Turbo Metano sara' un boom?...

[ricdin]

Secondo me l'alimentazione gassosa (gpl o metano che sia) è uno step intermedio che molte case salteranno per passare direttamente all'ibrido e quindi all'elettrico

 

[eta*beta]

Secondo me l'alimentazione gassosa (gpl o metano che sia) è uno step intermedio che molte case salteranno per passare direttamente all'ibrido e quindi all'elettrico

per chi fa tanta strada come me e sopratutto tanta autostrada l'ibrido non da nessun vantaggio, e l'elettrico è ancora lontano e non conveniente...

 

[ricdin]

Sono pienamente d’accordo con te - infatti non volevo disquisire su vantaggi e svantaggi delle varie motorizzazioni - ma solo far notare che le case passeranno direttamente dal Diesel - considerato ormai il peggior nemico – all'ibrido
non dimentichiamo che l’alimentazione gassosa è una prerogativa europea e soprattutto italiana (almeno io sapevo così) e quindi in un’ottica di mercati mondiali può interessare poco o niente ( Toyota docet)

 

[gbortolo]

non dimentichiamo che l’alimentazione gassosa è una prerogativa europea e soprattutto italiana

Il metano è diffuso anche in Germania, infatti proprio i tedeschi (VW e Opel) sono stati i primi a muoversi anni orsono (con FIAT in Italia) nella produzione diretta di auto a metano.

 

[franco58pv]

riguardo al metano ci sto meditando sopra per perchè prima o poi dovremo cambiare il td , il gruppo vw ha risolto la querelle sulle bombole ? mi pare ci fosse qualche punto non chiaro ,il problema del metano sono i rifornimenti, troppo frequenti rispetto ad un td o ad un ibrido e gli orari, quanti self service ci sono a metano ? mi sembra pochissimi, gli orari dei punti di distribuzione sono come quelli dei benzinai normali o tengono aperto di più ?

 

[zinzanbr_]

riguardo al metano ci sto meditando sopra per perchè prima o poi dovremo cambiare il td , il gruppo vw ha risolto la querelle sulle bombole ? mi pare ci fosse qualche punto non chiaro ,il problema del metano sono i rifornimenti, troppo frequenti rispetto ad un td o ad un ibrido e gli orari, quanti self service ci sono a metano ? mi sembra pochissimi, gli orari dei punti di distribuzione sono come quelli dei benzinai normali o tengono aperto di più ?

Self a metano per ora non ce ne sono.
Il distributore dove rifornisco io è aperto anche la domenica (ma solo mezza giornata) e i festivi.
Però ad esempio la notte non si può rifornire non essendoci il self.
Per Vw ti riferisci alla scelta di bombole in materiale composito?

 

[miki15]

oggi di distributori ve ne sono rispetto ad un tempo,
il problema e che non avendo distributori automatici, devi prevenire, il sabato e domenica non tutti sono aperti cosi come la notte, questo direi il maggior handicap, poi la dimensione delle bombole, credo che al massimo si fanno sui 350/400km con un pieno

mappa distributori:

https://www.metanoauto.com/modules.php?name=Distributori&op=Mappa

 

[zinzanbr_]

oggi di distributori ve ne sono rispetto ad un tempo,
il problema e che non avendo distributori automatici, devi prevenire, il sabato e domenica non tutti sono aperti cosi come la notte, questo direi il maggior handicap, poi la dimensione delle bombole, credo che al massimo si fanno sui 350/400km con un pieno

mappa distributori:

https://www.metanoauto.com/modules.php?name=Distributori&op=Mappa

Il sabato direi tutti.

Proprio sulla homepage di metanoauto si parla della necessità di liberalizzare il self service,ma se ne parla solo da un secolo...

 

[alex.79]

Io direi che Vag merita un plauso per questa politica commerciale, si demonizza tanto il gasolio ma poi si fa poco per proporre alternative concrete. Mentre Fiat, che avrebbe in casa una motorizzazione analoga, resta a guardare...

 

[gbortolo]

Il sabato direi tutti.

Proprio sulla homepage di metanoauto si parla della necessità di liberalizzare il self service,ma se ne parla solo da un secolo...

Bella in proposito la strip di Eriadan (peccato non sia più visibile) che mostrava le differenze di rifornimento fra Italia e Germania.

 

[gbortolo]

Anche il caos delle bombole in composito è l'ennesima complicazione all'italiana.
Poi il problema italiano è l'europa ...

