Perchè tutti scelgono Audi 3.0 e non BMW 3.0???

[A-80]

La E W210 vendette molto bene in America (Mercedes difficilmente fa flop commerciali da queste parti), qui in USA piu' della Serie 5 (tradizionalmente e' sempre stato cosi', la Classe E vende piu' della Serie 5 in USA).
La forza del marchio e' innegabile ed aiuta, c'e' poco da fare...

Dietro il marchio ci sono delle qualità parlando di MB

 

[Suby01]

Non sono completamente d'accordo...non riesce ad essere attuale come la Thesis (guarda ad esempio il disegno dei fanali posteriori)....certo, rispetto alla W210......

Ecco la E39 esteticamente omai vecchissima ma, sembra un controsenso ma non lo e', ancora bella.....come puo' essere bella un'auto d'epoca....

Ne avevo presa una a caso. .. Basta un piccolo spoiler e migliora comunque anche io preferisco la thesis dietro

 

[saturno_v]

Dietro il marchio ci sono delle qualità parlando di MB

Assolutamente si, ma il marchio forte ti perdona gli errori di piu' di uno "ordinario"....Mercedes tra l'altro ebbe seri problemi di qualita' nei primi anni 2000 ma le vendite non ne risentirono tanto.....per un'altra casa i risultati avrebbero potuto essere ben piu' deleteri...

 

[saturno_v]

Ne avevo presa una a caso. .. Basta un piccolo spoiler e migliora comunque anche io preferisco la thesis dietro
Vedi l'allegato 7084

Audi ha il comunque vantaggio di proporre (per la sua clientela) piu' o meno sempre le stesse linee (per le berline), cambiano stile molto meno rispetto a BMW e MB sono ancora piu' tradizionalisti...per definizione, nel mondo Audi, i suoi modelli invecchiano pochissimo ;-) LOL

 

[A-80]

Assolutamente si, ma il marchio forte ti perdona gli errori di piu' di uno "ordinario"....Mercedes tra l'altro ebbe seri problemi di qualita' nei primi anni 2000 ma le vendite non ne risentirono tanto.....per un'altra casa i risultati avrebbero potuto essere ben piu' deleteri...

Anche qui direi che un marchio che sbaglia parecchio ha poi bisogno di grandi prove per farlo dimenticare ( AR ad esempio ) .

 

[saturno_v]

Diamo anche atto alla Hyundai XG di avere proposto il "sedere calante" gia' 20 anni fa (e' un'auto del 1998).
Primo modello di lusso della casa Coreana a non essere stilisticamente una volgare scopiazzatura di nessuna casa e proponeva finezze come i finestrini frameless, l'accenno al coke bottle nella linea di cintura, la "scanalatura" alla Bangle nel terzo volume, cambio automatico a cinque marce con possibilita' di cambiata manuale (una chicca all'epoca), etc....

 

[saturno_v]

Anche qui direi che un marchio che sbaglia parecchio ha poi bisogno di grandi prove per farlo dimenticare ( AR ad esempio ) .

AR ha sbagliato ben di piu' di MB ovviamente.....e la mancanza di sviluppo di modelli e tecnologie e' ben piu' grave rispetto a problemi di qualita'....

 

[A-80]

AR ha sbagliato ben di piu' di MB ovviamente.....e la mancanza di sviluppo di modelli e tecnologie e' ben piu' grave rispetto a problemi di qualita'....

Si e forse hanno anche tenuto uno stile opposto

 

[saturno_v]

Si e forse hanno anche tenuto uno stile opposto

Le case tedesche non faranno mai gli errori della gestione Fiat, di PSA (ammazzare Citroen), etc...una qualita' che il publico apprezza nelle Tedesche forse al di sopra di tutto il resto e' la loro costanza...

Anche i Jappo, a mio modo di vedere, hanno gettato la spugna a lasciato il settore premium allo stradominio mondiale Tedesco....si accontentano delle briciole ma il problema e' che quando un marchio premium "decide" di non poter/voler competere su tutta la linea, il plus aspirazionale del marchio (che e' una componente importante nell'acquisto di queste auto) ne risente....tra l'altro i Tedeschi stanno abilmente andando downmarket incalzando le case che cercano di ritagliarsi la fetta "value for the money" del segmento premium (ad es. Acura in USA, marchio luxury di Honda).

 

[arizona77]

Paragone impietoso...guarda come la Thesis e' molto piu' attuale delle sue coetanee premium....
la W210 invece....marooooo che brutta!!!! E' la prova schiacciante che a certi marchi viene "concesso" e perdonato molto di piu' di altri quando osano....metti alla Thesis 2 scarichi cromati, agguingi un paio di scalfature sulla fiancata ed elimina il filetto paracolpi alle portiere e potresti venderla ancora oggi (con il marchio giusto sulla calandra).

