L'abito non fa il monaco..

[saturno_v]

E cosa cambia a parte l'inclinazione?
In entrambi i casi i volani dei motori stanno anteriormente all'asse, quindi si parla sempre di motori a sbalzo.
Tanto Audi quanto Subaru hanno un ripartitore di coppia a valle del cambio fra asse anteriore e posteriore, e da questo ripartitore escono i due alberini, come si vede dallo schema che hai postato.
Per le Audi TA longitudinali lo schema è lo stesso, a parte l'assenza del ripartitore.
Prova a vedere come son fatte le Xdrive longitudinali e dove passa il semiasse dx..

Come cosa cambia...un bel po'....albero piu' lungo, differenziale anteriore non "centrato"......

Guardati il video dell'XDrive BMW....praticamente ora sono 2 schemi simili con BMW che ha un'albero di rinvio "esterno" alla campana del cambio.

Subaru ha un cortissimo rinvio praticamente integrato dentro gli ingranaggi del cambio ...

Le vecchie Audi Quattro erano simili ed utilizzavano (prime versioni) un albero cavo

La mie macchinano montano l'equivalente dell'XDrive schematicamente, so dove passano i semiassi....

 

[?angelo0]

Fai il velinaro VW e non sai che le prime serie montavano l'iniezione meccanica Bosch prima e Kugelfischer poi? Andiamo male eh?

Mi hai tolto tutto dalla tastatura.

 

[Jazzaro]

Ah per te la lunghezza del rinvio cambia un bel pò le cose?
Sai cosa cambia? Che Suby mette il differenziale sotto, Audi e gli altri lo mettono di lato, abbassando così l'asse dell'albero motore rispetto a quello dell'asse anteriore.

 

[saturno_v]

Per caritá tutto il riconoscimento, oggi si vede chiaro . Ma, torniamo ai tempi macri come quando anche loro rischiavano di chiudere baracca, Cosa é successo al contrario che da noi in Italia ? Eppure noi a suo tempo avevamo macchine di qualsiasi genere.

Tornando in tema...

Purtroppo l'Italia non ha saputo presidiare i segmenti luxury e superluxury (e li che nasce la forza del branding "premium", non con le utilitarie) ed ha per troppo tempo trascurato (tranne in casi isolati) qualita' e finiture...belle (ed anche bellissime) meccanichee pure robuste ma qualita' generale cagionevole

Aggiungici il fatto di aver sempre storicamente trascurato il mercato Americano che tuttora e' quello di riferimento per le auto premium/lusso...facevamo spedizioni "mordi e fuggi" dove ci massacravano per i problemi di qualita' e con modelli spesso poco calibrati per quella realta'.......il famoso detto Fiat = "Fix It Again Tony" viene da li.....

Ferrari e Lamborghini sono un mito in USA ma i numeri sono insignificanti e sono auto storicamente artigianali dove i problemi di qualita' passano in secondo e terzo piano..sono vetture "della Domenica" o da track day per i ricchi che poi spesso hanno hardware Tedesco per l'uso giornaliero...abbiamo fatto bene solo nel segmento ultranicchia delle supersportive esotiche e ci siamo guardati bene dall'espandere la forza di tali marchi verso modelli piu' abbordabili arroccandoci sulla paura della diluizione del marchio....e, come si dice qui, "Porsche laugh all the way to the bank" (letteralmente: e Porsche se la ride sulla via verso la banca)

Non abbiamo mai avuto una strategia globale di lungo periodo.

Tutti ricordano i tempi d'oro delle Thema e 164...ma erano le classiche duemila iperpompate, ritagliate a misura per il mercato locale...

Poi c'e' la costanza nel tempo...una casa Tedesca non avrebbe mai sostituito la 75 con la 155 o la Thema con la Kappa...

Lo sai quali sono i commenti piu; comuni sulla Giulia sul forum dei Bimmers Americani?? Si bella, si divertente ma....quanto durera'?? Alfa Romeo sara' ancora qui tra 5 anni??

