Honda non vende

[elancia75]

che motore monta ?

1.5 vtec + elettrico direi.

 

[elancia75]

si ok avrai anche ragione solo che carrozzeria a parte, non ho mai considerato la Cr-z vettura dalle prestazioni sportive... l'ho provata ai tempi e non è che mi abbia entusiasmato, mi pareva di guidare una Insight ricarrozzata e potenziata ma ben lungi dalle emozioni che ti da ad esempio una Mx-5.

Nemmeno la GT86 ha "prestazioni sportive"... ma l'impostazione lo è eccome. CR-Z come impostazione, seppur TA, aveva passo corto e sedere agile, io, guidata in "sport", l'ho trovata divertente e sportiveggiante.
MX-5 è spider 2 posti, altra tipologia...
Per te una 420d Bmw è sportiva?

Il confine del termine è labile... ma la creazione di un modello col cambio manuale, tipo coupè, è un chiaro segnale che considerassero IMA anche adatto a guida più "verace", tanto che in Jp è stata un best seller (è?) ed è stata implementata oltre che declinata in varianti sportive da case specializzate come SPOON e MUGEN, l'equivalente di AMG e Motorsport europee.

 

[albelilly]

1.5 vtec + elettrico direi.

...niente male, questo è il tipo di vettura adatta ai miei percorsi montani non credo che qui potrei lamentare carenza di coppia; si sa mai se un giorno dovesse arrivare anche in Europa....

 

[elancia75]

...niente male, questo è il tipo di vettura adatta ai miei percorsi montani non credo che qui potrei lamentare carenza di coppia; si sa mai se un giorno dovesse arrivare anche in Europa....

Se fosse arrivata su un HR-V più largo, magari col multilink, e AWD ...ce l'avrei probabilmente avuta sotto le ___ppe.

 

[albelilly]

Nemmeno la GT86 ha "prestazioni sportive"... ma l'impostazione lo è eccome. CR-Z come impostazione, seppur TA, aveva passo corto e sedere agile, io, guidata in "sport", l'ho trovata divertente e sportiveggiante.
MX-5 è spider 2 posti, altra tipologia...
Per te una 420d Bmw è sportiva?

Il confine del termine è labile... ma la creazione di un modello col cambio manuale, tipo coupè, è un chiaro segnale che considerassero IMA anche adatto a guida più "verace", tanto che in Jp è stata un best seller (è?) ed è stata implementata oltre che declinata in varianti sportive da case specializzate come SPOON e MUGEN, l'equivalente di AMG e Motorsport europee.

per me "sportiva" è una vettura che mi da emozioni a prescindere dalla potenza del motore: in vita mia ho avuto e provato di tutto, dalla Supercar all'utilitaria ma quelle in assoluto più divertenti sono le trazioni posteriori di potenza non esagerata perciò gestibile come le Mx-5 o le Brz.
Porsche pur avendo TP ad esempio richiede una guida in circuito per goderla appieno, in passato ne ho avute un paio ma non è che mi siano piaciute più di tanto, mi sono divertito di più con il 330 e46 che ho venduto recentemente; buona potenza (231cv) unita ad ottimo feeling di guida.
Non ho mai avuto una S2000 e, non lo nascondo, della quale mi piacerebbe portarmene a casa una.

 

[elancia75]

per me "sportiva" è una vettura che mi da emozioni a prescindere dalla potenza del motore: in vita mia ho avuto e provato di tutto, dalla Supercar all'utilitaria ma quelle in assoluto più divertenti sono le trazioni posteriori di potenza non esagerata perciò gestibile come le Mx-5 o le Brz.
Porsche pur avendo TP ad esempio richiede una guida in circuito per goderla appieno, in passato ne ho avute un paio ma non è che mi siano piaciute più di tanto, mi sono divertito di più con il 330 e46 che ho venduto recentemente; buona potenza (231cv) unita ad ottimo feeling di guida.
Non ho mai avuto una S2000 e, non lo nascondo, della quale mi piacerebbe portarmene a casa una.

Ma questo è sempre soggettivo.. concordo... ma non si può mettere CR-Z sullo stesso piano di Insight, la declinazione sportiva di IMA c'è stata ed è anche stata esasperata.
Bisognerebbe anche guidare questa, ad esempio:
http://www.omniauto.it/magazine/17978/honda-cr-z-icf-mugen
http://www.carscoops.com/2011/06/honda-cr-z-mugen-all-you-need-to-know.html

Venduta, da "noi" solo in UK.

