La mia futura auto (ditemi la vostra)

[elancia75]

Ciao Marco, benvenuto nel Forum 4R..

Per quanto riguarda i tuoi quesiti:
Vieni da una "piccola pepata" che ti ha regalato soddisfazioni da "ventenne"....
Ora cerchi qualcosa di più concreto ma che, data comunque la tua ancora ben giovane età, ti possa regalare ancora soddisfazioni alla guida, e, come scrivi, con meno "controlli" possibili...

Ecco...
A questo punto mi sento di sconsigliarti la BMW 1 MSport...!!
Una TP, che senza controlli potrebbe rivelarsi infausta se non in grado di controllarla più che correttamente ( lungi da me il pensare negativo sulle tue capacità, ovviamente.... Ma una TP rimane sempre una TP, coi suoi pregi ma soprattutto coi suoi difetti..!! ) oltretutto calcola che le gomme posso incidere non poco sui costi di gestione, visto che, se non vado errato, monta solo i Run Flat...!!!

Personalmente mi sento di consigliarti di rimanere sulle prime due..

Buona scelta e buon proseguimento..

sergio

Bah io ho conosciuto alcune ragazze con 1er e si trovavano normalmente. Poi non credo l'amico qua vada a driftare disattivando tutto peraltro su una versione con della cavalleria...

 

[sisu70]

Ciao,

passato, per la disperazione, da Mazda 6 2.2D 150 CV MT Skyactiv a Peugeot 508 2.0 D 180 CV AT, escludo che i diesel Mazda eccellano per affidabilità (il 1.5D è solo meno peggio del 2.2D) e consiglio vivacemente di evitare ogni rapporto con la rete di assistenza di tale marchio.
Peugeot senza dubbio superiore come affidabilità dei diesel, efficacia della rete di assistenza nella norma.
BMW ho esperienze troppo lontane per commentare a ragion veduta, ma nel tuo caso vedere prevalere le differenze derivanti da usato contro nuovo.
Però della 308 non reggo i comandi touch e gli strumenti rialzati.
Ah, diesel solo se fai più di 25000 km/anno.

Ciao, Nicola.

 

[pikkoz]

Sebbene gli pneumatici consigliati e montati di primo equipaggiamento da bmw siano runflat , non si e' obbligati , una volta consumati ,a cambiarli con uno classico , ovviamente sara' necessario dotarsi di kit di riparazione pneumatici.

Ma sono d'accordo con Brumista sulla TP , ha pregi come difetti e assicuro che da 10 anni a questa parte la TP e' stata molto civilizzata dall elettronica .

 

[elancia75]

Ciao,

passato, per la disperazione, da Mazda 6 2.2D 150 CV MT Skyactiv a Peugeot 508 2.0 D 180 CV AT, escludo che i diesel Mazda eccellano per affidabilità (il 1.5D è solo meno peggio del 2.2D) e consiglio vivacemente di evitare ogni rapporto con la rete di assistenza di tale marchio.
Peugeot senza dubbio superiore come affidabilità dei diesel, efficacia della rete di assistenza nella norma.
BMW ho esperienze troppo lontane per commentare a ragion veduta, ma nel tuo caso vedere prevalere le differenze derivanti da usato contro nuovo.
Però della 308 non reggo i comandi touch e gli strumenti rialzati.
Ah, diesel solo se fai più di 25000 km/anno.

Ciao, Nicola.

Ognuno ha le sue opinioni e le sue esperienze, per mia esperienza... nonchè leggendo anche su vari forum, ritengo i diesel Mazda (odierni) ben affidabili (pensa che li esportano anche in USA).
Per quanto riguarda la rete di assistenza e vendita sicuramente è abbastanza scarsa come presenza sul territorio... e poche sono, d'altra parte, le vetture rispetto a VW, Fiat.. ma anche Peugeot. Questo inevitabilmente porta ad una più scarsa esperienza su eventuali problemi seri rispetto a case dove i problemi seri sono più frequenti non tanto perchè sono meno affidabili magari... ma perchè sono numericamente molto più diffuse.
Per contro, da quel che leggo, a fronte di problemi occorsi la gestione a monte non è stata esemplare, anzi, in alcuni casi (il tuo?) pessima. Ciò non toglie, però, che certi problemi inconsueti possano essere mal gestiti anche da case con maggiore esperienza di riparazioni su problemi noti.

Ad esempio... ho avuto una Civic per 9 anni, durata 225000 km (fino a distruzione indotta) senza problemi. Se devo consigliare Honda x assistenza avuta presso officine autorizzate, ho avuto l'impressione che su problemi grossi avrei avuto grane tuttavia. Se avessi dovuto scegliere un marchio in funzione del numero di officine e la loro capacità di lavorare su grane probabilmente avrei preso un'altra marca.
Mai pentito tuttavia.

