Pareri discordanti sul Metano: chi mi aiuta?

[zinzanbr_]

infatti, però dipende da quanto chiedi, con la musa stracarica al ritorno delle vacanze con clima acceso la salita infinita della A26 in quinta si sente... occorre aprire tutto per tenere il passo dei 100-110

Anche a benzina certe auto le salite col clima non le possono affrontare facilmente.
Mi sbaglierò ma per me il climatizzatore incide più del metano sulle prestazioni.
La questione salite,a prescindere dall'alimentazione,secondo me viene tirata in ballo principalmente da chi pretende di affrontare le salite senza un minimo di slancio e quando sente l'auto arrancare affonda sul gas aspettandosi che magicamente il motore tiri fuori una grinta che non ha.
Mentre invece anche vetture pigre,che già a benzina non erano dei fulmini,se il guidatore sta attento salgono senza problemi.

 

[zinzanbr_]

Dimenticavo una considerazione sull'accoppiata ibrido-metano.
Innanzitutto sono due tecnologie di cui molti clienti non vogliono neanche sentire parlare.
Poi non c'è una casa,almeno che io sappia,che abbia esperienza in entrambe le tecnologie.
Una casa che produce già veicoli ibridi potrebbe appoggiarsi a un'azienda tipo LandiRenzo o Brc e proporre degli impianti installati dalle concessionarie ufficiali,ma sempre aftermarket sarebbe.
E poi il vero nocciolo della questione è il costo.
Un acquirente che acquista una vettura ibrida o con doppia alimentazione deve mettere in conto una spesa maggiore all'acquisto,anche se le promo ad esempio sull'Octavia offrono un ottimo prezzo,almeno sulla carta.
Comprando una vettura che è sia ibrida che a doppia alimentazione l'acquirente dovrebbe fare i conti con un prezzo di listino salato,che secondo me scoraggerebbe la maggior parte dei clienti.
Inoltre ingombro e peso delle bombole più ingombro e peso della parte ibrida,solo su una monovolume bella grande si potrebbe fare.
Credo che sia la mancanza di buone prospettive di vendita che non ha spinto le case a investire sull'accoppiata ibrido-metano.
Anche se i risultati ottenuti con gli impianti aftermarket sembrano buoni.

 

[renatom]

Come ho già detto, una volta che ho messo il metano e uso un combustibile per cui pago meno di un euro per 50 MJ, a meno di fare 50.000 km/anno in città, il risparmio ulteriore dell'ibrido mi interessa relativamente.
Mio punto di vista, ovviamente è rispetto quelli diversi.

 

[zinzanbr_]

Come ho già detto, una volta che ho messo il metano e uso un combustibile per cui pago meno di un euro per 50 MJ, a meno di fare 50.000 km/anno in città, il risparmio ulteriore dell'ibrido mi interessa relativamente.
Mio punto di vista, ovviamente è rispetto quelli diversi.

Forse i pionieri che hanno installato il metano su delle ibride hanno fatto il ragionamento opposto.
Partendo dal risparmio garantito dall'ibrido hanno pensato di tagliare la spesa per il carburante installando il metano in modo da avere a un prezzo inferiore una resa maggiore.

 

[renatom]

Forse i pionieri che hanno installato il metano su delle ibride hanno fatto il ragionamento opposto.
Partendo dal risparmio garantito dall'ibrido hanno pensato di tagliare la spesa per il carburante installando il metano in modo da avere a un prezzo inferiore una resa maggiore.

Credo anche io.
Lo avevo anche scritto a suo tempo.
Ho un ibrido, voglio risparmiare perché mi sono accorto che spendo troppo, sono cambiate le presenze o altro, ci può stare.
Comprare un ibrido, sapendo di metterlo a metano, personalmente, non lo farei proprio.
Ci sono i TGI VAG che costano il giusto, vanno bene e fanno 4€/100 km. Mi prendo uno di quelli.

