<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Ricchi poveri e Poveri ricchi | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Ricchi poveri e Poveri ricchi

Pensa cosa diresti vedendo dal vivo una F40, é talmente spartana che sembra tenuta insieme con lo sputo, si vedeva la colla che teneva insieme le parti e alcuni pezzi sembravano presi da altre auto e messi lì solo perché servivano.
Peró i costi di sviluppo per quella vettura sono stati altissimi, e i risultati ottenuti erano proporzionali agli investimenti.

E credo che la stessa situazione valga per la 488. Se lo spoiler anteriore fa il suo mestiere non vedo perché servano materiali supercomplessi e più pesanti.

Certo é uma filosofia diversa rispetto alle tedesche, credo che in ben poche riescano a metterci le ruote davanti, e questo per come vedo io l'auto basta e avanza.
Non solo nessuno si è mai lamentato della F40 ma ci hanno anche lucrato sopra.
 
Non che le frecce sullo specchietto siano questa grande innovazione nella storia dell'automobile, sono solo una soluzione stilistica come un altra neanche tanto furba, per cui che qualche macchina ne sia priva lo trovo solo un vantaggio.
Per quanto riguarda le serrature credo sia l'ultimo della preoccupazioni per chi compra una Ferrari.
Molte soluzioni imposte dalla moda tedesca sono fuffa, vorrei capire l'utilità dei cerchi enormi su una segmento C che oltre a vanificare il lavoro delle sospensioni hanno un costo proibitivo di sostituzione, tanto che vedo in giro gomme sovradimensionate di marche che sono sottomarche di sottomarche.
 
radar, lidar e menate varie, sono un'innovazione che, o le metti li', o le metti li'.
le frecce laterali, non sono un'innovazione.
sono messe sugli specchi perche', probabilmente, a chi produce le auto, costa meno.
 
sono messe sugli specchi perche', probabilmente, a chi produce le auto, costa meno.

Non credo, si tratta comunque di portare un cablaggio lontano dai gruppi ottici principali. Secondo me la cosa nasce dal fatto che gli specchietti sono il punto di massimo ingombro laterale dell'auto, che le frecce, soprattutto quelle di emergenza siano lì, un senso ce l'ha.
 
proprio parlando di F40 mi è capitato di sentire un'intervista con l'ing. Materazzi, appunto il papà di 288 288 EVO e la F40, ecco, in quest'intervista racconta un aneddoto dove i vertici fiat in quegli anni, sempre più ingombranti nella gestione delle stradali, volevano imporre anche in ferrari di adoperare bulloneria e affini dello stesso tipo di quella usata appunto su fiat, per risparmiare, ma di qualità inferiore...Materazzi si oppose....poi perse il posto a favore di uno che si occupava dei mezzi agricoli fiat, colui che inventò la 348, definita auto di merda da montezemolo....
Il mio post non dice che le tedesche siano meglio, impossibile stabilire in senso assoluto chi sia meglio di chi, ma sottolinea come in fiat si facciano certi ragionamenti, la freccia sul parafango può piacere come no, però mettere la lucciolina della seicento sporting e pure la serratura di derivazione seicento la trovo una cosa senza senso, così come lgi specchietti della grande punto sulla 4c....ma che risparmi sarebbero?? si parlasse di migliaia e migliaia di esemplari, anche 10-20 euro a macchina potrei capirlo, ma su produzioni così esigue mi rifiuto di credere che non si potrebbero mettere pezzi unici...
e si badi bene, non escludo a priori che anche altri produttori possano cadere nel medesimo "errore" solo conoscendo bene fiat riesco a sgamare i pezzi anche se montati qua e la su altre auto...
 
Credo che questa sia una critica superata. Era una realtà nel passato... già negli anni 60 le Ferrari condividevano con Fiat pulsanti, maniglie, fari.... addirittura sportelli! Poi la cosa venne molto criticata negli anni 80.. in cui si chiedeva componentistica interna specifica. Già da tanti anni ormai gli interni Ferrari sono molto ricercati e ogni nuova serie gli sforzi aumentano e sono evidenti. Resta il fatto che il punto forte del Cavallino non è e, spero, non sarà mai la tanto famosa qualità percepita! Cmq a me sembra che le frecce laterali non siano affatto quelle della 600... sono semplici gemme tonde... ma sembrano meno sporgenti.. cmq sono minimaliste e credo sia un pregio per un'auto così. I 'pirolini' della chiusura sono presenti anche sulle Bmw moderne..
 
