Paese che vai.....
Rivista a...o del15/03/2018
Quattro sportive di segmento C , quattro motori sovralimentati , quattro trazioni anteriori.. , per stabilire quale sia la più veloce , e quale sia più divertente ' hot hatch' con potenza intorno ai 300 cv.
Civic Type R : 4 cilindri, 1996
cm3 , 320 cv , 400 Nm , 1405 kg, consumo medio 12.300 km/l , prezzo 38.700 euro
Il 2 litri turbo i-VTEC è cosi lineare nell'erogare la potenza e coppia , che sembra quasi un'unità aspirata, per quanto risulti scenografico lo scarico non è altrettanto gratificante sotto il profilo del sound.
Il design della Type R non passa certo inosservato , è la più appariscente della sfida.
Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport : 4 cilindri, 1598
cm3 , 270 cv , 330 Nm , 1327 kg, consumo medio 13.981 km/l, prezzo 35.970 euro
Il fatto di non avere delle sospensioni a ruote indipendenti al retrotreno non rappresenta un limite..
L'impronta 'francese' realizza la vettura più divertente del lotto, e il piccolo 1.6 Thp da 270 cv non molla mai.
Seat Leon Cupra R : 4 cilindri , 1984
cm3 , 310 cv , 380 Nm , 1370 kg, consumo medio 11.560 km/l, prezzo 46.200 euro
E' quella che vanta l'mpostazione più corsaiola di questo confronto, un vero pezzo unico.
Hyundai i30 N : 4 cilindri ,1998
cm3 , 275 cv , 353 Nm , consumo medio 11.151 km/l , prezzo 36.400 euro
La seduta di guida è un po' alta , ha il sound dello scarico più coinvolgente.
A Balocco è una questione di equilibrio.
Vince la giapponese, la spagnola si presenta come più professionale, mentre la francese è più 'nervosa' e divertente. Facile ed immediata la coreana.
Type R 2'57''79
Cupra R 2'58''66
308 GTi 3'01''42
i 30N 3'01''79
Ciascuna delle concorrenti offre un'idea di guida del tutto 'personale' , differenziandosi dalle sfidanti.
Sterzo ;
Cupra ha il comando diretto è preciso , tipicità condivisa con il resto del gruppo , ma a differenza delle altre , non risulta mai troppo duro.( ossia di durezza artificiale, che invece fa dubitare della reale velocità di percorrenza in curva..)
In questo frangente la più artefatta è la Hyundai , il cui sterzo sembra davvero di granito indipendentemente dalla modalità di guida.
La 308 GTi ha il vantaggio di impiegare un volante dal diametro ridotto, che incrementa la percezione in precisione , la Honda invece setta in modo più distinto le variabili messe in campo dall'elettronica.
Motore;
La Hyundai i30N vanta il sound migliore del gruppo , il merito è condiviso con lo scarico.
Leon Cupra e 308 GTi hanno un tiro ai bassi come poche, ma soprattutto una reattività al comando dell'acceleratore che lascia quasi basiti.
La Civic ha invece un allungo che sconfina nel mondo delle 2 ruote.
Accelerazione 0-100 km/h
Honda 5'73 s
Peugeot 6'08
Seat 5'70
Hyundai 6'36
Ripresa da 80 a 120 km/h in VI
Honda 6'83 s
Peugeot 6'92
Seat 6'56
Hyundai 7'00
Spazio di frenata a 100 e 160 km/h
Honda 30.2 m 82.0 m
Peugeot 32.4 81.9
Seat 34.0 82.1
Hyundai 33.8 84.5
