Mondiale F.1 - GP del Giappone

[pilota54]

La Pirelli definisce Suzuka la pista piu' difficile per le gomme assieme a Silverstone.
Sono i 2 tracciati dove c'e' il piu' alto carico laterale dovuto ai diversi curvoni veloci. Situazione che assieme alle temperature contenute dovrebbe favorire il passo lungo Mercedes (come peraltro accadde a Silverstone).

Da notare che Ham e Vettel hanno fatto le stesse scelte di pneumatici (7 SS, 5 soft e 1 media) , mentre la Red Bull e' molto sbilanciata sulle super soft (addirittura 9 set).

Non so come sia l'asfalto di Suzuka, però la scelta RB potrebbe rivelarsi azzeccata perchè le gomme di quest'anno sono comunque molto "conservative", con qualunque mescola. Generalmente sono stati fatti molti giri in più di quelli previsti dalla Pirelli (Silverstone-Ferrari a parte.....).

 

[ALGEPA]

Si Ham ha un grande vantaggio di punti da gestire, ma deve gestire anche il motore n°4 che ha gia' corso 4 GP (stesso discorso vale per Bottas).
Ricordiamoci che con il motore n°4 la Mercedes ha avuto un'importante evoluzione, e quindi penso che se dovessero utilizzare il n°3 in una delle prox gare per loro sarebbe molto penalizzante, tanto e' vero che da qualche parte ho letto che stanno pensando di introdurre il n°5, forse ad Austin.

concordo, ma il problema è che senza spremere il motore e senza una RedBull in palla Hamilton arriva comunque 3

 

[pilota54]

Si Ham ha un grande vantaggio di punti da gestire, ma deve gestire anche il motore n°4 che ha gia' corso 4 GP (stesso discorso vale per Bottas).
Ricordiamoci che con il motore n°4 la Mercedes ha avuto un'importante evoluzione, e quindi penso che se dovessero utilizzare il n°3 in una delle prox gare per loro sarebbe molto penalizzante, tanto e' vero che da qualche parte ho letto che stanno pensando di introdurre il n°5, forse ad Austin.

Per me il 5 è ormai sicuro per la Mercedes. Vettel potrà montarlo senza penalità, mentre Kimi potrebbe anche farne a meno, ma se lo monterà sarà penalizzato.

 

[danilorse]

concordo, ma il problema è che senza spremere il motore e senza una RedBull in palla Hamilton arriva comunque 3

La Red Bull puo' essere pericolosa anche per la Ferrari (penso principalmente a Suzuka e Interlagos) oltre al fatto che Vettel quest'anno ha avuto due incidenti in cui era coinvolto anche Verstappen.

 

[danilorse]

Si confermano 10/15cv in piu' per la quarta e quinta PU che pero' sembra abbia la possibilita' di esprimere piu' potenza rispetto a prima nel giro secco.
Potrebbe essere finalmente la risposta concreta al pulsante "magic" della Mercedes.

 

[Gilles82A]

comunque a Vettel basterebbe vincerle tutte (fosse facile!!) per vincere il mondiale.. secondo me Mercedes cercherà di non usare il 5° motore salvo si presentino situazioni particolarmente favorevoli in cui potrebbero minimizzare il danno (es. anche RedBull costretta a posizioni di penalità)

 

[pilota54]

Se Ham dovesse fare uno zero (e non è così scontato che non accada) le probabilità di successo finale per Vet aumenterebbero assai. Sempre che anche lui non faccia un altro zero............

 

[Maxetto883]

A proposito di RedBull (sempre più ago della bilancia): ma il motore Renault ufficiale e quello dei bibitari quanti cv di differenza avranno?

 

[Maxetto883]

Se Ham dovesse fare uno zero (e non è così scontato che non accada) le probabilità di successo finale per Vet aumenterebbero assai. Sempre che anche lui non faccia un altro zero............

Mi pare un riassunto molto chiaro e realistico.

 

[Maxetto883]

Si confermano 10/15cv in piu' per la quarta e quinta PU che pero' sembra abbia la possibilita' di esprimere piu' potenza rispetto a prima nel giro secco.
Potrebbe essere finalmente la risposta concreta al pulsante "magic" della Mercedes.

E rispetto a Mercedes il gap ora qual è?

 

[pilota54]

A proposito di RedBull (sempre più ago della bilancia): ma il motore Renault ufficiale e quello dei bibitari quanti cv di differenza avranno?

Penso che siano uguali. Non so TAG quanto possa fare la differenza, ma credo poco o nulla.

 

[pilota54]

E rispetto a Mercedes il gap ora qual è?

E chi lo sa, sempre che ci sia un gap.....

 

[Maxetto883]

Penso che siano uguali. Non so TAG quanto possa fare la differenza, ma credo poco o nulla.

Quindi la differenza tra Renault e RedBull la fa tutta il telaio?

 

[mani in alto]

Quindi la differenza tra Renault e RedBull la fa tutta il telaio?

In molta parte si, peró anche quanto ad aerodinamica la differenza é notevole...mica tutti hanno uno come newey.

 

[danilorse]

E rispetto a Mercedes il gap ora qual è?

Non c'e' un gap standard. Cambia di gara in gara.
A Monza ad esempio la Ferrari prendeva un secondo al giro, mentre in Malesia mi pare che Vettel fosse circa mezzo secondo piu' veloce di Ham.

Per quello che abbiamo visto fino ad ora la Ferrari e' andata bene nei circuiti piu' tortuosi e dove sono prevalenti le forze longitudinali che richiedono buone doti di trazione dimostrando in generale una buona adattabilita' alla maggior parte delle situazioni.
La Mercedes per contro ha sviluppato un auto con un passo particolarmente lungo che si e' rivelata piuttosto scorbutica da mettere a punto in alcune situazioni. Predilige i circuiti veloci e con curve veloci dove le forze laterali sono predominanti. In queste situazioni riescono a far lavorare al meglio gli pneumatici, pero' attenzione non gradiscono i climi troppo caldi.

Guardando le gare fin qui disputate considerando la competitivita' dimostrata (al di la' di incidenti e problemi tecnici) assegnerei un parziale di 8 a 5 alla Ferrari (non ho conteggiato Canada e Baku perche' non ricordo chi fosse messo meglio).