 

[miki15]

Io direi che Vag merita un plauso per questa politica commerciale, si demonizza tanto il gasolio ma poi si fa poco per proporre alternative concrete. Mentre Fiat, che avrebbe in casa una motorizzazione analoga, resta a guardare...

il problema non è che fiat resta a guardare, è che fiat non interessa costruire piu auto
" Fiat e il ruolo in Europa. “Abbiamo bisogno di fare spazio ai marchi più potenti. Non sto uccidendo Fiat, credo che abbia un grande futuro in America Latina, e che in Europa possa contare sulla forza della 500. Ma non dobbiamo essere emotivi: la rilevanza di Fiat per il pubblico è diminuita. Prendete la Lancia: io guido una Delta Integrale e credo che fosse la migliore macchina che il gruppo costruiva all’epoca. Ma poi il marchio ha perso importanza”."


https://www.quattroruote.it/news/in..._marchionne_annuncia_il_futuro_a_ginevra.html

 

[mafalda]

Orbene, ho acquistato la POLO TGI due mesi fa, sotto le feste era forse l'unica pronta consegna di Roma.
E' successo questo:
1. il concetto di boom è questione di punti di vista, gli ordini sono andati oltre le previsioni, ma parliamo sempre di numeri limitati, ed il 90% delle TGI si stima andrà in Italia, visto che siamo l'unico grande paese europeo ad avere un discreto numero (1.250 circa) di impianti: la Germania ne ha ben meno (860 circa), Francia, GB e Spagna numeri risibili;
2. la polo la davano consegna a tre mesi, già a gennaio consegna 4-6, a febbraio hanno tolto tutti gli sconti sulla Polo e provato a dirottare gli ordini sulla Golf TGI;
3. ora, fatto il pieno anche con la GOLF, evidentemente in VW non hanno ritenuto opportuno mettere mano alle linee di produzione per quelli che son sempre piccoli numeri e giudicati magari come dei fuochi di paglia .
Questo è un vero peccato, perché il metano così non decollerà mai, e sarà sempre vittima del circolo vizioso" se ne vendono perché ci sono pochi impianti perché se ne vendono poche..."

 

[miki15]

Orbene, ho acquistato la POLO TGI due mesi fa, sotto le feste era forse l'unica pronta consegna di Roma.
E' successo questo:
1. il concetto di boom è questione di punti di vista, gli ordini sono andati oltre le previsioni, ma parliamo sempre di numeri limitati, ed il 90% delle TGI si stima andrà in Italia, visto che siamo l'unico grande paese europeo ad avere un discreto numero (1.250 circa) di impianti: la Germania ne ha ben meno (860 circa), Francia, GB e Spagna numeri risibili;
2. la polo la davano consegna a tre mesi, già a gennaio consegna 4-6, a febbraio hanno tolto tutti gli sconti sulla Polo e provato a dirottare gli ordini sulla Golf TGI;
3. ora, fatto il pieno anche con la GOLF, evidentemente in VW non hanno ritenuto opportuno mettere mano alle linee di produzione per quelli che son sempre piccoli numeri e giudicati magari come dei fuochi di paglia .
Questo è un vero peccato, perché il metano così non decollerà mai, e sarà sempre vittima del circolo vizioso" se ne vendono perché ci sono pochi impianti perché se ne vendono poche..."

come va, quati km ci fai, dicci qualcosa..

 

[mafalda]

ha due mesi, ho fatto 2500 km
consumi pensavo un pelo meglio ma molti km per ora li ho fatti in città. traducendo in euro, i test (pieno - vuoto) da me fatti per ora vanno dai 19 ai 25 KM/€, quindi fuori portata anche per i migliori diesel, e conto di farne meglio in percorrenze 100% extraurbano e con più rodaggio.
e non potrebbe essere altrimenti, visto che ci sono i contro:
prezzo di listino ben più alto
revisione bombole ogni 4 anni
meno spazio nel bagagliaio (cmq buono) e nente ruota di scorta
autonomia metano limitata (per ora io ho percorso tra 257 e 315 Km, dipende anche da quanto gas entra, se ne possono fare fino a 400 in teoria).
La Polo è ok, a parte dei rapporti del cambio demenzialmente lunghi, che scoprono il fianco di una motorizzazione piccolina, 999cc. a benzina, il motore a basso regime è più pronto però.
a 2000rpm il turbo già si sente, la casa dichiara una coppia costante, ma a circa 2.800-3.000rpm il motore spinge di più, eccome. le prestazioni sono buone, quel che serve, si biaggia in autostrada piacevolmente, ben insonorizzati. buon assetto, turistico ma non troppo morbido, buono per le strade tutte curve