Autostrade elettrificate: parte sperimentazione su A35

[maddeche!]

In Svezia hanno inaugurato tratti sperimentali ( piccolissimi all'inizio, eh, ma vanno incrementando ) già due anni fa.
In germania stanno aprendo un tratto di 10 km.
Ne parlavo proprio in questi giorni con degli amici, di questa "invenzione".
Decisamente niente male, per i miei gusti.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Ci sono tante linee di filobus al mondo, credo tutte per trasporto persone, ma usarle per trasporto merci sarebbe tutto sommato semplice. Va verificato se costa meno fare linee filobus o linee ferroviarie.

E alle linee aeree dei filobus devi pur farci manutenzione. Poi aggiungiamoci il vizio dei camionisti di sorpassare. Credo che a questi ultimi non interesserebbe nulla.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Le colonnine non spuntano come funghi perché finché di decente ci sarà solo la Leaf che costa quasi 40k € e non una elettrica seria al costo di una Panda, con l'elettrico non si va da nessuna parte. Per il trasporto pesante seguo con interesse, sto facendo la CQC perché vorrei fare l'autista.

Di decente aggiungici la sua cugina Zoe e a I3

 

[renatom]

Oltre agli scartamenti di diverso c'è la anche la tensione di alimentazione della linea ferroviaria tra gli stati.

Da quello che ho trovato c'era uno standard per molti paesi europei di 3000 V CC, che è in via di sostituzione con un 25 KV CA.

 

[agricolo]

Poi aggiungiamoci il vizio dei camionisti di sorpassare.

Possono farlo.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Possono farlo.

Allora su quell'autostrada A35, ovvero la Bre-Be-Mi contestata dagli ambientalisti devono tappezzarla tutta di linee aeree perché così si trasformano gli Autocarri in una specie di FiloBus solo per inquinare meno perché siamo così tornati indietro per colpa della stupidità collettiva a credere che il Motore Diesel sia il più inquinante di tutti.

 

[Bauscia]

se poi,mettono una bella rete sopra tutta la carreggiata, rifanno l'asfalto in acciaio, e mettiamo un bel salsicciotto di gomma attorno alle auto, possiamo tornare giovani, e andare in giro con l'autoscontro.
"inserite il gettone, un'altra corsa sta per iniziareeeee"

 

[smargia2002]

Allora su quell'autostrada A35, ovvero la Bre-Be-Mi contestata dagli ambientalisti devono tappezzarla tutta di linee aeree perché così si trasformano gli Autocarri in una specie di FiloBus solo per inquinare meno perché siamo così tornati indietro per colpa della stupidità collettiva a credere che il Motore Diesel sia il più inquinante di tutti.

Io l'ho capita diversamente. Ci sarebbe una sola corsia elettrificata, percorsa sia da mezzi convenzionali che da camion che possono utilizzarla. In questi ultimi la rete oltre a far muovere i mezzi carica anche le batterie che consentono un'autonomia di circa 60 km. In caso di sorpasso il motore va a batteria, basta un automatismo che stacchi il pantografo e il camion si svincola dalla rete, fa il sorpasso e quando rientra rialza il piantone.
Del resto già oggi molti filobus si muovono sia a corrente che a batteria e anche quelli più vecchi i molti casi (ad esempio attraversamenti ferroviari) si svincolano dalla rete.

Che poi sia una soluzione tecnicamente valida o conveniente dal punto di vista economico no saprei.

 

[agricolo]

Io l'ho capita diversamente. Ci sarebbe una sola corsia elettrificata, percorsa sia da mezzi convenzionali che da camion che possono utilizzarla. In questi ultimi la rete oltre a far muovere i mezzi carica anche le batterie che consentono un'autonomia di circa 60 km. In caso di sorpasso il motore va a batteria, basta un automatismo che stacchi il pantografo e il camion si svincola dalla rete, fa il sorpasso e quando rientra rialza il piantone.

