agricolo
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https://www.quattroruote.it/news/te...iu_tranquille_con_un_nuovo_aggiornamento.html
E' da quando si parla di auto elettriche che vado predicando che l'accelerazione fulminante delle Tesla (per non parlare del Ludicrous mode) è un difetto e non un pregio. Un'auto come la Model S dovrebbe avere al massimo 250-280 cavalli e concentrarsi su quella che dovrebbe essere la "mission" di una berlina da cinque metri e passa: portare in giro i passeggeri nel massimo comfort e poter affrontare viaggi di una giornata senza doversi fermare come un cane con l'ipertrofia prostatica. Avere 1000 Nm sotto il pedale che ti proiettano in avanti con un'accelerazione superiore a una caduta libera non solo è inutile (se non per farsi mandare a fan***o dai passeggeri cui hai appena mandato le palle a chiacchierare con le tonsille), è anche pericoloso, basta pensare a un pestone inavvertito al semaforo.... Un'auto non è un trapano, deve partire e accelerare in modo progressivo, come fanno i motori endotermici e come NON fanno i motori elettrici, se non con opportune regolazioni elettroniche. E a ben guardare, per fare le cose fatte bene ci vorrebbe anche il cambio per ottimizzare i consumi, ma allora cade il mito della maggior semplicità delle auto elettriche.... A quanto pare non era una mia fisima, ma se ne sono accorti anche gli utenti...
E' da quando si parla di auto elettriche che vado predicando che l'accelerazione fulminante delle Tesla (per non parlare del Ludicrous mode) è un difetto e non un pregio. Un'auto come la Model S dovrebbe avere al massimo 250-280 cavalli e concentrarsi su quella che dovrebbe essere la "mission" di una berlina da cinque metri e passa: portare in giro i passeggeri nel massimo comfort e poter affrontare viaggi di una giornata senza doversi fermare come un cane con l'ipertrofia prostatica. Avere 1000 Nm sotto il pedale che ti proiettano in avanti con un'accelerazione superiore a una caduta libera non solo è inutile (se non per farsi mandare a fan***o dai passeggeri cui hai appena mandato le palle a chiacchierare con le tonsille), è anche pericoloso, basta pensare a un pestone inavvertito al semaforo.... Un'auto non è un trapano, deve partire e accelerare in modo progressivo, come fanno i motori endotermici e come NON fanno i motori elettrici, se non con opportune regolazioni elettroniche. E a ben guardare, per fare le cose fatte bene ci vorrebbe anche il cambio per ottimizzare i consumi, ma allora cade il mito della maggior semplicità delle auto elettriche.... A quanto pare non era una mia fisima, ma se ne sono accorti anche gli utenti...