 

[agricolo]

Io ho il classicissimo Fire 1.2 da 60 cv,di cui alcuni scappati dalla stalla,ma su un corpo vettura compatto anche a metano non ho mai avuto problemi ad affrontare una salita.
Anche quello è un luogo comune esagerato,per alcuni se prendi un 1.8 e installi il metano poi non riesci ad affrontare una rampa.
La mia Y si è difesa bene anche su strade collinari con pendenze mica da ridere,solo una volta per fare un tornante ho messo la prima,ma avevo tre passeggeri a bordo altrimenti avrei frenato meno e tenuto la seconda.

Dipende, io ho avuto modo di essere ospitato su una Zafira prima serie, ma quando abbiamo affrontato una salita neanche delle più ripide in quattro a bordo, tre sono dovuti scendere....

 

[zinzanbr_]

Dipende, io ho avuto modo di essere ospitato su una Zafira prima serie, ma quando abbiamo affrontato una salita neanche delle più ripide in quattro a bordo, tre sono dovuti scendere....

Non mi ricordo bene ma penso che la prima Zafira fosse un 1.6.
Per me se con un motore che ha 90 cavalli non riesci a fare una salita significa che stai sbagliando qualcosa.
Non è questione di essere guidatori più abili,ma di capire come sfruttare quello che hai sotto il sedere.
Io per fare un esempio ho provato la Panda in versione 1.1 benzina e l'ho trovata molto più lenta della mia Y 1.2 con impianto a metano fatto bene.
Poi ne ho visti tanti che prima di una salita mollano il gas o mettono la marcia più alta,li non è colpa dell'auto è che le stai chiedendo qualcosa che non può fare se non la aiuti.

 

[zinzanbr_]

Comprare un ibrido, sapendo di metterlo a metano, personalmente, non lo farei proprio.
Ci sono i TGI VAG che costano il giusto, vanno bene e fanno 4€/100 km. Mi prendo uno di quelli.

Concordo.
Per me i primi impianti sulle ibride sono nati quando il prezzo della verde si è impennato e allora anche avendo una vettura ibrida la spesa per il carburante era impegnativa.
Anche se fai 25 con un litro quando un litro costava quasi 2 euro erano bei soldini.

 

[renatom]

Non mi ricordo bene ma penso che la prima Zafira fosse un 1.6.
Per me se con un motore che ha 90 cavalli non riesci a fare una salita significa che stai sbagliando qualcosa.
Non è questione di essere guidatori più abili,ma di capire come sfruttare quello che hai sotto il sedere.
Io per fare un esempio ho provato la Panda in versione 1.1 benzina e l'ho trovata molto più lenta della mia Y 1.2 con impianto a metano fatto bene.
Poi ne ho visti tanti che prima di una salita mollano il gas o mettono la marcia più alta,li non è colpa dell'auto è che le stai chiedendo qualcosa che non può fare se non la aiuti.

Quando avevo il 128 1100 a metano, a Bologna, la curva delle orfanelle, in quattro era sempre a rischio!
Mettevo la prima, gas a tavoletta è si pregava!
C'è l'ha sempre fatta, comunque.

 

[renatom]

Non mi ricordo bene ma penso che la prima Zafira fosse un 1.6.
Per me se con un motore che ha 90 cavalli non riesci a fare una salita significa che stai sbagliando qualcosa.
Non è questione di essere guidatori più abili,ma di capire come sfruttare quello che hai sotto il sedere.
Io per fare un esempio ho provato la Panda in versione 1.1 benzina e l'ho trovata molto più lenta della mia Y 1.2 con impianto a metano fatto bene.
Poi ne ho visti tanti che prima di una salita mollano il gas o mettono la marcia più alta,li non è colpa dell'auto è che le stai chiedendo qualcosa che non può fare se non la aiuti.

Quando avevo il 128 1100 a metano, a Bologna, la curva delle orfanelle, verso San Luca, in quattro era sempre a rischio!
Mettevo la prima, gas a tavoletta e si pregava!
C'è l'ha sempre fatta, comunque.

 

[zinzanbr_]

C'è l'ha sempre fatta, comunque.

L'importante è quello...