Trazione integrale VW e passat alltrack???

[Heisenberg98]

Salve a tutti,

nell'indecisione generale che troneggia nelle nostre vite siamo arrivati ad una passat alltrack DSG 170CV del 2014, tenuta bene, pochi km (solo 40000), da una concessionaria autorizzata e affidabile. Solo che cercavamo una macchina a trazione integrale, ed io, da profano, non ho ben capito il funzionamento di quello VW: è integrale permanente o no?
Poi vorrei chiedervi qualche parere sulla alltrack: affidabilità (ha dato problemi come auto ecc.), consumi, prestazioni. Credete sia meglio della BMW 320d xDrive?

Grazie.

 

[eta*beta]

dalla prova di QR sulle trazioni integrali non sembra un gran che...

 

[Heisenberg98]

dalla prova di QR sulle trazioni integrali non sembra un gran che...

Davvero? Come mai?

 

[SUBmARine U-14]

Cosa ci devi fare con la trazione integrale?
Neve?
Terra?
Aperitivo in centro lungomare?

 

[eta*beta]

Davvero? Come mai?

tempi di salita su rampa con una due o tre ruote si rulli liberi... credo sia il numero di novembre 2016... se ne trova traccia nel forum, basta cerare

 

[lukkinen]

@ Heisenberg, dal noto principio di indeterminazione del tuo omonimo: Sai che c'è ma non puoi contemporaneamente sapere dov'è!

 

[eta*beta]

@ Heisenberg, dal noto principio di indeterminazione del tuo omonimo: Sai che c'è ma non puoi contemporaneamente sapere dov'è!

dire che non sia proprio cosi...

 

[Heisenberg98]

Cosa ci devi fare con la trazione integrale?
Neve?
Terra?
Aperitivo in centro lungomare?

Neve, ma diciamo che siamo abituati ad una certa guida con l'integrale dell'Impreza. Comunque ci è necessario per il posto in cui viviamo, non proprio in città e con abbondanti nevicate.

tempi di salita su rampa con una due o tre ruote si rulli liberi... credo sia il numero di novembre 2016... se ne trova traccia nel forum, basta cerare

mi metto alla ricerca

@ Heisenberg, dal noto principio di indeterminazione del tuo omonimo: Sai che c'è ma non puoi contemporaneamente sapere dov'è!

e neppure a che velocità va

 

[SUBmARine U-14]

Neve, ma diciamo che siamo abituati ad una certa guida con l'integrale dell'Impreza. Comunque ci è necessario per il posto in cui viviamo, non proprio in città e con abbondanti nevicate.

Forse ho capito male: passeresti da una Subaru a un O.t.u.a.w.?


Comunque:
http://forum.quattroruote.it/threads/subaru-1.107852/

 

[Heisenberg98]

Forse ho capito male: passeresti da una Subaru a un O.t.u.a.w.?


Comunque:
http://forum.quattroruote.it/threads/subaru-1.107852/

Subaru imbattibile, lo sappiamo, le guidiamo da 16 anni. Quindi male la passat... Ma in cosa si differenzia la sua trazione dalle altre? La Bmw come è andata?
(Non vorrei sembrare cretino, ma proprio non sono riuscito a trovare i risultati esatti, la classifica, di quel test)

 

[A-80]

La differenza tra una integrale fatta bene e sui generis e' semplice :
-Se è permanente tutte le ruote girano ( ci sono vari tipi di permanente ma per adesso generalizziamo )

-Se è inseribile ne girano due e poi le altre due

Serve a muoversi ? Si senza dubbio e l'efficacia la misuriamo così :
- Se è predittivo ,cioè le ruote in più si azionano PRIMA della perdita di aderenza delle motrici , vai bene comunque ( anzi ti avvicini a una permanente )

- se è un sistema che rimedia DOPO alla perdita di aderenza delle motrici allora hai un ritardo di intervento che può essere pesante o meno a seconda di dove sei,come vai,che gomme hai,ecc ecc

Questo a prescindere da ciascun marchio . Esempi :

Subaru ,xdrive BMW e 4matic ( ATTUALI e da seg D in su per le tedesche ) : permanenti

4motion Vw ,Skoda,kuga : inseribile non predittivo

Audi quattro ultra : inseribile predittivo

Cerca quindi un auto ,vedi dove inserirla ,cercati i test ,prove ,esperienze attendibili e valuta cosa ti serve

P.s. Non ho citato fuoristrada perché se no non finiamo più e gli esempi sono molto limitati per lo stesso motivo,ho messo a fuoco quattro concetto di base

 

[eta*beta]

Non vorrei sembrare cretino, ma proprio non sono riuscito a trovare i risultati esatti, la classifica, di quel test

http://tv.quattroruote.it/news/video/come-si-provano-le-trazioni-integrali-

per esempio

usa la funzione cerca

 

[eta*beta]

 

[Heisenberg98]

La differenza tra una integrale fatta bene e sui generis e' semplice :
-Se è permanente tutte le ruote girano ( ci sono vari tipi di permanente ma per adesso generalizziamo )

-Se è inseribile ne girano due e poi le altre due

Serve a muoversi ? Si senza dubbio e l'efficacia la misuriamo così :
- Se è predittivo ,cioè le ruote in più si azionano PRIMA della perdita di aderenza delle motrici , vai bene comunque ( anzi ti avvicini a una permanente )

- se è un sistema che rimedia DOPO alla perdita di aderenza delle motrici allora hai un ritardo di intervento che può essere pesante o meno a seconda di dove sei,come vai,che gomme hai,ecc ecc

Questo a prescindere da ciascun marchio . Esempi :

Subaru ,xdrive BMW e 4matic ( ATTUALI e da seg D in su per le tedesche ) : permanenti

4motion Vw ,Skoda,kuga : inseribile non predittivo

Audi quattro ultra : inseribile predittivo

Cerca quindi un auto ,vedi dove inserirla ,cercati i test ,prove ,esperienze attendibili e valuta cosa ti serve

P.s. Non ho citato fuoristrada perché se no non finiamo più e gli esempi sono molto limitati per lo stesso motivo,ho messo a fuoco quattro concetto di base

Grazie, molto chiaro. L'integrale VW ci convince sempre meno

non male BMW

 

[eta*beta]

buono il risultato di qashqai