 

[albelilly]

Ma questo è sempre soggettivo.. concordo... ma non si può mettere CR-Z sullo stesso piano di Insight, la declinazione sportiva di IMA c'è stata ed è anche stata esasperata.
Bisognerebbe anche guidare questa, ad esempio:
http://www.omniauto.it/magazine/17978/honda-cr-z-icf-mugen
http://www.carscoops.com/2011/06/honda-cr-z-mugen-all-you-need-to-know.html

Venduta, da "noi" solo in UK.

si probabile che riveduto e corretto anche IMA (abbinato però al manuale altrimenti se ha CVT siamo sullo stesso piano di Toyota) avrebbe potuto dire la sua ma il mio discorso si riferiva alle normali versioni e non ad elaborazioni Mugen, Spoon o Vattelappesca... sta di fatto che IMA non consentiva la marcia solo elettrica (nemmeno il minimo spostamento per un posteggio) mentre altri sistemi si e in più il supporto elettrico al termico offerto da IMA era davvero limitato, si sentiva che la coppia migliorava (difatti con la Jazz ibrida quando la provai ricordo venivo su meglio in salita) ma non certo in modo sostanziale.
Comunque sta di fatto che HONDA nel progettare e implementare IMA aveva l'obiettivo (poi raggiunto) di offrire un sistema utile a risparmiare carburante e nel contempo sopperire alla scarsità di coppia degli aspirati del tempo e non di certo alla ricerca delle prestazioni.
Se poi i vari preparatori come Mugen, Spoon o Vattelappesca ci hanno messo mano tirando fuori altri 40 o 50 cv è un altro discorso.
Sorprende il fatto che se uno di questi specialisti riesce ad ottenere incrementi di potenza e coppia tanto rilevanti ci si chiede allora il perché allora Honda stessa (in nome del blasone sportivo...) non abbia lanciato lei stessa una serie Type R anche per le ibride... boh, anche questo è uno dei misteri della loro strategia .

 

[boli]

Solo per precisare, l'IMA della Insight non sposta in elettrico l'auto da fermo, ma permette una volta in movimento e tra i 17 e i 45 km ora di andare in ev anche per un bel tratto.
Tornando in topic la Honda non vende, a prescindere dalla bontà del prodotto, perché non ha una politica commerciale.
Cerca di raccogliere quello che viene spontaneamente, che è sempre meno.

 

[Jazzaro]

Solo per precisare, l'IMA della Insight non sposta in elettrico l'auto da fermo, ma permette una volta in movimento e tra i 17 e i 45 km ora di andare in ev anche per un bel tratto.
Tornando in topic la Honda non vende, a prescindere dalla bontà del prodotto, perché non ha una politica commerciale.
Cerca di raccogliere quello che viene spontaneamente, che è sempre meno.

Conta anche il prodotto, non si può ridurre il tutto a concessionarie che mancano e pubblicità che non passa, perchè non vende una mazza manco in quelle città dove di concessionarie ce n'è pure un paio.

 

[ALGEPA]

Conta anche il prodotto, non si può ridurre il tutto a concessionarie che mancano e pubblicità che non passa, perchè non vende una mazza manco in quelle città dove di concessionarie ce n'è pure un paio.

Ma di quali prodotti parliamo? Parliamoci chiaro I segmenti C non tirano per alcun marchio tranne che per i noti continentali, la Auris che a dispetto della Civic o della I30 o della Mazda 3 vende un bel po' di più lo fa grazie al ibrido e cmq come numero é lontana dalle altre vetture, la Jazz idem, siamo sempre in un segmento dove a parte casi rari gli acquisti sono sempre mirato ai soliti marchi, l'unico segmento che lascia ancora possibilità di vendite é quello dei suv dove anche per marchi meno diffusi se si azzecca il prodotto si riesce a vendere, cosa capitata alla Hyundai e alla kia.la Honda quindi i numeri li dovrebbe fare con Hrv e Crv che a mio avviso invece sono prodotti io direi insipidi e che non riescono ad emergere nel mercato. Io se fossi stato in Honda avrei tentato su questi modelli linee più di rottura, tipo il lavoro fatto da Toyota con CHR, aggiungendo poi il discorso diffusione sul territorio e marketing

 

[imaximuss]

Io sono a Milano e nella zona di concessionarie Honda ce ne sono parecchie..
beh l'Hrv che possiedo in 2 anni ne avrò viste 10 se è tanto! e sinceramente mi fa un pò strano, rapporto prodotto/dotazioni/optional io lo trovo buono...
Crv ce ne sono abbastanza.. ma è anche un prodotto che è in vendita da un bel pò, diciamo che ha avuto un buon successo commerciale nella zona..
Civic modelli precedenti anche se ne vedono..