Non credo, si tratta comunque di portare un cablaggio lontano dai gruppi ottici principali. Secondo me la cosa nasce dal fatto che gli specchietti sono il punto di massimo ingombro laterale dell'auto, che le frecce, soprattutto quelle di emergenza siano lì, un senso ce l'ha.
una volta forse.
ora tirano un canbus, che comunque arriverebbe alla portiera e allo specchio, dove gia' ci sono i motori dello specchietto, ed il micro che controlla i motori, controlla anche la freccia e le lucine sciccose che proiettano la stella a tre punte o "volgari e banali" luci bianche per terra, ed evitano di tirare un cablaggio sul parafango.
oltretutto montato lo specchietto, hai montato anche la freccia

per lo stesso motivo, fanno quelle minchiate di luci di posizione che si devono spegnere per far vedere la freccia davanti.
l'elettronica per controllarle c'e' gia', mettere la luce diurna in un punto diverso, costa di piu' che non duplicare il colore bianco/giallo della freccia.
due piccioni, con una fava
 
una volta forse.
ora tirano un canbus, che comunque arriverebbe alla portiera e allo specchio, dove gia' ci sono i motori dello specchietto, ed il micro che controlla i motori, controlla anche la freccia e le lucine sciccose che proiettano la stella a tre punte o "volgari e banali" luci bianche per terra, ed evitano di tirare un cablaggio sul parafango.
oltretutto montato lo specchietto, hai montato anche la freccia

per lo stesso motivo, fanno quelle minchiate di luci di posizione che si devono spegnere per far vedere la freccia davanti.
l'elettronica per controllarle c'e' gia', mettere la luce diurna in un punto diverso, costa di piu' che non duplicare il colore bianco/giallo della freccia.
due piccioni, con una fava

Comunque, non credo proprio che sia un problema di costi di produzione.
 
proprio parlando di F40 mi è capitato di sentire un'intervista con l'ing. Materazzi, appunto il papà di 288 288 EVO e la F40, ecco, in quest'intervista racconta un aneddoto dove i vertici fiat in quegli anni, sempre più ingombranti nella gestione delle stradali, volevano imporre anche in ferrari di adoperare bulloneria e affini dello stesso tipo di quella usata appunto su fiat, per risparmiare, ma di qualità inferiore...Materazzi si oppose....poi perse il posto a favore di uno che si occupava dei mezzi agricoli fiat, colui che inventò la 348, definita auto di merda da montezemolo....
Il mio post non dice che le tedesche siano meglio, impossibile stabilire in senso assoluto chi sia meglio di chi, ma sottolinea come in fiat si facciano certi ragionamenti, la freccia sul parafango può piacere come no, però mettere la lucciolina della seicento sporting e pure la serratura di derivazione seicento la trovo una cosa senza senso, così come lgi specchietti della grande punto sulla 4c....ma che risparmi sarebbero?? si parlasse di migliaia e migliaia di esemplari, anche 10-20 euro a macchina potrei capirlo, ma su produzioni così esigue mi rifiuto di credere che non si potrebbero mettere pezzi unici...
e si badi bene, non escludo a priori che anche altri produttori possano cadere nel medesimo "errore" solo conoscendo bene fiat riesco a sgamare i pezzi anche se montati qua e la su altre auto...


Qualunque casa spalma quello che riesce, e che non è così importante ai fini della definizione del marchio, su più modelli possibile, la regina in questo è il gruppo VAG, di cui tu sei cliente, dove la tua golf, condivide praticamente quasi tutti con tutti gli altri, Skoda e Seat comprese (forse si salvano Bentley e Bugatti).

Quindi non c'è da scandalizzarsi.

Lamborghini sulla Diablo usava i fari posteriore degli autobus Iveco, ad esempio.

Il problema è che chi fa pochi pezzi di una determinata vettura cerca di recuperare delle cose che possono essere messe senza grossi problemi.

Sulla 4c da te citata, che differenza ti fa avere gli specchietti unici anziché quelli della Grande punto?

Tu quando guardi una 4C te ne accorgi? o guardi la linea generale?

Tu poi hai idea di quanto costi produrre qualcosa di originale spalmarlo su pochi pezzi?
Sai che un fanale fatto apposta senza usare cosa già fatte per altri, da scaffale per intenderci, può costare anche 15/20.000€ al pezzo? di costi, non di vendita, e sai che per venderlo devi triplicare il costo?

Ora una volta che la lucina, rotonda, non è la stessa della 600, a te cambia qualcosa? noteresti la differenza? la Ferrari andrebbe più veloce/meglio o altro?

Ammesso sempre che sia la stessa ovviamente..
 
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