 

[saturno_v]

Ah per te la lunghezza del rinvio cambia un bel pò le cose?
Sai cosa cambia? Che Suby mette il differenziale sotto, Audi e gli altri lo mettono di lato, abbassando così l'asse dell'albero motore rispetto a quello dell'asse anteriore.

Vabbe' ciao...ci rinuncio....se ripensi a cio' che hai detto ti sei gia' dato la risposta da solo sui vantaggi del Boxer.... ;-)

 

[Jazzaro]

Chiunque abbia un minimo di cognizione tecnica sa che un Boxer e' un'archittettura piu' raffinata rispetto ad un 4 in linea....

... dicono i subaristi nippofili. Loro sì che ne sanno...

 

[arizona77]

I 1.000 optional vanno bene per chi è disposto a spendere diverse di migliaia di euro (anche decine) oltre il prezzo di listino.

Poiche' non lo ordina il dottore....
Ma sempre, per chi produce, il solo averli a listino come infinite varianti da gestire, risulta un costo....
Che poi, ovviamente si riflette sul prezzo

 

[saturno_v]

... dicono i subaristi nippofili. Loro sì che ne sanno...

Ripeto, se neanche i link che ti ho postato ti convincono c'e' poco da fare...e chi li scrive non e' un "subarista nippofilo"...

 

[saturno_v]

Poiche' non lo ordina il dottore....
Ma sempre, per chi produce, il solo averli a listino come infinite varianti da gestire, risulta un costo....
Che poi, ovviamente si riflette sul prezzo

Infatti....i diversi tipi di pellame a scelta, le modanature fatte in corno di capra Tibetana, etc... li paga anche chi prende i sedili in stoffa ed i fari scrausi.....

 

[arizona77]

Gia'....
( ma, altrimenti ci sono tante FCA )

Mica " siam " fessi dalle parti
del Reno
delle Alpi
dell' Oder.
I " servizi " li pagan tutti: ne fruiscano o meno

 

[saturno_v]

Gia'....
( ma, altrimenti ci sono tante FCA )

Mica " siam " fessi dalle parti
del Reno
delle Alpi
dell' Oder.
I " servizi " li pagan tutti: ne fruiscano o meno

Uno dei motivi per i quali quando compro un';auto, specie se premium, tendo a prenderla se posso full optionals...almeno se pago voglio godere....

 

[arizona77]

Uno dei motivi per i quali quando compro un';auto, specie se premium, tendo a prenderla se posso full optionals...almeno se pago voglio godere....

Piu' o meno;
stanziato il budget....O....
Un 2000 superaccessoriato
o
un 3000 piu' scarsino?
Considerato l' uso e ANCHE le implicazioni da controlli,
vado ( di necessita' ) col 2.000

 

[elancia75]

Piu' o meno;
stanziato il budget....O....
Un 2000 superaccessoriato
o
un 3000 piu' scarsino?
Considerato l' uso e ANCHE le implicazioni da controlli,
vado ( di necessita' ) col 2.000

Ecco allora che in VOLVO mica sò fessi.

 

[Philosophy]

Secondo me Volvo entra di diritto nei marchi Premium insieme ai tedeschi e giapponesi... Non avere motori 6 cilindri è una bella lacuna ma in quanto a interni e soprattutto sicurezza è il top assoluto.

Questa è una mia valutazione personale in quanto ritengo la sicurezza fondamentale quando vado a scegliere un'auto

 

[Gilles82A]

Secondo me Volvo entra di diritto nei marchi Premium insieme ai tedeschi e giapponesi... Non avere motori 6 cilindri è una bella lacuna ma in quanto a interni e soprattutto sicurezza è il top assoluto.

Questa è una mia valutazione personale in quanto ritengo la sicurezza fondamentale quando vado a scegliere un'auto

io ti quoto in pieno..
però in Italia (riprendendo il titolo) l'abito fa il monaco, e lo fa tantissimo.. e Volvo non ha un grandissimo appeal.. a mio avviso viene addirittura percepito sotto VW come livello, ed è, sempre a mio avviso, assurdo..