. Tutte le altre no.

 

[saturno_v]

Ok, ma solo ed esclusivamente la Mustang allora. Tutte le altre no.

Si solo la Mustang...Camaro e Challenger usano motori bialbero multivalvole solo sulle versioni a 4 cilindri e V6

 

[Philosophy]

Io sbavo per le muscle, credo si sia capito.... Ho preso ad esempio questa perché se ne parla nell'articolo, avessi la possibilità e dovessi fare una scelta anche per me la prima sarebbe la Camaro, comunque.... Sempre sogni rimangono

Conosco un tizio che si è comprato la Mustang 2018 nera, non ho capito se la 2.3 Ecoboost o la V8 ma se mi capita l'occasione un giro ce lo faccio...

 

[Philosophy]

. Io sono un fan anche della tecnica motoristica e i V8 enormi, con aste e bilanceri, non sono il massimo per i miei gusti. Preferisco un V6 biturbo quadrialbero in testa, per esempio.

Pienamente d'accordo...

 

[eta*beta]

Io amo il V8, ma preferisco equilibrio, agilità e rotondità del 6L... piuttosto sovralimentato. Mi piace molto l'imbiellaggio V8 all'americana ma non amo la cilidrata unitaria pletorica... anche perchè l'alesaggio non può crescere indefinitamente e quindi si aumenta la corsa con inevitabili limiti sui regimi di rotazione... preferisco un approccio più tendente alla efficienza... idem per lo schema telaistico/sospensivo e masse in gioco... idem per le trasmissioni..

 

[saturno_v]

Io amo il V8, ma preferisco equilibrio, agilità e rotondità del 6L... piuttosto sovralimentato. Mi piace molto l'imbiellaggio V8 all'americana ma non amo la cilidrata unitaria pletorica... anche perchè l'alesaggio non può crescere indefinitamente e quindi si aumenta la corsa con inevitabili limiti sui regimi di rotazione... preferisco un approccio più tendente alla efficienza... idem per lo schema telaistico/sospensivo e masse in gioco... idem per le trasmissioni..

l'LS GM, oltre ad essere leggero, si e' anche rivelato tra l'altro un motore sorprendentemente molto "parco" (ovviamente termine relativo) anche a paragone con unita' sulla carta con architettura della distribuzione piu' moderna.
E' un propulsore molto moderno e sofisticato sotto tanti altri punti di vista.
Anch'io amo il 6 in linea ma la colonna sonora del V8 e' semplicemente inimitabile.....un'auto sportiva, per me, si compra anche per quello....