Proprio ieri ho provato una Levorg Unlimited.
Mercoledì scorso ho preso appuntamento dal concessionario Subaru di Parma per il tagliando dei 15.000 e mi è stato detto dell'opportunità di provare la Levorg sabato 9 giugno con un pilota del team Subaru.
Si trattava di una campagna atta a dimostrare la validità dell' eyesight con a fianco il pilota che mostrava le reali capacità del sistema.
Una volta montato a bordo ho detto al pilota di avere già una loro auto col suddetto sistema e quindi ci siamo concentrati su una prova lungo la tangenziale di Parma. E' stata quindi un'occasione per assaggiare il boxer a benzina e soprattutto il modello.
Personalmente mi aspettavo una macchina rigida e scorbutica, ma mi son dovuto del tutto rivedere.
La seduta è si sportiveggiante, ma sempre "rialzata" rispetto ad una vettura convenzionale, ottima la visibilità sia anteriore, laterale e posteriore alla faccia di assurde auto modaiole che hanno linee di cintura altissime con microvetri e padiglioni schiacciati.
Molto bella la strumentazione retroilluminata da una colorazione celeste a led, completa e con un look un po' vintage (stupenda!) dove sbucano il livello del carburante e della temperatura refrigerante motore; il volante era a D come va ultimamente sulle sportive e riguardo al quale avrei voluto testarlo a fare dei tornanti… mi piace molto farlo scorrere tra le mani ed avrei voluto metterlo alla prova.
L'auto è incredibilmente fluida e silenziosa per nulla brusca ed il CVT lavora alla grande senza mai andare troppo su di giri.
Quando poi si arriva negli svincoli basta lasciare un attimo l'acceleratore per poi con un po' di gas affrontarlo… e qui l'orgasmo… si è letteralmente incollati all'asfalto, molto di più che con l'Outback (che già provoca godurie ogni volta).
A livello di eyesight ho trovato uno "step" leggermente superiore rispetto alla mia Outback my 2017 (probabilmente lo stesso della nuova my 2018 2.5) con la correzione automatica della corsia che interviene sullo sterzo e segnalazioni aggiuntive al display di centro cruscotto.
In definitiva una gran macchina usabilissima anche a lente e tranquillissime andature: se fosse rialzata come XV od Outback sarebbe vicino alla mia auto ideale (con la mia ho più spazio a disposizione).
Come sempre difficile spiegare le sensazioni, queste auto vanno provate per poi rimanerne stupiti da come affrontano la strada.
