Le F.1 MY 2018

[A-80]

No, per me non è "normale", lo sarà per te, e ci sta pure. Io no, non lo scriverei affatto e non lo scrivo che adoro la Ferrari prima di averla vista, è più forte di me, prima devo vederla. Alcune non mi sono piaciute, anche tra quelle di serie. Poi, come diceva il Drake, la macchina più bella è quella che vince............

In ogni caso per me essere appassionato di uno o più marchi non significa avere i paraocchi. Cerco di avere sempre un atteggiamento critico, di essere il più oggettivo possibile. Ancor di più in questo forum, avendo un certo ruolo. Non nascondo le mie "simpatie", ma (credo) con raziocinio e moderazione. Il fatto che tu non ti sia accorto che simpatizzo per 6 marchi e non per uno conferma quanto sopra. Chiuso OT.

Ma davvero era una semplice osservazione messa giù come battuta. Ho estremizzato ANCHE il mio concetto ( vuoi una Ferrari assurda per me ? La 348 TB ) e non volevo essere aggressivo nei tuoi confronti ,ci mancherebbe. So che sei un appassionato di auto sportive ,ti vedo caldo nei confronti di Alfa Romeo e Lotus ,e legittimamente esprimi le tue opinioni. Come è normale che sia e da conoscitore di F1 l’entusiasmo per il ritorno del marchio AR non può che farti piacere . Non vorrei che da una battuta uscisse fuori una “ fiera “ eccessiva ,davvero,dato che non abbiano mai avuto problemi ad interagire

 

[A-80]

...

In ogni caso per me essere appassionato di uno o più marchi non significa avere i paraocchi..

Giusto ,sottoscrivo !

 

[A-80]

Se non mi fosse piaciuta lo avrei detto, non dico mai "bella" a prescindere, credevo di averlo dimostrato, nemmeno per i marchi che prediligo, che poi sono circa 6 (*), non uno solo.

Mi piace come soluzioni tecniche e come estetica in generale, e anche come colori, ma ovviamente non tutto è ok. Per esempio avrei preferito più rosso rispetto al bianco e avere un motore 100% Ferrari non è il massimo, ma comunque almeno il brand è tornato in F.1. Un'operazione molto simile a quella della Lotus qualche anno fa.

(*) L'ho scritto spesso: Maserati, Alfa Romeo, Ferrari, Abarth, Lotus e Porsche, ma anche vetture singole di altri marchi. Non sono "monotematico". Alfa ne ho avute 7, ma solo perchè erano più aderenti al mio budget. Ho avuto anche una Maserati e diverse Fiat.

Tutto ok

 

[ALGEPA]

Certo che a centro classifica ci sarà grande battaglia.

credo che mai come in questo mondiale che sta per iniziare, almeno a mia memoria, si è creata una situazione in cui ci sono molti team competitivi per le posizioni subito dopo il podio. Probabilmente non avremo una scuderia cenerentola costantemente nelle ultime posizioni, ma avremo 5 scuderie che potrebbero tutte lottare per ottime posizioni.
Certo probabilmente nel gruppone un tendenza gerarchica ci sarà, ma ogni Gp potrà rimescolare le carte in tavola.

 

[automoto3]

Guardando l'Halo dell'AlfaRomeo è evidente lo sforzo - che credo verrà elaborato un pò da tutti - di aggiustare i flussi aerodinamici anteriori per farli confluire meglio sull'ala posteriore.
Quindi l'Halo diventa a tutti gli effetti una componente attiva, e credo che nel tempo diventerà un elemento molto importante.

 

[FAUST50]

Ma sto halo olre a disturbare l'aereodinamicita' della vettura non disturba pure la visuale del pilota? a me gia duidare con una macchia davanti al parabrezza da fastidio ,figurarsi con sto affare proprio in mezzo agli occhi;insomma una spece di mirino.
Quando il telecronista dira' :
ormai la vettura e' nel mirino (imminente sorpasso) sara' proprio una lucuzione azzeccata.

 

[FAUST50]

Sono curioso(come tutti voi)di vedere Mercedes e Ferrari che soluzioni hanno studiato.
Ormai si tratta piu' o meno di 24 ore.

