Mondiale F.1 - GP del Belgio

[pilota54]

L'ho trovato io.

http://formula1.ferrari.com/en/exte...etween-scuderia-ferrari-and-sebastian-vettel/

"26 Aug 2017
Maranello (Italy) – Ferrari N.V. (NYSE/MTA: RACE) announces that Scuderia Ferrari has extended its technical and racing agreement with driver Sebastian Vettel for the 2018, 2019 and 2020 racing seasons of the Formula One World Championship."

"26 agosto 2017
Maranello - Italia - Ferrari NV annuncia che Scuderia Ferrari ha esteso il suo accordo tecnico e da competizione con il pilota Sebastian Vettel per le stagioni 2018-2019-2020 del Campionato Mondiale di Formula 1"

 

[Domenfry]

Articolo su un altro noto sito:

http://www.formulapassion.it/2017/08/f1-prolungato-laccordo-fra-scuderia-ferrari-vettel/

Ormai tra i giornalisti c'è l'universale convinzione che Vettel volesse firmare solo per un anno. Cosa mai affermata nè da Vettel, nè da Ferrari...


...tornando in topic, fantastiche fp3 da parte della Ferrari.

L'unica cosa che mi preoccupa per le qualifiche è l'ormai arcinoto "bottone magico" Mercedes.

In ogni caso il passo gara anche stamane s'è rivelato molto promettente!

 

[pilota54]

Valsecchi, con grande "eccitazione", ha spiegato la magìa di Kimi. Il mitico finnico, secondo Re di Spa dopo Schumi, arriva alla curva Puhon in 7a, lascia la 7a quasi a limitatore (12.000 giri), sgassa un attimo ed entra. Hamilton invece, per esempio, cambia in 8a, poi rimette la 7a, dà un leggero colpo di freno o comunque una sgasaata più forte, ed entra.

Si è visto anche dall'on board, come in tutta la pista Raikkonen sia molto preciso con il volante e la monoposto è stabilissima. Vederlo affrontare l'Eaou rouge è uno spettacolo nello spettacolo. Comincia a girare leggermente molto prima della curva a sinistra, per farla più diritta possibile, poi gira con altrettanta dolcezza a destra, e infine di nuovo a sinistra senza neanche prendere tutto il cordolo. Penso sia quello che fa meno attrito di tutti con le gomme. E' la "sua" pista.

 

[pilota54]

L'unica cosa che mi preoccupa per le qualifiche è l'ormai arcinoto "bottone magico" Mercedes.

E' l'unica cosa che preoccupa anche me. Ham potrebbe recuperare i due decimi e aggiungerne un altro. Ovviamente tutti miglioreranno con la mappatura qualifica, ma le Mercedes hanno in precedenza dimostrato che riescono a migliorare di qualche decimo in più sulle piste veloci (non a Monaco.....). Sarà importante partire in prima fila, vedremo se ce la farà Kimi o Seb o entrambi, sarà anche una lotta in famiglia.

 

[mani in alto]

E' l'unica cosa che preoccupa anche me. Ham potrebbe recuperare i due decimi e aggiungerne un altro. Ovviamente tutti miglioreranno con la mappatura qualifica, ma le Mercedes hanno in precedenza dimostrato che riescono a migliorare di qualche decimo in più sulle piste veloci (non a Monaco.....). Sarà importante partire in prima fila, vedremo se ce la farà Kimi o Seb o entrambi, sarà anche una lotta in famiglia.

Invece io sono moderatamente ottimista sia perché a Spa il sorpasso in gara non è impossibile e in quelle condizioni Mercedes non può usare il suo bottone magico , sia perché il vantaggio di questo sistema negli ultimi tempi si è un pó ridotto.
Mi aspetto che Hamilton riesca al massimo a recuperare i 2 decimi di svantaggio arrivando a lottare con kimi per la prima fila ma non riesco proprio ad immaginare un dominio Mercedes come a Silverstone.

 

[?angelo0]

E da tempo che volevo chiedere visto che i tedeschi di Botton magico non ne parlano ma, di olio nella benzina....
Questo botton magico a cosa consiste, non voglio credere che una stupida aggiuntiva viene vista come grande trovata tecnica?

prego una spiegazione , sempre se esiste.

 

[mani in alto]

E da tempo che volevo chiedere visto che i tedeschi di Botton magico non ne parlano ma, di olio nella benzina....
Questo botton magico a cosa consiste, non voglio credere che una stupida aggiuntiva viene vista come grande trovata tecnica?

prego una spiegazione , sempre se esiste.

