AGGIORNAMENTO 12 GEN 2018: purtroppo la macchina sta continuando a dare problemi di spegnimento e accensione casuali. Prego di lasciare un commento a chiunque sappia darmi delle indicazioni sul come procedere 
Qui sotto elenco lo stillicidio che ho subito e sto subendo.
Buongiorno a tutti,
vorrei condividere una brutta esperienza durata mesi, ore di ricerche e CENTINAIA DI EURO, per risolvere un problema sulla mia FIAT - GRANDE PUNTO NATURAL POWER - 1.4 - anno 2008 - 57 kW - motore 199
Ho acquistato questa macchina usata nel febbraio 2016 a 100’000km , ho fatto tutte le manutenzioni di rito (olio, filtri, candele, cinghia) ed è andata bene fino a 125’000km circa, quando ha iniziato a spegnersi ed accendersi istantaneamente senza preavviso ne correlazione alcuna.
La macchina poteva essere fredda/calda, con clima/senza, luci accese/spente, in velocità/ferma, in salita/discesa, strada dissestata/perfetta, pioggia/sole e non gli importava neppure se fosse a metano o benzina. Ad un certo punto, quando voleva lei, che fossi in autostrada o che stessi fermo ad uno rosso, lei decideva di spegnere ed riaccendere il motore. Poteva capitare anche 2 volte al km come anche non farlo per 100km. Se ero in velocità vedevo le lucine del quadro, sentivo scattare il relè che azionava il circuito benzina per la riaccensione ed in pochi decimi di secondo riprendeva a girare il motore perché era rimasta ovviamente in marcia. Viceversa se ero fermo, il tempo tra lo spegnimento e la riaccensione era troppo lungo per permettere al motore di riprendere i giri del minimo, che quindi si spegneva lasciandomi col quadro acceso.
Sono stato da 2 meccanici normali, 2 del metano ed ANCHE IN FIAT, ma nessuno di costoro rilevava alcun problema anomalo ed è anche successo che passassi per rincoglionito.
Ho ascoltato le voci di chiunque, sostituendo da solo e facendo sostituire da meccanici che millantavano di conoscere il problema:
- Candele (nuovamente);
- Sensore temperatura motore;
- Sensore posizione albero a camme;
- Sonde lambda;
- Iniettori e flauto;
Spendendo centinaia di euro, ore di mio lavoro e disagi nel non aver la macchina. Non risolvendo assolutamente nulla. A chiunque dicevo sempre che era un problema elettronico relativo al motore, ma non sempre venivo ascoltato e, quando capitava, mi facevano cambiare sensori (a caso…)
Ho anche comperato due strumentazioni OBD per rilevare problemi, ma senza successo.
Solo di recente, a circa 135’000km e dopo vari mesi, il mio vecchio meccanico ha saputo (momentaneamente) risolvere questo annoso problema, in una sola mattina e con una spesa del tutto irrisoria.
Essendosi spostato di vari km non mi era comodo andare a portare la macchina da lui, ma alla disperazione sono passato ed ha saputo fare il miracolo! Intanto il suo lettore OBD rilevava un errore “problema controllo elettronico del motore” (come ho sempre pensato io, ma non sapevo dove mettere le mani e mi han convinto tutti che era colpa di un sensore guasto) ha apre la scatola dei fusibili vicino alla batteria, ha controllato i pochi relè che vi sono li dentro, ne sostituisce uno e la macchina non ha più fatto questo scherzo diabolico. Il tutto con pochissimi euro di lavoro.
Quello che mi fa molta tristezza è che in diversi mesi, con diverse tecnologie, con diversi “specialisti” e SOPRATTUTTO L’ONEROSO PARERE DELLA FIAT, nessuno ha saputo dirmi a cosa fosse imputabile il problema.
Condivido con tutti voi questa esperienza perché ho cercato su molti forum, ma non ho mai trovato un’altra situazione simile.
Qui sotto elenco lo stillicidio che ho subito e sto subendo.
Buongiorno a tutti,
vorrei condividere una brutta esperienza durata mesi, ore di ricerche e CENTINAIA DI EURO, per risolvere un problema sulla mia FIAT - GRANDE PUNTO NATURAL POWER - 1.4 - anno 2008 - 57 kW - motore 199
Ho acquistato questa macchina usata nel febbraio 2016 a 100’000km , ho fatto tutte le manutenzioni di rito (olio, filtri, candele, cinghia) ed è andata bene fino a 125’000km circa, quando ha iniziato a spegnersi ed accendersi istantaneamente senza preavviso ne correlazione alcuna.
La macchina poteva essere fredda/calda, con clima/senza, luci accese/spente, in velocità/ferma, in salita/discesa, strada dissestata/perfetta, pioggia/sole e non gli importava neppure se fosse a metano o benzina. Ad un certo punto, quando voleva lei, che fossi in autostrada o che stessi fermo ad uno rosso, lei decideva di spegnere ed riaccendere il motore. Poteva capitare anche 2 volte al km come anche non farlo per 100km. Se ero in velocità vedevo le lucine del quadro, sentivo scattare il relè che azionava il circuito benzina per la riaccensione ed in pochi decimi di secondo riprendeva a girare il motore perché era rimasta ovviamente in marcia. Viceversa se ero fermo, il tempo tra lo spegnimento e la riaccensione era troppo lungo per permettere al motore di riprendere i giri del minimo, che quindi si spegneva lasciandomi col quadro acceso.
Sono stato da 2 meccanici normali, 2 del metano ed ANCHE IN FIAT, ma nessuno di costoro rilevava alcun problema anomalo ed è anche successo che passassi per rincoglionito.
Ho ascoltato le voci di chiunque, sostituendo da solo e facendo sostituire da meccanici che millantavano di conoscere il problema:
- Candele (nuovamente);
- Sensore temperatura motore;
- Sensore posizione albero a camme;
- Sonde lambda;
- Iniettori e flauto;
Spendendo centinaia di euro, ore di mio lavoro e disagi nel non aver la macchina. Non risolvendo assolutamente nulla. A chiunque dicevo sempre che era un problema elettronico relativo al motore, ma non sempre venivo ascoltato e, quando capitava, mi facevano cambiare sensori (a caso…)
Ho anche comperato due strumentazioni OBD per rilevare problemi, ma senza successo.
Solo di recente, a circa 135’000km e dopo vari mesi, il mio vecchio meccanico ha saputo (momentaneamente) risolvere questo annoso problema, in una sola mattina e con una spesa del tutto irrisoria.
Essendosi spostato di vari km non mi era comodo andare a portare la macchina da lui, ma alla disperazione sono passato ed ha saputo fare il miracolo! Intanto il suo lettore OBD rilevava un errore “problema controllo elettronico del motore” (come ho sempre pensato io, ma non sapevo dove mettere le mani e mi han convinto tutti che era colpa di un sensore guasto) ha apre la scatola dei fusibili vicino alla batteria, ha controllato i pochi relè che vi sono li dentro, ne sostituisce uno e la macchina non ha più fatto questo scherzo diabolico. Il tutto con pochissimi euro di lavoro.
Quello che mi fa molta tristezza è che in diversi mesi, con diverse tecnologie, con diversi “specialisti” e SOPRATTUTTO L’ONEROSO PARERE DELLA FIAT, nessuno ha saputo dirmi a cosa fosse imputabile il problema.
Condivido con tutti voi questa esperienza perché ho cercato su molti forum, ma non ho mai trovato un’altra situazione simile.
Ultima modifica:
) e me ne dava diversi:
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