<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Auto migliore per autostrada | Page 3 | Il Forum di Quattroruote

Auto migliore per autostrada

Va bene qualsiasi 16/15 diesel in circolazione; visto che nessuno la ha ricordata, tenendoti poi un bel gruzzolo in tasca, andrei di km0 su tipo sw, che nel test comparativo di Quattroruote è risultata la più silenziosa anche nei classici 130 in autostrada, con consumi contenuti e notevole risparmio all'acquisto.
Inoltre il 1,6 mjet 120 cv è motore affidabile e prestante (coppia record della categoria).
Saluti, scusandomi di aver proposto qualcosa di italiano, qui non si usa...
 
Va bene qualsiasi 16/15 diesel in circolazione; visto che nessuno la ha ricordata, tenendoti poi un bel gruzzolo in tasca, andrei di km0 su tipo sw, che nel test comparativo di Quattroruote è risultata la più silenziosa anche nei classici 130 in autostrada, con consumi contenuti e notevole risparmio all'acquisto.
Inoltre il 1,6 mjet 120 cv è motore affidabile e prestante (coppia record della categoria).
Saluti, scusandomi di aver proposto qualcosa di italiano, qui non si usa...
Italo-Turco vorrai dire.
 
Per autostrada meglio di un diesel medio grande non c’è secondo me
Vero ma il TGI in questione ha erogazione fluida e gira abbastanza basso per fare autostrada... certo non le tirate da 1000km quasi senza sosta... certo non stracarichi o con traino ma A/R quotidiani da 230km ci sta. IMHO
 
Dipende in effetti anche dai carichi in questione
Certo. Per ora VW e Opel hanno limitato a 110 cv la Potenza massima per non intaccare troppo l'autonomia. A4 ha provato una nuova strada... pare che il Next step per la VW sarà a130. Si inizia a ragionare. Ma si passa per bombole CNG2 o 3. Ovvero compositi ed similia con revisione bombole semplificato nella forma. Anche la normativa dovrebbe adeguarsi sia sul self che sulla distribuzione eventualmente anche domestica. Fantascienza? IMHO... sì...
 
Certo. Per ora VW e Opel hanno limitato a 110 cv la Potenza massima per non intaccare troppo l'autonomia. A4 ha provato una nuova strada... pare che il Next step per la VW sarà a130. Si inizia a ragionare. Ma si passa per bombole CNG2 o 3. Ovvero compositi ed similia con revisione bombole semplificato nella forma. Anche la normativa dovrebbe adeguarsi sia sul self che sulla distribuzione eventualmente anche domestica. Fantascienza? IMHO... sì...


Ho letto della nuova octavia con 130cv 1.5. Beh si inizia a ragionare. Non ho proprio esperienza di auto del genere perché ho.sempre ritenuto scomodo dovermi rifornire ma do la colpa al territorio perché se vivessi in certe zone lombarde o piemontesi sarebbe diverso l'approvvigionamento.
 
Nel mio tragitto ho 5/6 distributori di metano per cui non ho nessuna difficoltà a reperirlo senza la minima deviazione.. Considerate che questa sarebbe solo una macchina ‘di servizio’ perché a casa ho un Nissan per i viaggi familiari. Cercavo solo un’alternativa a costi contenuti e con consumi ridotti. In concessionario mi sconsigliano il metano a vantaggio del Diesel ma temevo che dipendesse anche un po’ dalle politiche visto che la produzione di auto a metano è stata interrotta ed il Diesel non se la cava proprio benissimo di recente..
 
Certo. Per ora VW e Opel hanno limitato a 110 cv la Potenza massima per non intaccare troppo l'autonomia. A4 ha provato una nuova strada... pare che il Next step per la VW sarà a130. Si inizia a ragionare. Ma si passa per bombole CNG2 o 3. Ovvero compositi ed similia con revisione bombole semplificato nella forma. Anche la normativa dovrebbe adeguarsi sia sul self che sulla distribuzione eventualmente anche domestica. Fantascienza? IMHO... sì...
In realtà VW offriva il 150 cv.
E l'autonomia è eccellente. Touran percorre dai 520 ai 600 chilometri.
 
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