mandiamo questa foto a Fca

[bumper morgan]

”alla attenzione del sig marchionne”;
http://motori.corriere.it/motori/sa...ia-eb2c4472-1d3e-11e8-816c-92c77108475f.shtml

ovvero, al genio che si fa tanti problemi per fare una Giulia SW
Ma temo che sia tempo perso....riponderebbe che gli svedesi nin capiscono nulla di automobili.

 

[Streamliner]

Forse fa bene a farseli, imho, se deve centellinare gli investimenti, le station wagon fanno (facevano?) numeri decenti solo in Europa e soprattutto in paesi come l'Italia, il trend è negativo per le SW, e Volvo è un caso particolare, perché ha una tradizione e un'immagine fortemente associate alle SW da cinquant'anni, in tutto il mondo, quindi può permetterselo/deve farlo per essere coerente con la sua immagine e con le richieste della clientela globale.
Anche a me una Giulia Sportwagon magari Quadrifoglio piacerebbe, ma sarebbe un prodotto di estrema nicchia, i soliti tedeschi riescono a fare cose del genere perché possono spendere e fanno una politica di gamme sterminate, probabilmente per FCA non è possibile.

 

[bumper morgan]

Forse fa bene a farseli, imho, se deve centellinare gli investimenti, le station wagon fanno (facevano?) numeri decenti solo in Europa e soprattutto in paesi come l'Italia, il trend è negativo per le SW, e Volvo è un caso particolare, perché ha una tradizione e un'immagine fortemente associate alle SW da cinquant'anni, in tutto il mondo, quindi può permetterselo/deve farlo per essere coerente con la sua immagine e con le richieste della clientela globale.
Anche a me una Giulia Sportwagon magari Quadrifoglio piacerebbe, ma sarebbe un prodotto di estrema nicchia, i soliti tedeschi riescono a fare cose del genere perché possono spendere e fanno una politica di gamme sterminate, probabilmente per FCA non è possibile.

guarda che le SW le hanno tutte le case @utomobilistiche non solo i tedeschi che, effettivamente producono di tutto e di piú.
Fare una SW derivandola da un modello giá esistente non credo sia cosí costoso.
Troppi errori troppi errori.....

 

[franco58pv]

guarda che le SW le hanno tutte le case @utomobilistiche non solo i tedeschi che, effettivamente producono di tutto e di piú.
Fare una SW derivandola da un modello giá esistente non credo sia cosí costoso.
Troppi errori troppi errori.....

troppi marchi e troppi debiti, non vedi che hanno tagliato persino la grande punto ? modello di successo erede della mitica uno , cioè un settore che è sempre stato la loro forza

 

[bumper morgan]

troppi marchi e troppi debiti, non vedi che hanno tagliato persino la grande punto ? modello di successo erede della mitica uno , cioè un settore che è sempre stato la loro forza

giá....il fatto é che, taglia qui taglia lá e alla fine non rimane piú niente. Il genio pensa di poter andare avanti all’infinito con la Panda e la 500 e la low cost “turca”?
Avere praticamente eliminato la Punto é stata una cretinata colossale.
Fiat ultimamente ha un meno davanti le vendite.....del resto, che pretendono con 4 modelli a disposizione? e la metá prodotta all’estero.

 

[franco58pv]

oggi serghino ha fatto capire + jeep meno fiat, posso anche capire perché gli utili vengano da la, quello che da fastidio è il suo presentarsi come una sorta di ditta italiana, pazienza lui ma è insopportabile che i media nazionali gli facciano da megafono senza avere mai nulla da eccepire (mi duole dirlo ma nel mazzo c'è anche questa rivista), cmq su un altro topic ho letto che in italia nei primi due mesi hanno preso un bel meno, inevitabile direi vista la gamma

 

[martin73]

Mi sembra che l'idea di Marchionne sia di tagliare i rami secchi ovvero quelli che non portano margini. Ho paura che la Fiat che conoscevamo sia una di quelli secchi. Resterà la gamma 500 e poco altro. Però anche li stanno restando indietro con gli aggiornamenti. Io la vedo dura. Secondo me vendono ai cinesi prima o poi...