 

[automoto3]

E' vero che c'è un montante proprio davanti agli occhi, ma bisogna pensare che la testa del pilota non è praticamente mai ferma, ma viene scossa continuamente a dx e sin, quindi il cervello effettua una visione "di sommatoria" (e lo ha sempre fatto anche prima dell'Halo) della vista anteriore, finendo - in pratica - per non vedere/percepire più l'ostacolo.
Questo credo funzioni con un solo montante (quindi la visuale a 2 occhi riesce a non percepire l'ostacolo) mentre se i montanti fossero 2, allora gli occhi non riuscirebbero più a fare la media delle 2 immagini spezzate, perchè ne avrebbero ben 3 da riunire in una unica, e lì si che darebbe davvero fastidio al pilota (angoli ciechi).

 

[Gilles82A]

riguardo all'Halo un mio amico mi ha detto che un ragazzo che guida con i simulatori ha fatto notare il problema che debbano aumentare il numero di semafori in partenza per evitare che ci sia un'auto che data la posizione in griglia a causa dell'halo non può vedere il semaforo..

 

[automoto3]

Appunto: problemi di visuale da fermi o a basse velocità. In gara i problemi dovrebbero praticamente venire azzerati, proprio per la dinamica costante della scena anteriore/specchietti laterali/vista intorno alla vettura.
Praticamente l'Halo da molto fastidio - Imho - alla visualizzazione dei segnali alti (quindi in partenza) e di tutti quelli a bordo pista durante la gara, che secondo me dovranno essere abbassati per farli rientrare nella "finestra" formata dalla barra orizzontale dell'H.
Meglio ancora: i segnali vengano ripetuti direttamente a volante, come già succede con il regime SC.

 

[ALGEPA]

io ricordo che questi problemi di visualizzazione con l'Halo erano stati sollevati mesi e mesi fa e quando il tutto era in fase di analisi e test , se poi è stato dato l'ok al utilizzo di questo dispositivo darei per scontato che siano tematiche e problematiche ampiamente discusse e risolte

 

[FAUST50]

riguardo all'Halo un mio amico mi ha detto che un ragazzo che guida con i simulatori ha fatto notare il problema che debbano aumentare il numero di semafori in partenza per evitare che ci sia un'auto che data la posizione in griglia a causa dell'halo non può vedere il semaforo..

non sono ingegnere e quidi mi limito a dire che forse erano meglio due montanti laterali ben separati,uno centrale mi da l'impressione di effetto pendolo,chissa' se qualche scuderia avra' la facolta' di modificarlo.
Domanda:
Qualche pilota ha gia guidato con l'halo davanti, ci sono notizie di eventuale fastidio o commenti al riguardo?

 

[ALGEPA]

non sono ingegnere e quidi mi limito a dire che forse erano meglio due montanti laterali ben separati,uno centrale mi da l'impressione di effetto pendolo,chissa' se qualche scuderia avra' la facolta' di modificarlo.
Domanda:
Qualche pilota ha gia guidato con l'halo davanti, ci sono notizie di eventuale fastidio o commenti al riguardo?

ne sono stati fatti diversi di test, da diversi piloti e anche di diverse categorie, le critiche non sono mancate, sia negative che positive, ovviamente quelle riguardo l'estetica lasciano un poco il tempo che trovano.Alla fine da quanto io sono riusciti a capire l'halo è la migliore soluzione andando ad analizzare le statistiche riguardo gli incidenti avvenuti negli ultimi anni in F1 e in altre categorie con monoposto

 

[maddeche!]

HALO Mi fa pensare ai lanci degli uomini dei SEALS o dello SAS: High Altitude Low Opening

Il significato esatto ? Perdonatemi per la domanda sciocca

 

[A-80]

ne sono stati fatti diversi di test, da diversi piloti e anche di diverse categorie, le critiche non sono mancate, sia negative che positive, ovviamente quelle riguardo l'estetica lasciano un poco il tempo che trovano.Alla fine da quanto io sono riusciti a capire l'halo è la migliore soluzione andando ad analizzare le statistiche riguardo gli incidenti avvenuti negli ultimi anni in F1 e in altre categorie con monoposto

Aspetteremo la visibilità nella bagarre da gara vera che non è stato possibile testare . Che so partenza e arrivo a tre alla prima chicane .