Suzuki jimny 2018

[Capo indiano]

Il 1.0 l boosterjet ha 112 cv a 5.500 g/min e 170 Nm tra 2.000 - 3.500 g/min.

Aggiungo:consuma meno!!!!!

 

[A-80]

Il 1.0 l boosterjet ha 112 cv a 5.500 g/min e 170 Nm tra 2.000 - 3.500 g/min.

Sarebbe bello chissà perché non lo montano

 

[mani in alto]

Bisogna dire che personalmente per quel poco fuoristrada che ho fatto ( e le ben di più strade sterrate ) preferisco un motore un pò più grande con un pò più generositá ai bassissimi regimi, sotto i 1500.
E con i turbo molto piccoli devo dire che nel sottocoppia c'é ben poco e invece di passare l'ostacolo col motore al minimo o appena sopra bisogna lavorarselo con la frizione.

 

[PanDemonio]

Sarebbe bello chissà perché non lo montano

Magari (IMHO, s'intende) perché un piccolo turbo benzina non è il motore più adatto per un fuoristrada?

 

[A-80]

Magari (IMHO, s'intende) perché un piccolo turbo benzina non è il motore più adatto per un fuoristrada?

Forse un piccolo turbo benzina non è atto allo scopo..Forse un aspirato è più semplice

 

[A-80]

Bisogna dire che personalmente per quel poco fuoristrada che ho fatto ( e le ben di più strade sterrate ) preferisco un motore un pò più grande con un pò più generositá ai bassissimi regimi, sotto i 1500.
E con i turbo molto piccoli devo dire che nel sottocoppia c'é ben poco e invece di passare l'ostacolo col motore al minimo o appena sopra bisogna lavorarselo con la frizione.

Sotto i 1500 giri un benzina cosi però è mezzo morto

 

[mani in alto]

Mezzo ma non del tutto, un 1.0 turbo che sta sotto il regime minimo a cui spinge la turbina é più vuoto ancora. Mentre un motore un pò più grande magari fatica e si trascina ma non cede. Il massimo sarebbe un 1.6 diesel che anche sotto ha la sua schiena ma poi umenta la complicazione del motore.

 

[A-80]

Mezzo ma non del tutto, un 1.0 turbo che sta sotto il regime minimo a cui spinge la turbina é più vuoto ancora. Mentre un motore un pò più grande magari fatica e si trascina ma non cede. Il massimo sarebbe un 1.6 diesel che anche sotto ha la sua schiena ma poi umenta la complicazione del motore.

Il top è il diesel per quel che dici secondo me

 

[mani in alto]

I migliori per i fuoristrada sono i grossi diesel aspirati, da 750 a 2500 giri sempre uguali é possibile usare mooolto bene le ridotte e sfruttare la schiena del motore per salire piano ma costante. Rispondono anche molto lineramente al gas, quinfi facili da gestire e far andare sempre alla stessa velocità.
Però un 2.5 diesel aspirato non ha senso si esistere quindi td e via.

 

[Terenceheal]

I migliori per i fuoristrada sono i grossi diesel aspirati, da 750 a 2500 giri sempre uguali é possibile usare mooolto bene le ridotte e sfruttare la schiena del motore per salire piano ma costante. Rispondono anche molto lineramente al gas, quinfi facili da gestire e far andare sempre alla stessa velocità.
Però un 2.5 diesel aspirato non ha senso si esistere quindi td e via.

Ma il diesel su jimny sicuramente non ci sarà più...
Per cui la scelta del 1.5 aspirato a me sembra la migliore, anche per una questione di affidabilità (più il motore è semplice meno possibilità di problemi ci saranno)

 

[Capo indiano]

Ma il diesel su jimny sicuramente non ci sarà più...
Per cui la scelta del 1.5 aspirato a me sembra la migliore, anche per una questione di affidabilità (più il motore è semplice meno possibilità di problemi ci saranno)

Si però i consumi?....non mi sembra un aspetto da sottovalutare.

 

[A-80]

I migliori per i fuoristrada sono i grossi diesel aspirati, da 750 a 2500 giri sempre uguali é possibile usare mooolto bene le ridotte e sfruttare la schiena del motore per salire piano ma costante. Rispondono anche molto lineramente al gas, quinfi facili da gestire e far andare sempre alla stessa velocità.
Però un 2.5 diesel aspirato non ha senso si esistere quindi td e via.

Si certo TD. E di gran cubatura ...2.8, 3.3 ...

 

[A-80]

Ma il diesel su jimny sicuramente non ci sarà più...
Per cui la scelta del 1.5 aspirato a me sembra la migliore, anche per una questione di affidabilità (più il motore è semplice meno possibilità di problemi ci saranno)

Certo ,alla fine non è male un motore così su un auto da 3 m e mezzo

 

[A-80]

Si però i consumi?....non mi sembra un aspetto da sottovalutare.

Quelli insomma ,uno non prende il jimny per non consumare. Allora prendi una panda 4x4

 

[Capo indiano]

Quelli insomma ,uno non prende il jimny per non consumare. Allora prendi una panda 4x4

Infatti sto valutando pure quella