 

[sisu70]

Io non parlo di scarsità della rete di assistenza in termini di diffusione e/o di esperienza, o per lo meno non solo.
Io parlo più pragmaticamente di inefficacia (mancanza di risultati tangibili) dell’assistenza rispetto ai problemi segnalati dagli utenti, che in molti casi vengono sistematicamente negati (“è una caratteristica del modello”) piuttosto che affrontati (coi relativi costi in caso di vetture in garanzia).
Mi è parsa una ben precisa politica della casa madre e/o del distributore italiano, di cui soffrono in primis i concessionari, che sono in prima fila ... e parlo a ragion veduta.
E visto che con i diesel Skyactiv Mazda ha (per me) chiaramente fatto il passo più lungo della gamba in termini di gestione del ciclo di vita del prodotto, l’inefficacia della rete di assistenza si riperquote sui clienti finali con alta probabilità.
Opinioni ed esperienze, appunto.
Sono arrivato a 35.000 km con la 508, magari trovo la voglia di andare a verificare nel plico di fatture che ho accumulato con la Mazda 6, quante sono capitate entro i 35.000 km.
Con la 508 ne ho due: un tagliando e la sostituzione in garanzia, senza alcuna resistenza, del motorino di livellamento di uno dei due fari LED.

Ciao, Nicola.

 

[renatom]

Da parte di molti, c'è un po' di pregiudizio sull'affidabilità Delle auto francesi.
Anche io avevo questa idea.
Poi mia moglie ha voluto prendere una Clio che è andata in maniera impeccabile per 13 anni (80€ totali per due riparazioni).
Nel frattempo io ho preso una 308, poi mia moglie una 2008 al posto della Clio, al momento entrambe con zero problemi.
In passato ho avuto una Civic è una Mazda 3 che qualche problemino in più me lo hanno dato, niente di drammatico, comunque.
Avuta anche una Focus perfetta per 130.000 km.
Lo so che il campione è poco significativo, ma abbastanza per dire che dipende anche dal fattore C.

 

[elancia75]

Io non parlo di scarsità della rete di assistenza in termini di diffusione e/o di esperienza, o per lo meno non solo.
Io parlo più pragmaticamente di inefficacia (mancanza di risultati tangibili) dell’assistenza rispetto ai problemi segnalati dagli utenti, che in molti casi vengono sistematicamente negati (“è una caratteristica del modello”) piuttosto che affrontati (coi relativi costi in caso di vetture in garanzia).
Mi è parsa una ben precisa politica della casa madre e/o del distributore italiano, di cui soffrono in primis i concessionari, che sono in prima fila ... e parlo a ragion veduta.
E visto che con i diesel Skyactiv Mazda ha (per me) chiaramente fatto il passo più lungo della gamba in termini di gestione del ciclo di vita del prodotto, l’inefficacia della rete di assistenza si riperquote sui clienti finali con alta probabilità.
Opinioni ed esperienze, appunto.
Sono arrivato a 35.000 km con la 508, magari trovo la voglia di andare a verificare nel plico di fatture che ho accumulato con la Mazda 6, quante sono capitate entro i 35.000 km.
Con la 508 ne ho due: un tagliando e la sostituzione in garanzia, senza alcuna resistenza, del motorino di livellamento di uno dei due fari LED.

Ciao, Nicola.

Penso che il tuo caso non sia emblematico per giudicare in assoluto l'affidabilità della casa ma, appunto, un caso sfortunato. Così come non sono miracolati coloro, tra cui me per ora, del tutto esenti da problemi. D'altra parte si trovano normalmente esemplari chilometrati in giro, malgrado la tecnologia recente.
Sicuramente hai dovuto toccare con mano, per via del tuo caso, il polso e la capacità di gestione non tanto dell'officina di turno.. bensì della casa madre stessa e di Mazda Italia.. e questo lo ritengo sì emblematico di come possano gestire casi anomali.
Io, dopo 40.000 km, sono felicissimo di aver fatto il "passo più lungo della gamba", come la moltitudine di altri proprietari, meno rumorosi di noi.

Speriamo duri, e speriamo duri l'affidabilità della tua Peugeot.

 

[elancia75]

Da parte di molti, c'è un po' di pregiudizio sull'affidabilità Delle auto francesi.
Anche io avevo questa idea.
Poi mia moglie ha voluto prendere una Clio che è andata in maniera impeccabile per 13 anni (80€ totali per due riparazioni).
Nel frattempo io ho preso una 308, poi mia moglie una 2008 al posto della Clio, al momento entrambe con zero problemi.
In passato ho avuto una Civic è una Mazda 3 che qualche problemino in più me lo hanno dato, niente di drammatico, comunque.
Avuta anche una Focus perfetta per 130.000 km.
Lo so che il campione è poco significativo, ma abbastanza per dire che dipende anche dal fattore C.

Anche le FIAT, se giudicate in base ai modelli dei decenni passati, dovrebbero essere mostruosamente inaffidabili... e così oggi non è più. Poi ogni marchio ha una storia a sè..

