Volete il post definitivo sull'auto da acquistare ? Eccolo!

[elancia75]

Era un discorso "in generale" quindi rivolto all'utenza media. Sulla base delle percorrenze, la quota diesel in Italia non dovrebbe superare il 10% del mercato.

Cmq. spezzo una Lancia a favore della tua Thesis: molti comprano il diesel per paura immotivata del benzina e per pregiudizio.

E perchè i concessionari non le hanno.

 

[SUBmARine U-14]

Boxer Diesel ha speso 2500 euro perchè s'era intasato il DPF. Va detto cmq che ne fa un uso da pensionato con piccoli spostamenti urbani o pseudo tali

Tra due settimane esce il modello nuovo

Potreste farci un pensierino

 

[elancia75]

Tra due settimane esce il modello nuovo

Potreste farci un pensierino

"Senza" motori.

L'XV mi piacerebbe, ma credo sia piccinissima di bagagliaio.
Poi adesso credo voglia risparmiare e prendere, semmai, una macchinina.

 

[U2511]

Sarà, ma il gasolio resterà a lungo il carburante principale per il trasporto pesante.
Anche perché non credo sia facile "metanizzare" un motore diesel, e neanche cambiare l'intero parco mezzi pesante in tempi non biblici.

Ci sono alcune esigenze che portano a delle modifiche in tale senso. Da un lato l'accordo di programma del bacino padano (sono in ballo sanzioni comunitarie mostruose), dall'altro la necessità di stroncare la concorrenza dei vettori dell'Est. Non sarà veloce, certo, ma assisteremo ad una inaspettata rivoluzione. All'Interporto di Padova è già operativo un distributore di metano liquido, tieni conto che i serbatoi garantiscono 1.500 km di autonomia a velocità di crociera, quindi PD da sola copre l'intera pianura Padana (ne parlavo questa estate con un dirigente di un'impresa che li ha acquistati e che li sta usando per il normale servizio commerciale)

 

[U2511]

Ok, vuol dire che moltissimi scelgono il diesel per altre ragioni, non solo quelle strettamente legate a consumi e percorrenze.
Non si può sindacare sulle scelte personali di ognuno, anche se per te e per me sono sbagliate.
In questo stesso forum ci sono diversi utenti convinti "dieselisti" nonostante percorrano pochi km l'anno. Puoi cominciare da loro, se vuoi, a convincerli che sbagliano.

Ma figurati, ciascuno è libero di fare ciò che vuole. Non sto dicendo che sia sbagliato o giusto, dico solo che basta poco perché la diesel-mania finisca (Germania a settembre -20% di diesel)

 

[U2511]

E in Italia? Hai qualche dato

In Italia +8,5%, ma attenzione che abbiamo vendita a flotte e km zero a iosa.

Per fare due numeri, a settembre abbiamo avuto il 23% di auto-immatricolazioni (le kmzero) ed il 50% del targato è stato conseguito negli ultimi tre giorni (quindi canali speciali + sconti da paura). Lo stock medio di kmzero parcheggiate nei piazzali pare assommi a circa 168.000 unità, ovvero oltre un mese di vendite medie. Chiaro che in questa situazione i conce italiani (più deboli dei loro colleghi europei per svariate ragioni) sono presumibilmente e "spontaneamente" indotti ad acquistare l'eccedenza di produzione non più assorbita dagli altri mercati e dirottata giù per il Brennero.

Ah, UK diesel -21%, calo del 9% in Spagna e oltre il 6% in meno in Francia

 

[U2511]

Lo spero vivamente che ci sarà una tale evoluzione, anche perché il metano è molto meno inquinante.
Ma temo che sarà molto molto lenta, anche perché i mezzi pesanti che viaggiano sono veramente tanti (io viaggio spesso in autostrada anche nei giorni feriali, e ne so qualcosa).
Su un forum dei camperisti c'è già da un po' qualcuno che parla di "metanizzare" il proprio camper, ma c'è il grosso scoglio del peso (punto critico ricorrente dei camper).

Occhio che gli Stralis NP non sono banalmente "metanizzati" come le auto civili. Si tratta di mezzi ad uso professionale che devono garantire un milione di km e costi complessivi di gestione inferiori alle classiche motrici turbodiesel. Il progetto del metano allo stato liquido (non GPL o LPG, non metano o CNG, ma LNG) è una cosuccia da oltre un miliardo di euro. Agli operatori del settore non puoi dire che hanno bruciato le teste perché il metano è troppo secco, ed i costi chilometrici vanno pesati letteralmente al millesimo di euro.

L'impresa che ne ha acquistato un primo lotto da 20 esemplari (di cui accennavo sopra) ha un parco motrici di circa 700 unità e in qualche modo partecipa alla fase di test end-user, ma non lo fa per scopi pubblicitari, bensì per risparmiare sul costo totale nel ciclo di vita della motrice (i primi risultati sono molto soddisfacenti e l'ipotesi di conversione di un buon 50% della flotta non è peregrina).

 

[A-80]

.....ma che è allo studio l'aumento di quelle sul gasolio per parificarle a quelle applicate alla benzina.

Non è molto ma confrontando le due famose Hyundai benzina e gasolio ai miei prezzi unificati alla pompa verde (quindi entrambi a 1.55 circa ) coi miei chilometraggi col 1.6 crdi risparmierei circa 500€ annui . Purtroppo c'è chi deve pesare bene questi soldi qui

 

[mani in alto]

Sarà, ma il gasolio resterà a lungo il carburante principale per il trasporto pesante.
Anche perché non credo sia facile "metanizzare" un motore diesel, e neanche cambiare l'intero parco mezzi pesante in tempi non biblici.

Sarà ma stanno comparendo come i funghi...negli ultimi 6 mesi sono aumentati tantissimo.
L'unico problema che hanno é che pagano ancora una cinquantina di cv in meno rispetto agli omologhi a gasolio.

E cercando su internet ho capito anche il perché:
www.ngvitaly.com/tag/lng/page/2/

 

[U2511]

Non è molto ma confrontando le due famose Hyundai benzina e gasolio ai miei prezzi unificati alla pompa verde (quindi entrambi a 1.55 circa ) coi miei chilometraggi col 1.6 crdi risparmierei circa 500€ annui . Purtroppo c'è chi deve pesare bene questi soldi qui

Ma ci mancherebbe. Ripeto è sempre un discorso generale, quasi il 90% degli Italiani (guardavo i dati più aggiornati) non arriva a fare 15.000 km annui e c'è un buon 60-70% che ne fa meno di 10.000 all'anno. Poi è molto probabile che su questo forum ci sia una proporzione diversa, ma i dati nazionali sono questi e sono in linea con quelli europei.


https://www.quattroruote.it/news/cu..._in_media_percorrono_11_200_km_all_anno_.html

 

[Giorgio C.]

Mi intrometto sul discorso mezzi pesanti, il futuro saranno le celle a combustibile:
http://www.repubblica.it/motori/sez...nuti_cco_il_super_camion_elettrico-176445265/
1000 cv, 1000 km di autonomia e ricarica in 15 minuti (dice l'articolo).
Per quando riguarda i vari DPF io ho avuto una Citroen 2.0 GP (138 CV) ed ho il nuovo modello (150 CV) che ho usato e uso in modo non usuale (città, brevi tragitti) e al momento (grattandomi) nessun problema di intasamento filtri.

 

[mani in alto]

Mi intrometto sul discorso mezzi pesanti, il futuro saranno le celle a combustibile:
http://www.repubblica.it/motori/sez...nuti_cco_il_super_camion_elettrico-176445265/
1000 cv, 1000 km di autonomia e ricarica in 15 minuti (dice l'articolo).
Per quando riguarda i vari DPF io ho avuto una Citroen 2.0 GP (138 CV) ed ho il nuovo modello (150 CV) che ho usato e uso in modo non usuale (città, brevi tragitti) e al momento (grattandomi) nessun problema di intasamento filtri.

Vero, l'idrogeno avrà ottime probabilità per il futuro ma ora come ora ha ancora costi di produzione troppo alti.
Comunque continuo a non capire il senso di fare un camion da 1000 cv, per poi diminuire l'autonomia, quando con 600 già sono veloci a sufficienza.

 

[SirPatrick]

Vi terrò comunque aggiornati sui consumi, vedendo l'autonomia dopo aver fatto il pieno, si avvicina ai 900Km come l'Audi.
Ovviamente l'utilizzo urbano la penalizza, ma appena avrò modo di fare un viaggio lungo su un percorso misto, vi saprò dire.
Se quello che sto leggendo diventerà realtà, sempre più contento di aver scelto un benzina

 

[A-80]

Mi intrometto sul discorso mezzi pesanti, il futuro saranno le celle a combustibile:
http://www.repubblica.it/motori/sez...nuti_cco_il_super_camion_elettrico-176445265/
1000 cv, 1000 km di autonomia e ricarica in 15 minuti (dice l'articolo).
Per quando riguarda i vari DPF io ho avuto una Citroen 2.0 GP (138 CV) ed ho il nuovo modello (150 CV) che ho usato e uso in modo non usuale (città, brevi tragitti) e al momento (grattandomi) nessun problema di intasamento filtri.

Tu alla peggio consumi più additivo,non è a combustione e sei molto meno suscettibile. Ne avevamo uno in casa anche noi e la cerina ci è semplicemente durata di meno

 

[A-80]

Vi terrò comunque aggiornati sui consumi, vedendo l'autonomia dopo aver fatto il pieno, si avvicina ai 900Km come l'Audi.
Ovviamente l'utilizzo urbano la penalizza, ma appena avrò modo di fare un viaggio lungo su un percorso misto, vi saprò dire.
Se quello che sto leggendo diventerà realtà, sempre più contento di aver scelto un benzina

Quanti km annui fai?