Ecco un parallelo tra le due, molto diverse ma anche ben sovrapponibili. Per me è interessante vedere i consumi di Civic in relazione alle prestazioni ed al prezzo. Continuo a sostenere che questo motore sia stato poco "pubblicizzato" dalla stampa per quello che offre... soprattutto in questo periodo di riscoperta del benzina. http://www.zeperfs.com/it/duel6856-6667.htm Consumi GTD DSG7: https://www.spritmonitor.de/en/over...power_s=180&power_e=190&gearing=2&powerunit=2 _____________________________________________________________________ Consumi Civic 1.5 turbo (anche sedan dentro): https://www.spritmonitor.de/en/over...power_s=180&power_e=185&gearing=1&powerunit=2
Incredibile come leggendo le prestazioni ci sia la fotografia di cosa significa avere un motore che spinge ai bassi e uno che tira agli altri. Consumi sovrapponibili ma in Italia almeno c’è sempre una forbice di prezzo abbastanza rilevante per chi fa dei km. Comunque la civic è un auto tra virgolette economica per quel che offre.
Confronto interessante... certo quel diesel vw non pare brillantissimo in tema consumi. Invece con l'1.6 idtec (badando prioritariamente ai consumi e accontentandosi un po' per le prestazioni massime)... https://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/168-Civic.html?powerunit=2
Tra la GTD e il 1.6 da 120cv non c'è paragone neppure con le prestazioni "minime". Ovviamente la GTD non è per chi bada prioritariamente ai consumi, ma è per chi vuole un'auto brillante risparmiando un pò. Ad oggi, come non mai prima però, esiste un'alternativa non diesel per chi vuole una vettura brillante guardando ai consumi. Poi a uno può sembrare brillante una Jazz con 100cv e ad un altro può non bastare la 911 normale ma vuole la Turbo.
Ho provato il confronto fra la GTI e la Civic. Purtroppo é abbastanza impietoso come prestazioni. Certamente costa di più. A dicembre andrò a valutare con mia fratello la nuova Civic 1.5 benzina, visto che prima o poi deve cambiare la sua Civic VIII, e vorrebbe restare in Honda. Ma vedremo.
Eh ma la gti è un 2.0 da 230cv. Insomma ha listino e costi decisamente più alti. La civic 1.5 è in fascia media.
sì, senza dubbio, però a confronto con un 1.5 turbo benzina quel diesel non ci fa esattamente un figurone (pur se "pompato" e non mirato principalmente al contenimento consumi, è pur sempre un diesel contro un benzina...). Quindi in definitiva sì, è quel che volevi dimostrare con il topic.
Pure la GTD rispetto al 1.6 da 120cv. Quasi nessuno, alla fine, ha discusso dei dati postati da me nel thread.
Ha pur sempre molta più coppia, ma evidentemente meno allungo. Tout court non denigrerei i diesel neppure come erogazione, considerando poi che il 1.5 non è il k20. Insomma, imho è un giudizio forse calzante con le differenze di 15 anni fa.
eh ma sei troppo esigente, pretenderesti forse che nel forum honda 4r si possa restare in topic? Guarda che siamo sempre a tempo a disquisire del tiro in basso del 1.3 benza o della i20 che fa il passo dello stelvio in quinta senza scalare
Io si. "Incredibile come leggendo le prestazioni ci sia la fotografia di cosa significa avere un motore che spinge ai bassi e uno che tira agli altri. Consumi sovrapponibili ma in Italia almeno c’è sempre una forbice di prezzo abbastanza rilevante per chi fa dei km. Comunque la civic è un auto tra virgolette economica per quel che offre"