 

[renatom]

Comunque, con Mazda, come già detto, c'è anche da sperare che abbiano cambiato politica sull'assistenza.
Al tempo, 2008, per un guasto neanche grave, pompa dell'acqua che cigolava, mi hanno tenuto la macchina ferma 15 giorni semplicemente perché Mazda Italia non li autorizzava alla sostituzione e non mandava il ricambio.
15 giorni con l'auto ferma e la riparazione che ti viene rimandata giorno per giorno e non riesci a organizzarti è una discreta rottura di OO

 

[sisu70]

Penso che il tuo caso non sia emblematico per giudicare in assoluto l'affidabilità della casa ma, appunto, un caso sfortunato. Così come non sono miracolati coloro, tra cui me per ora, del tutto esenti da problemi. D'altra parte si trovano normalmente esemplari chilometrati in giro, malgrado la tecnologia recente.
Sicuramente hai dovuto toccare con mano, per via del tuo caso, il polso e la capacità di gestione non tanto dell'officina di turno.. bensì della casa madre stessa e di Mazda Italia.. e questo lo ritengo sì emblematico di come possano gestire casi anomali.
Io, dopo 40.000 km, sono felicissimo di aver fatto il "passo più lungo della gamba", come la moltitudine di altri proprietari, meno rumorosi di noi.

Speriamo duri, e speriamo duri l'affidabilità della tua Peugeot.

Ma certo, un problema con Mazda è un ‘caso sfortunato’, l’assenza di problemi con Peugeot è un caso (solo temporaneamente) fortunato.
Lasciamo che il nostro amico tragga le sue conclusione leggendo qui e altrove (e sempre senza mettere link).

Tornando in tema e per rispondere alla domanda originaria:
- i diesel Peugeot hanno i tagliandi ogni 30.000 km o ogni anno
- i diesel Mazda hanno i tagliandi ogni 20.000 km o ogni anno
- i diesel Peugeot hanno una ottima astina dell’olio con due tacche (min e max)
- i diesel Mazda hanno una pessima astina dell’olio con tre tacche (min, max e la famigerata X)
- i diesel Peugeot hanno il sensore di livello dell’olio, ma ti scordi di averlo
- il 2.2 Mazda non ha il sensore di livello dell’olio e lo rimpiangi ogni giorno (penso che il 1.5 ce l’abbia, ma non ne sono sicuro)

Su questi punti penso che i diesel BMW siano simili ai Peugeot, ma non ne sono sicuro. Temo che in BMW non diano una scadenza chilometrica per i tagliandi, ti devi fidare della diagnostica di bordo. Almeno era così tanti anni fa.

Ciao, Nicola.

 

[sisu70]

Comunque, con Mazda, come già detto, c'è anche da sperare che abbiano cambiato politica sull'assistenza.
Al tempo, 2008, per un guasto neanche grave, pompa dell'acqua che cigolava, mi hanno tenuto la macchina ferma 15 giorni semplicemente perché Mazda Italia non li autorizzava alla sostituzione e non mandava il ricambio.
15 giorni con l'auto ferma e la riparazione che ti viene rimandata giorno per giorno e non riesci a organizzarti è una discreta rottura di OO

Tutto uguale anche oggi. Anzi, non è affatto detto che poi autorizzino qualsiasi intervento o che quello che autorizzano abbia senso.

Ciao, Nicola.

 

[dlwdeb]

Mazda é giapponese e cambia molto, invece BMW è europea e cambierà poco: giusto la trazione e la disposizione del motore. 308 prima era una monovolume, ora ha delle volumetrie smili a Golf. Klasse A era monovolume poi è diventata una mezza Golf.. eh già, le europee cambiano pochissimo!

Cambiano molto ma meno spesso. Il ciclo di vita medio è otto/10 anni per europee e 4/6 per le orientali..

 

[sisu70]

Mazda é giapponese e cambia molto, invece BMW è europea e cambierà poco: giusto la trazione e la disposizione del motore. 308 prima era una monovolume, ora ha delle volumetrie smili a Golf. Klasse A era monovolume poi è diventata una mezza Golf.. eh già, le europee cambiano pochissimo!

Ah, la 308 monovolume me l’ero persa. Mai esistita, ne’ in forma di 307, ne in altre.

 

[elancia75]

Ah, la 308 monovolume me l’ero persa. Mai esistita, ne’ in forma di 307, ne in altre.

Opinioni... caro mio, solo opinioni. Definii spesso la mia Civic8 come "monovolume".

 

[elancia75]

Cambiano molto ma meno spesso. Il ciclo di vita medio è otto/10 anni per europee e 4/6 per le orientali..

Mah, convinzioni. Se per "europee" intendiamo "la Golf" capisco tuttavia.
Ad esempio Civic rivoluzionò nel 2006 con la carrozzeria "monovolume" della ottava EuDM, seguita dal modello successivo sempre monovolume EuDM. Nel 2016 è uscita la decima, WM (World Market) completamente diversa. 2016 - 2006 fa 10 anni (se non erro).

L'attuale Mazda 3 è già restylizzata e le modifiche sono minime.
La prossima sarà sempre con una linea ispirata dal "Kodo design":

Eccone il CONCEPT: