Un collega "gasato" che ha acquistato una Opel con le famigerate bombole in composito diceva che sono costruite in modo da evidenziare all'esterno la presenza di cedimenti, pertanto per la revisione sarebbe sufficiente una ispezione visiva delle bombole senza smontarle. In Italia, da quel che ho capito non si può fare e devi obbligatoriamente smontarle e mandarle al collaudo con costi inutili e più alti.
Questo è ciò che ho capito almeno.
Non è assolutamente così.
Innanzitutto in Italia si paga solo la manodopera per la sostituzione delle bombole,un installatore onesto chiede 40 euro a bombola di solito.
Un'ispezione visiva richiede meno tempo,ma se effettuata presso una concessionaria della rete ufficiale scommetto che costa comunque di più.
Le norme in Italia è vero che sono più stringenti ma sono anche fatte in modo da non gravare troppo sulle tasche degli automobilisti.
E infine la prova che l'ispezione visiva non è sufficiente a capire se una bombola è sana l'hanno avuta in Germania con le bombole difettose che montavano sul Touran.
In Italia le bombole sarebbero state sostituite e non solamente guardate eliminando ogni rischio e sempre pagando solo la manodopera.
Il problema dove sta?
Se hai bombole particolari l'installatore,o l'officina,ha problemi a procurarsene di uguali e quindi deve smontare le tue,farle collaudare e rimontartele dopo il collaudo.
Con bombole tradizionali invece l'installatore si procura delle bombole di ricambio già collaudate,smonta le vecchie,rimonta le nuove e poi manda quelle appena smontate al collaudo facendo risparmiare tempo e denaro al cliente.
Il sistema italiano è decisamente il più sicuro e anche il più comodo e economico per il cliente,purtroppo si concilia male con la scelta fatta dai costruttori tedeschi ma,per me,sono loro a sbagliare perchè i vantaggi derivanti dall'utilizzo di bombole in materiale composito o carbonio sono trascurabili secondo me,pochi kg in meno,e i possibili problemi sono decisamente più rilevanti.