Bene ieri sono andato a vedere la nuova Civic... mi spiace per honda ma venderà meno di hrv per me.. non mi ha trasmesso assolutamente nulla... e per avere un qualcosa di decente bisogna mettere l'allestimento top e sedili in pelle chiara.. se no è veramente basic...
La 3 volumi è più bella come linea esterna, ma non è un marchio che si compra un borghese che vuole una 3 volumi..
La standard è bruttina obiettivamente, sia dentro che fuori.. prese d'aria (tra l'altro chiuse) enormi davanti e mi pare anche dietro.. hanno fatto poi questo grigio improponibile come nuovo colore.. mah delusissimo, la mia hrv in confronto mi sembrava molto più figa.. ed ho detto tutto..

peccato perché ripeto confrontando le dotazioni della mia hrv vedo che molte cose sono presenti su machine molto più costose di altri marchi..

 

[elancia75]

per avere un qualcosa di decente bisogna mettere l'allestimento top e sedili in pelle chiara.. se no è veramente basic...
La 3 volumi è più bella come linea esterna, ma non è un marchio che si compra un borghese che vuole una 3 volumi..

Quoto la seconda affermazione.
Per la prima ti chiedo: hai mai visto una KlasseA; una A3; una 1er.....

.....BASIC???

 

[imaximuss]

Quoto la seconda affermazione.
Per la prima ti chiedo: hai mai visto una KlasseA; una A3; una 1er.....

.....BASIC???

Basic e' forse esagerato ma la qualità percepita e' bassa mi spiace.. Non per qualcosa in particolare , e' tutto il progetto interno ed esterno. Hanno tolto le peculiarità di honda e l'hanno resa più semplice ma ha perso proprio il carattere distintivo per me.
Le 3 auto che citi le conosco ma non saprei confrontare gli allestimenti, ma la sensazione che ho avuto.. Parlo di sensazione eh.. E' che sia un segmento C ++ ma non D, e che sia decente ma non bella.. Insomma manca il fattore wao per me.. E che fa vendere le auto.. Poi magari la meccanica fa il culo ad un audi a3 .. Ma quanti guardano queste cose in fase di acquisto?

Sono opzioni molto personali.. Io conosco il marchio e mi trovo bene e ripeto mi stupisce di come sia poco venduta la hrv in una zona piena di SUV come la mia

 

[elancia75]

Basic e' forse esagerato ma la qualità percepita e' bassa mi spiace.. Non per qualcosa in particolare , e' tutto il progetto interno ed esterno. Hanno tolto le peculiarità di honda e l'hanno resa più semplice ma ha perso proprio il carattere distintivo per me.
Le 3 auto che citi le conosco ma non saprei confrontare gli allestimenti, ma la sensazione che ho avuto.. Parlo di sensazione eh.. E' che sia un segmento C ++ ma non D, e che sia decente ma non bella.. Insomma manca il fattore wao per me.. E che fa vendere le auto.. Poi magari la meccanica fa il culo ad un audi a3 .. Ma quanti guardano queste cose in fase di acquisto?

Sono opzioni molto personali.. Io conosco il marchio e mi trovo bene e ripeto mi stupisce di come sia poco venduta la hrv in una zona piena di SUV come la mia

Ah, beh... ma forse non hai mai visto le tedesche premium "BASIC", con alogene e quant'altro.
NOn penso che la gente acquisti con lo WAO le più vendute... ma sicuramente una vettura poco nota per sfondare dovrebbe comunicare il WAO magari regalando allestimenti top.

Purtroppo nessuno regala nulla.

 

[imaximuss]

No no non parlo di allestimenti e optional, honda mi sembra molto vantaggiosa su questo, parlo della mia percezione estetica sull'auto.. In sintesi esteticamente sia dentro che fuori non mi è piaciuta molto, mi ha lasciato indifferente
Tutto qua..
Ma è molto personale ovviamente, sui forum scriviamo di tutto, l'auto va vista provata.. Testata.. Diciamo che avevo forse un'aspettativa più alta ma prezzo e dotazioni sono corrette in rapporto.. Su questo non discuto proprio