Giulia QV vs M3 vs C63 amg con esito negativo!!

[bergat]

L'elettronica è stato sempre stato un problema di Alfa Romeo e anche di fiat. Ricordo avarie inesistenti segnalati dalla mia regata 70 e tutte e tre le alfa 75 avute hanno presentato problemi di elettronica. Con l'ultima me la vidi brutta. Si piantò dentro una galleria non illuminata dell'autostrada per andare all'Aquila da Roma e dovetti spingerla per circa 2km, col pericolo che qualche autotreno mi travolgesse.

 

[Streamliner]

L'elettronica è stato sempre stato un problema di Alfa Romeo e anche di fiat. Ricordo avarie inesistenti segnalati dalla mia regata 70 e tutte e tre le alfa 75 avute hanno presentato problemi di elettronica. Con l'ultima me la vidi brutta. Si piantò dentro una galleria non illuminata dell'autostrada per andare all'Aquila da Roma e dovetti spingerla per circa 2km, col pericolo che qualche autotreno mi travolgesse.

A me invece viene in mente l'Audi A8 di Giugiaro che si bloccò in autostrada prima del tunnel del Monte Bianco perché entrò il freno a mano elettrico... E anche una Phaeton con elettronica "fantasiosa" (di un altro cliente molto importante fra l'altro) dal mio carrozziere...

viamazzocchi.quattroruote.it/nuove-tecnologie/giugiaro-la-sua-a8l-e-se-fosse-capitato-a-noi/

 

[mg27]

Con l'ultima me la vidi brutta. Si piantò dentro una galleria non illuminata dell'autostrada per andare all'Aquila da Roma e dovetti spingerla per circa 2km, col pericolo che qualche autotreno mi travolgesse.

Veramente una brutta esperienza, ovviamente quando capita una cosa del genere, ti passa la voglia di comprare un marchio.

Ricordo male o i vari indici americani JD Power o Consumer Reports classificano come difetti anche cose di scarsa rilevanza (tipo fruscio aerodinamico, sedile troppo rigido) mettendolo al pari di una rottura del motore?

 

[Maxetto883]

L'elettronica è stato sempre stato un problema di Alfa Romeo e anche di fiat. Ricordo avarie inesistenti segnalati dalla mia regata 70 e tutte e tre le alfa 75 avute hanno presentato problemi di elettronica. Con l'ultima me la vidi brutta. Si piantò dentro una galleria non illuminata dell'autostrada per andare all'Aquila da Roma e dovetti spingerla per circa 2km, col pericolo che qualche autotreno mi travolgesse.

Devo dire che sono testimone anche io di alcuni problemi di elettronica a qualche modello del gruppo Fca, la cosa bella è che alcune di esse avevano elettronica tedesca (Bosch)
Prevengo le critiche: la colpa è di Fca che vuole pagare poco le forniture.

 

[Jazzaro]

Ricordo male o i vari indici americani JD Power o Consumer Reports classificano come difetti anche cose di scarsa rilevanza (tipo fruscio aerodinamico, sedile troppo rigido) mettendolo al pari di una rottura del motore?

Che le mettano alla pari non lo so ma non lo credo, di certo non le ignorano, giustamente direi.

 

[mg27]

Mi rispondo da solo...ho trovato questo sul web...

J.D. Power’s Initial Quality Study is a snapshot taken at a different period of time than Consumer Reports’ study. And the J.D. Power study looks at initial quality, not dependability.
The Initial Quality Study looks at problems owners have with their new vehicles in the first 90 days of ownership. It broadly defines problems as things that have “caused a complete breakdown or malfunction, or where controls or features may work as designed, but are difficult to use or understand.”
It gives equal weight to problems that are defects, which can be fixed, and elements that are working as intended, yet rankle owners; the latter cannot be fixed immediately, if ever.

The Consumer Reports survey asks respondents whether they have had any problems with their cars “in the past 12 months that you considered serious because of cost, failure, safety or downtime.”

J.D. Power’s Vehicle Dependability Study, meanwhile, measures problems experienced by the original owners of three-year-old vehicles. It can be valuable to consumers in the market for a used car.

Oserei dire che il J.D. Power’s Initial Quality Study è quasi più un indice di soddisfazione, mentre gli altri 2 guardano più all'affidabilità a distanza di 1 e 3 anni.

 

[holerGTA]

Io vorrei sapere quali sono i cosiddetti brand perfetti. Non parliamo di "fix it again" ormai un tarlo che a certi non è più andato via, nonostante siano passati 50 anni. Vorrei ricordare invece fatti più recenti ma molto gravi con danni di migliaia di euro, come ad esempio la frequente rottura della catena di distribuzione e gli iniettori in BMW, la rottura del cambio DSG al gruppone Audi VW, anche Mercedes non è esente da problemi al cambio, o vogliamo ricordare quando la ClasseA si capotava? Potrei riempire pagine di difettosità di un certo peso delle auto made in Germany, basta dare uni sguardo alle rooms di 4 ruote senza andare molto lontano, ho solo voluto sintetizzare in poche righe e ribadire che nessuno è perfetto, tanto meno le auto tedesche, che in effetti non sono mai state in prima fila tra le auto più affidabili, nonostante i prezzi abbastanza alti da auto perfette quali vengono considerate da sempre.