Il lamierato non e' particolarmente orrido.
A rovinarla sono i fanali posteriori , quei 2 simil boomerang appoggiati in coda, quasi per caso....
Idem davanti: i fanali sembran due mezzi gusci di noci di cocco capitati li', ( sempre ) per caso

 

[saturno_v]

Il lamierato non e' particolarmente orrido.
A rovinarla sono i fanali posteriori , quei 2 simil boomerang appoggiati in coda, quasi per caso....
Idem davanti: i fanali sembran due mezzi gusci di noci di cocco capitati li', ( sempre ) per caso

I fari posteriori seguono le mode attuali...niente linee rette, spigoli...forme morbide, guardali bene sono come delle "gocce di vetro" versate da un tubetto virtuale sullo spigolo del parafango ....se guardi il muso della Thesis i fari non sono per nulla (IMHO) messi li a caso, praticamente sono un "cambiamento di pelle" nella parte anteriore (con andamento "tubolare" in mancanza di un termine migliore) del parafango...possono non piacere (a me la Thesis non piaceva) ma non sono messi "a caso". Con la TI opzionale, motori cambi automatici adeguati forse avrebbe avuto bel altre sorti

 

[A-80]

Le case tedesche non faranno mai gli errori della gestione Fiat, di PSA (ammazzare Citroen), etc...una qualita' che il publico apprezza nelle Tedesche forse al di sopra di tutto il resto e' la loro costanza...

Anche i Jappo, a mio modo di vedere, hanno gettato la spugna a lasciato il settore premium allo stradominio mondiale Tedesco....si accontentano delle briciole ma il problema e' che quando un marchio premium "decide" di non poter/voler competere su tutta la linea, il plus aspirazionale del marchio (che e' una componente importante nell'acquisto di queste auto) ne risente....tra l'altro i Tedeschi stanno abilmente andando downmarket incalzando le case che cercano di ritagliarsi la fetta "value for the money" del segmento premium (ad es. Acura in USA, marchio luxury di Honda).

Si non so se è una resa voluta o no. Come dire ,non ci riesco e allora punto aD altro però sta finendo un po’ così. Forse AR si è proposta come alternativa ma per il resto almeno qui lexus e company - per fare qualche esempio - sono marginali. Ma ti dirò che anche una seg D semplice come la talisman fatica . Vediamo la nuova insignia e la sorella 508 che paiono davvero belle e con delle qualità .

 

[A-80]

Il lamierato non e' particolarmente orrido.
A rovinarla sono i fanali posteriori , quei 2 simil boomerang appoggiati in coda, quasi per caso....
Idem davanti: i fanali sembran due mezzi gusci di noci di cocco capitati li', ( sempre ) per caso

Davanti mi sembra un po’ “ nuda”

 

[saturno_v]

Si non so se è una resa voluta o no. Come dire ,non ci riesco e allora punto aD altro però sta finendo un po’ così. Forse AR si è proposta come alternativa ma per il resto almeno qui lexus e company - per fare qualche esempio - sono marginali. Ma ti dirò che anche una seg D semplice come la talisman fatica . Vediamo la nuova insignia e la sorella 508 che paiono davvero belle e con delle qualità .

E' una resa senz'altro voluta, specie dai Jappo che le risorse (finanziarie e tecnolopgiche) le hanno....un caso emblematico sono i turbo twin scroll, tecnologia messa a punto dai Jappo (molti turbocompressori usati sulle auto tedesche sono Giapponesi) eppure le case automobilistiche del sol Levante sono in ritarbo imbarazzante nell'adozione di motori sovralimentati.....ad es. la GS-F con il suo V8 aspirato da oltre 7000 giri e' patetica prestazionalmente rispetto alle concorrenti Tedesche ed Americane....
La Lexus, apripista dell'ibrido, presenta una bellissima supercar come la LFA con il suo V10 aspirato di cui tutti si sono gia' dimenticati...si sono fatti anticipare sull'ibrido superpresazionale da Tedeschi ed Italiani...avrebbe dovuto essere prorpio la LFA la vetrina delle potenzialita' di questa soluzione sulle sportive non Porsche....
E' come se non volessero piu' competere...

 

[Suby01]

Davanti mi sembra un po’ “ nuda”

Concordo che sia la parte meno riuscita con i fari molto piccoli e distanti e la mascherona grande