Non c'é una cifra precisa ma dipende da motore a motore.Onestamente nel topic non ho letto queste "percorrenze ideali" che dovrebbero evitare appunto che il gasolio finisca nella coppa dell'olio, chiedo lumi a chi conosce i moderni diesel meglio di me.
Di questo fatto ovviamente ne ero al corrente... ma come chilometraggio specifico? chi accende la mattina la sua auto a gasolio sarebbe meglio che non facesse mai meno di quanti km?
esistono dati seppur approssimativi? le vetture si rovinano se percorrono meno di 5 km e vengono spente? meno di 10? 40? 150km?
sono seriamente curioso e interessato, grazie
Io mi domando come si farà in futuro se non si ha un'utilitaria Diesel se sei un operaio (ma forse non esiterà più quel mestiere) o un'impiegato che magari è li che non può permettersi una Megane ma deve fare un sacco di strada per andare al lavoro oppure la stessa cosa ma che lavora in centro città e non vuole impazzire a parcheggiare la macchina? Però mi domando: Se la mia auto fosse la Clio 4 con il DPF (certo sarebbe troppo bello anche SCR invece che l' LNT) e magari la maggior parte della strada la faccio statale più tangenziale, come farò a non avere problemi?
Io ce l'ho ancora dei cruscotti che segnalano il livello dell'olio: Sul Berlingo del 2001 e sulle Clio 3 che ho (tra cui quella nell'avatar). Appena giri la chiave è li che ti mostrano il livello dell'olio che hai, ma che bisogna vedere se il misurino con il passare del tempo perde la sua efficacia.
E io e la mia famiglia siamo dei testicoli se le Clio che abbiamo preso a gasolio sono entrambe usate? Il Berlingo è l'ultima auto che abbiamo preso nuova quando era scoppiata la Diesel Mania. Inizialmente mia madre lo voleva 1.4 Benzina ma poi abbiamo scelto l'1.9 Diesel (anche se io avrei preferito il 2.0 HDI, visto che allora QR lo consigliava) perché mio padre lo credeva migliore e poi l'aspirato ce l'ha consigliato dove l'avevamo acquistato (Un'Autofficina Citroen dove ancora lo portiamo a fare aggiustare) visto che l'HDI era consigliato a chi macinava chilometri. Risultato: Dopo questo schifoso scandalo (e segreto di Pulcinella), io sono infuriato perché sono ormai 8 anni che ho sotto gli occhi i progressi del motore a gasolio ed è proprio la Clio nella foto l'auto con cui, per la prima volta, abbiamo consciuto l'auto Diesel Turbocompressa.
userò più spesso la moto...Sicuramente 45 km sono più che sufficienti, forse se sono tutti di urbano potrebbero non essere il massimo.temevo che questi euro6 fossero più delicati di quello che pensavo in sede di acquisto, per fortuna la tratta che percorro più spesso è di 45km, (almeno 2 volte a settimana andata e ritorno) mi piazzo sul confine di convenienza dei diesel... penso non supererò i 20000 km all'anno, devo solo ridurre al minimo indispensabile le uscite sui 6 o 7km
Mi sei stato utilissimo grazie
4 Anni fa facevo un percorso di 60 Km o poco più (andata e ritorno) tra strade statali, tangenziale e vie cittadine sempre nella periferia di Parma (All'andata per evitare il traffico mattutino, al ritorno per fare in modo di scaldare il motore per poi fare delle accelerate quando mi immettevo nella tangenziale) e 4 giorni alla settimana (240 e più KM). Se avessi avuto montato il DPF (La DCI 1.5 86 HP era predisposta per averlo, ma il precedente proprietario non l'aveva fatto mettere), avrei avuto dei problemi?
Credo che nessuna indichi il livello in marcia, sarebbe un dato perfettamente inutile, viste le variazioni dovute al movimento.
Sei un pò una voce fuori dal coro, leggendo anche gli altri... e sapendo benissimo che la sola casa esente dal problema è BMW perchè rigenera di continuo.
).