Esattamente. In pratica, il camion si muoverebbe "normalmente" con le sue batterie, attaccandosi alla rete aerea solo per il tratto autostradale; il sorpasso funziona come hai detto.

Che poi sia una soluzione tecnicamente valida o conveniente dal punto di vista economico no saprei.

Credo non lo sappia nessuno.....

 

[Bauscia]

il camion avra' anche un motore termico, altrimenti e' inutile.
quindi i sorpassi li puo' fare anche se non avesse le batterie

 

[Guastatore1986_1641979148]

Io l'ho capita diversamente. Ci sarebbe una sola corsia elettrificata, percorsa sia da mezzi convenzionali che da camion che possono utilizzarla. In questi ultimi la rete oltre a far muovere i mezzi carica anche le batterie che consentono un'autonomia di circa 60 km. In caso di sorpasso il motore va a batteria, basta un automatismo che stacchi il pantografo e il camion si svincola dalla rete, fa il sorpasso e quando rientra rialza il piantone.
Del resto già oggi molti filobus si muovono sia a corrente che a batteria e anche quelli più vecchi i molti casi (ad esempio attraversamenti ferroviari) si svincolano dalla rete.

Che poi sia una soluzione tecnicamente valida o conveniente dal punto di vista economico no saprei.

Esattamente. In pratica, il camion si muoverebbe "normalmente" con le sue batterie, attaccandosi alla rete aerea solo per il tratto autostradale; il sorpasso funziona come hai detto.



Credo non lo sappia nessuno.....

Il problema è che Domenica Sera sulla A1 tra Forenzuola e lo svincolo con la A15, mentre tornavo a casa da Fiorenzuola per far prima, ho visto un Autotreno (Motrice più rimorchio) li in corsia centrale per un bel po' e lo stesso un Autobus GT. E' questo quello che temo: Con questo vizio di trattare la corsia di destra come qualcosa da "Sfigati" (Però se sei li a sparato a 120-130 Km/h, come fai a usarla se sei li costretto sempre a rallentare influendo sui consumi?), dubito che quell'idea funzioni.

 

[agricolo]

il camion avra' anche un motore termico, altrimenti e' inutile.
quindi i sorpassi li puo' fare anche se non avesse le batterie

A quanto ho capito no, ha solo il motore elettrico.

 

[smargia2002]

Il problema è che Domenica Sera sulla A1 tra Forenzuola e lo svincolo con la A15, mentre tornavo a casa da Fiorenzuola per far prima, ho visto un Autotreno (Motrice più rimorchio) li in corsia centrale per un bel po' e lo stesso un Autobus GT. E' questo quello che temo: Con questo vizio di trattare la corsia di destra come qualcosa da "Sfigati" (Però se sei li a sparato a 120-130 Km/h, come fai a usarla se sei li costretto sempre a rallentare influendo sui consumi?), dubito che quell'idea funzioni.

Ok ma non capisco cosa questo possa a che vedere col fatto che i mezzi siano alimentati a corrente, a batteria, a gasolio o a tritolo.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Ok ma non capisco cosa questo possa a che vedere col fatto che i mezzi siano alimentati a corrente, a batteria, a gasolio o a tritolo.

Scusami tanto Smargia. E' che con questa demonizzazione Del Diesel siamo tornati indietro a quando lo si considerava un motore Fiacco e chiassoso.

 

[Dyavel]

http://www.tgcom24.mediaset.it/gree...ggeranno-a-impatto-zero_3162295-201802a.shtml

Potrebbe essere interessante. Immagino - ad esempio - un TIR elettrico con un autonomia propria di 2-300 km (quindi senza batterie gigantesche con tutto quello che ci va dietro) e il pantografo per le tratte lunghe, forse non sarebbe male. E magari, anche lavorare un po' sui trasporti su rotaia......

Interessante, però il sistema a pantografo toglie abitabilità alla cabina del camion. Limita lo spazio per le brande.

Poi riguardo al peso in aggiunta che limita la portata del camion?