Sinceramente non saprei piú di tanto...spesso si sente dire ( anche da fonti relativamente autorevoli ) che sia un bottone che attiva una mappatura di motore molto piú spinta ma che si puó usare solo per qualche secondo , come in qualifica o in caso di ripartenze.
Mercedes non ha mai dichiarato niente ma i dubbi dell' esistenza di una sorta di potenziamento vengono quando in ripartenza dopo la SC le Mercedes si prendono 150 metri su tutti gli altri o tra le q2 e q3 dove in media ci sono molti decimi di differenza.

 

[Maxetto883]

Sembra (fonte Radio sportiva che a sua volta raccoglie da altre fonti) che la Mercedes abbia montato la PU n.4 perchè da monza l'olio utilizzabile diminuirà secondo le nuove norme. ma queste norme riguardano solo i MOTORI NUOVI, quelli che verranno montati da Monza in poi...................

Perchè la Ferrari non lo ha fatto? Perchè evidentemente era già entro i limiti o perchè con la PU 4 ha uno step talmente elevato da compensare il calo di utilizzo olio.

Era appunto ciò che avevano detto Vanzini e Chinchero su Sky.
Può darsi che la Ferrari abbia in serbo una evoluzione tale da rendere non corretto bruciare l'opportunità di omologare il motore evoluto per uno precedente.
Comunque vorrei capire perchè Mercedes può ancora bruciare olio con la benzina, forse perchè l'olio non è in un serbatoio a parte? Invece la Ferrari lo aveva?

 

[Maxetto883]

Comunque io ero convinto che la superiorità Mercedes in Belgio non era così sicura.

 

[mani in alto]

Però questa volta , a detta dei commentatori Rai ,nella Fia si sono accorti della possibile furbata mercedes e durante le qualifiche hanno deciso che il motore montato oggi a Spa dalla prossima gara dovrà sottostare anch' esso al limite di consumo olio.

 

[Maxetto883]

Però questa volta , a detta dei commentatori Rai ,nella Fia si sono accorti della possibile furbata mercedes e durante le qualifiche hanno deciso che il motore montato oggi a Spa dalla prossima gara dovrà sottostare anch' esso al limite di consumo olio.

Finalmente la Fia ha aperto gli occhi.

 

[mani in alto]

Comunque io ero convinto che la superiorità Mercedes in Belgio non era così sicura.

Un può di superiorità c' è stata perché è vero che Vettel è secondo a soli 2 decimi da Ham ma una parte della prestazione è dovuta alla scia di Kimi. Poi ovvio che se non ci fosse stato quell'errore del finnico ( ma c' è stato ) la seconda e terza posizione sarebbero state delle Ferrari viste le difficoltà di Bottas.

Comunque un plauso al pilota inglese perché questa volta ha ancora fatto una qualifica decisamente ottima , è stato il migliore della giornata e di gran lunga.

 

[ALGEPA]

Io mi sono perso le qualifiche perché convito che le davano alle 21.
Mi sembra di capire che Hamilton ha fatto la differenza, la Ferrari con Vettel non mi sembra lontana, credo però che salvo variabili climatiche o rotture Hamilton sarà il grande favorito per domani.
Sto seguendo in questo fine settimana le Renault che stanno veramente andando bene, mentre le Force India continuano ad essere una costante positiva. Red bull come si pensava hanno la terza fila e credo faranno una corsa in solitaria. Williams le vedo dietro ma Massa ha provato pochissimo. Le altre tutte molto vicino, con una McLaren che almeno qui ha prestazioni nella media del gruppo o almeno li vicino, un piccolo passo avanti.
Ovviamente non avendo visto le qualifiche lei mie sono impressioni vedendo i tempi, se ho detto inesattezza correggete tranquillamente la cosa.

 

[mani in alto]

Le altre tutte molto vicino, con una McLaren che almeno qui ha prestazioni nella media del gruppo o almeno li vicino, un piccolo passo avanti.

Però va detto che i piloti Mc Laren si sono fatti la scia l'uno con l'altro nel lunghissimo rettilineo del kemmel e nel tratto veloce prima del bus stop , con Alonso che ha toccato i 342 kmh con la sua carretta , la stessa carretta che dopo essere stata spremuta cosí tanto ha ceduto ancora una volta alla fine della q2.

 

[ALGEPA]

Però va detto che i piloti Mc Laren si sono fatti la scia l'uno con l'altro nel lunghissimo rettilineo del kemmel e nel tratto veloce prima del bus stop , con Alonso che ha toccato i 342 kmh con la sua carretta , la stessa carretta che dopo essere stata spremuta cosí tanto ha ceduto ancora una volta alla fine della q2.

Grazie per la spiegazione, non avendole viste mi ero limitato ai tempi