 

[franco58pv]

scusa martin ma mi spieghi come mai i prodotti che fa fiat sarebbero rami secchi ? non lo sono per i marchi generalisti che vanno dalla c di citroen alla v di volkswagen , transitando per francesi tedeschi americani ed asiatici , gli altri sono scemi nel voler lavorare in perdita ? o sono solo più capaci ed invece guadagnano, vorrei che mi si illuminasse su questa anomalia , gradirei anche che gli si chiedesse "ma gli altri come fanno a guadagnare ?" quando le spara pro domo sua

 

[bumper morgan]

Mi sembra che l'idea di Marchionne sia di tagliare i rami secchi ovvero quelli che non portano margini. Ho paura che la Fiat che conoscevamo sia una di quelli secchi. Resterà la gamma 500 e poco altro. Però anche li stanno restando indietro con gli aggiornamenti. Io la vedo dura. Secondo me vendono ai cinesi prima o poi...

la vedo come te, spero proprio che venda la Fiat ai cinesi....cosí non dura a lungo.

un vecchio spot diceva
düra minga, düra no.....non può durare.

 

[bumper morgan]

oggi serghino ha fatto capire + jeep meno fiat, posso anche capire perché gli utili vengano da la, quello che da fastidio è il suo presentarsi come una sorta di ditta italiana, pazienza lui ma è insopportabile che i media nazionali gli facciano da megafono senza avere mai nulla da eccepire (mi duole dirlo ma nel mazzo c'è anche questa rivista), cmq su un altro topic ho letto che in italia nei primi due mesi hanno preso un bel meno, inevitabile direi vista la gamma

ovvio che abbia il segno meno...con tre modelli a disposizione é giá buona che regga.

 

[Streamliner]

guarda che le SW le hanno tutte le case @utomobilistiche non solo i tedeschi che, effettivamente producono di tutto e di piú.
Fare una SW derivandola da un modello giá esistente non credo sia cosí costoso.
Troppi errori troppi errori.....

Jaguar, Lexus, Infiniti, Acura, Genesis, Kia Stinger hanno delle SW?
Solo Jaguar fa la XF Sportbrake che peró é di segmento E, la XE concorrente della Giulia non ha la versione station...

 

[Ripeps53]

Tanto più che il sig. Marchionne, fra qualche tempo, se ne andrà con una liquidazione milionaria, e con la residenza in Svizzera non verserà neanche un "ghello" allo stato italiano.

 

[martin73]

Franco, secondo me sono rami secchi solo per Fiat (e qualche altro produttore sicuramente) per come sono organizzati ora. Non sono del settore, quindi potrei sbagliarmi, ma Fiat era un baraccone che viveva di assistenzialismo e in cambio fungeva da cuscinetto sociale. Allo stesso tempo perdeva terreno con la concorrenza, soprattutto tedesca. Rivoltare un'azienda del genere rendendola efficiente e al passo coi tempi costa tempo e denaro che FCA non ha. Dato che le generaliste hanno margini più risicati, senza una corretta ottimizzazione si arriva al prodotto finale che costa troppo rispetto alla concorrenza e quindi arriva la perdita.

Fiat non è l'unica che ha perso vendendo auto. Mi viene in mente la Smart, Phaeton, Classe A. Però a differenza di Fiat erano modelli marginali. Per dire, se Fiat perde con la Punto e come se VW perdesse soldi vendendo la Golf o la Polo. Una tragedia greca.

In conclusione credo che gli altri siano stati più bravi.

 

[martin73]

Jaguar, Lexus, Infiniti, Acura, Genesis, Kia Stinger hanno delle SW?

Quanto vendono questi marchi e dove?

 

[Streamliner]

Quanto vendono questi marchi e dove?

In USA che é il maggiore mercato mondiale, Lexus é stato il primo costruttore premium-luxury credo per 11anni consecutivi, e tutt'ora é tra i primi, contendendosi il risultato con Mercedes e BMW
Anche in Asia e nel resto del mondo va forte. Anche i numeri degli altri costruttori sono tutt'altro che trascurabili, e tutti comunque hanno alle spalle grandi player del mercato automotive.