Honda Jazz 1.3 pregi e (soprattutto) difetti

[Hyryan]

Sulla prima Jazz avevo il 1.2 dsi, credo 80 CV.

Indole diversa, per me meglio i-vtec, decisamente.

Tratto comune: l'affidabilità, 350.000 con la Jazz I, 200.000 con la II (sgrat).

Con la II la serie si interrompe gioco forza, la prox vettura dovrà tener conto della questione neopatentati e a meno di novità ci si dovrà rivolgere altrove

 

[ASIO days]

A Milano (anche) ci giro, mica ho il cambio sempre in mano, cambierò +/- 2000 (ci farò caso)

A Milano si cambia al massimo a 2500 giri,
tirando II e III verso i 3000 giri ti trovi a viaggiare
a 100 Km/h nel traffico cittadino alla faccia
dei fiacchi i-VTEC

 

[albelilly]

Sulla prima Jazz avevo il 1.2 dsi, credo 80 CV.

Indole diversa, per me meglio i-vtec, decisamente.

Tratto comune: l'affidabilità, 350.000 con la Jazz I, 200.000 con la II (sgrat).

negli i-Dsi la cilindrata faceva molto, il 1.4 che avevamo era altra cosa rispetto al 1,2

 

[albelilly]

A Milano si cambia al massimo a 2500 giri,
tirando II e III verso i 3000 giri ti trovi a viaggiare
a 100 Km/h nel traffico cittadino alla faccia
dei fiacchi i-VTEC

certo a Milano come in tutte le zone pianeggianti ma non in zona collinare. Già detto, repetita iuvant !

 

[Streamliner]

certo a Milano come in tutte le zone pianeggianti ma non in zona collinare. Già detto, repetita iuvant !

Io in zona collinare e montana, quando non corro, cambio a regimi assolutamente "normali".
E guido in modo fluido e spedito.

 

[albelilly]

nella città in cui vivo di Jazz ne hanno vendute abbastanza (in proporzione), forse grazie anche la fatto che tra città e provincia ci sono due filiali del concessionario.
Insomma, ogni giorno mi capita di vedere/incontrare per strada almeno una Jazz ultima serie (non sempre lo stesso esemplare, n.d.r.).
Da quello che percepisce il mio orecchio (non mi pare che i guidatori di Jazz cambino a regimi più alti rispetto alle altre segmento B a benzina.
Eppure vedo che si muovono lo stesso.
Certo, se uno deve affrontare ogni giorno la Pikes Peak con ambizioni di classifica sceglie altro.

Comunque c'è chi ha usato la Jazz per la Pikes Peak: https://www.tflcar.com/wp-content/uploads/2015/06/Pikes_Peak_Lloyd_Fit_Track.jpg

appunto: nessuno dice che non vada bene, si dice unicamente che non è l'ideale su certi percorsi ma con questo non è detto che (anche con un certo affanno...) non ci si possa arrivare in cima !

 

[Streamliner]

appunto: nessuno dice che non vada bene, si dice unicamente che non è l'ideale su certi percorsi ma con questo non è detto che (anche con un certo affanno...) non ci si possa arrivare in cima !

Non è l'ideale per te! Non scordarlo.

 

[albelilly]

Io in zona collinare e montana, quando non corro, cambio a regimi assolutamente normali.

quali sono i normali per te ? Se vieni nelle mie zone con la jazz 1,3 e cambi sotto i 3500-4000 non sali, provato di persona, fidati.

 

[albelilly]

Non è l'ideale per te! Non scordarlo.

difatti io parlo per me e per quelli come me che non abitano sul piano

 

[Gabrielo85]

No ma l'ho provata per bene tanto che mi sono reso conto che non era (per noi che viviamo in Svizzera in zona montagnosa) sicuramente l'ideale.

Se vivi in Svizzera e non possiedi l'auto in oggetto, perchè dici che "a Milano bisogna guidare col cambio in mano".
Io ci vivo a Milano e sono anche possessore di Jazz e la verità non corrisponde alla tua affermazione un po' frettolosa.

 

[S3rpico]

scusate, visto che del motore se ne è parlato in lungo e largo, chi mi dice la tenuta di strada dell'auto?

Dovrebbe essere niente male!

 

[Hyryan]

A Milano si cambia al massimo a 2500 giri,
tirando II e III verso i 3000 giri ti trovi a viaggiare
a 100 Km/h nel traffico cittadino alla faccia
dei fiacchi i-VTEC

Ma infatti.

 

[Streamliner]

quali sono i normali per te ? Se vieni nelle mie zone con la jazz 1,3 e cambi sotto i 3500-4000 non sali, provato di persona, fidati.

Se abiti in montagna VERA come mi pare che tu abbia detto in passato, quindi con pendenze molto elevate, ti sembra così sconveniente cambiare oltre i 3000 giri per salire con un motore che allunga fino a 6500?
Ma vuoi farla al minimo?

 

[Streamliner]

Comunque non pare che tutti pensino che questi motori siano "fiacchi" , soprattutto dei professionisti delle prove su strada...
Qui abbinata al CVT che al solito non trova molti estimatori

https://www.alvolante.it/prova/honda-jazz

"Facile da guidare, l’auto ha un brioso e poco assetato 1.3 a benzina"

"Il motore è arzillo, ma poco “affamato” di benzina."

"un motore pronto, l’auto ha un bel piglio"

 

[Streamliner]

difatti io parlo per me e per quelli come me che non abitano sul piano

Io non abito in piano e non ho riscontrato questi problemi.

Fra l'altro, un'auto va o non va; se è ferma o veloce, o ha un determinato carattere, lo è anche in piano, e si sente...