 

[Jazzaro]

Io vorrei sapere quali sono i cosiddetti brand perfetti. Non parliamo di "fix it again" ormai un tarlo che a certi non è più andato via, nonostante siano passati 50 anni.

Eh già...
http://www.theacsi.org/index.php?op...2&i=Automobiles+and+Light+Vehicles&sort=Y2015
Il fatto è che vien fatto di tutto per farlo restare...

Vorrei ricordare invece fatti più recenti ma molto gravi con danni di migliaia di euro, come ad esempio la frequente rottura della catena di distribuzione e gli iniettori in BMW, la rottura del cambio DSG al gruppone Audi VW, anche Mercedes non è esente da problemi al cambio, o vogliamo ricordare quando la ClasseA si capotava? Potrei riempire pagine di difettosità di un certo peso delle auto made in Germany, basta dare uni sguardo alle rooms di 4 ruote senza andare molto lontano, ho solo voluto sintetizzare in poche righe e ribadire che nessuno è perfetto, tanto meno le auto tedesche, che in effetti non sono mai state in prima fila tra le auto più affidabili, nonostante i prezzi abbastanza alti da auto perfette quali vengono considerate da sempre.

Le pagine con rotture e difetti le scrivono tutti, non esiste la perfezione nell'industria automobilistica di serie, ciò è indubbio. Ma è altrettanto indubbio che di pagine con difetti c'è chi ne scrive di più, ed altri di meno, con buona pace di chi vorrebbe metter tutti nello stesso pentolone.

 

[holerGTA]

Eh già...
http://www.theacsi.org/index.php?op...2&i=Automobiles+and+Light+Vehicles&sort=Y2015
Il fatto è che vien fatto di tutto per farlo restare...

Le pagine con rotture e difetti le scrivono tutti, non esiste la perfezione nell'industria automobilistica di serie, ciò è indubbio. Ma è altrettanto indubbio che di pagine con difetti c'è chi ne scrive di più, ed altri di meno, con buona pace di chi vorrebbe metter tutti nello stesso pentolone.

Il pentolone della BMW è abbastanza grande, fidati, il problema è che non si rompono le manopole del cambio o fesserie da 4 soldi, la rottura di catene della distribuzione sono cavoli amari. prima o poi mettilo in conto perchè ancora non ne sono venuti a capo. Però è BMW...ben finita, pelle umana a bordo ecc.striscettine cromate ecc.

 

[Jazzaro]

Il pentolone della BMW è abbastanza grande, fidati, il problema è che non si rompono le manopole del cambio o fesserie da 4 soldi, la rottura di catene della distribuzione sono cavoli amari. prima o poi mettilo in conto perchè ancora non ne sono venuti a capo. Però è BMW...ben finita, pelle umana a bordo ecc.striscettine cromate ecc.

Potrà esser grande finchè vuoi, ti piaccia o meno quello FCA lo è di più. E fidati, ti piaccia o no delle catene ne son venuti a capo, a differenza del 1.3mj.

 

[holerGTA]

Potrà esser grande finchè vuoi, ti piaccia o meno quello FCA lo è di più. E fidati, ti piaccia o no delle catene ne son venuti a capo, a differenza del 1.3mj.

Preoccupati perchè tra turbine e iniettori non hai scampo...Lo dico in modo scherzoso, ma non dirmi che le BMW non hanno problemi importanti e sopratutto non sono perfette.
E poi basta crederci che si ha il top, la realtà è molto diversa. Buona serata Jazz

 

[Jazzaro]

Preoccupati perchè tra turbine e iniettori non hai scampo...Lo dico in modo scherzoso, ma non dirmi che le BMW non hanno problemi importanti e sopratutto non sono perfette.

Non l'ho mai detto, dico che ne hanno meno delle nostrane FCA...

 

[bergat]

Io vorrei sapere quali sono i cosiddetti brand perfetti. Non parliamo di "fix it again" ormai un tarlo che a certi non è più andato via, nonostante siano passati 50 anni. Vorrei ricordare invece fatti più recenti ma molto gravi con danni di migliaia di euro, come ad esempio la frequente rottura della catena di distribuzione e gli iniettori in BMW, la rottura del cambio DSG al gruppone Audi VW, anche Mercedes non è esente da problemi al cambio, o vogliamo ricordare quando la ClasseA si capotava? Potrei riempire pagine di difettosità di un certo peso delle auto made in Germany, basta dare uni sguardo alle rooms di 4 ruote senza andare molto lontano, ho solo voluto sintetizzare in poche righe e ribadire che nessuno è perfetto, tanto meno le auto tedesche, che in effetti non sono mai state in prima fila tra le auto più affidabili, nonostante i prezzi abbastanza alti da auto perfette quali vengono considerate da sempre.

Ma tu parli a parte la vecchia classe A, di auto dopo un certo numero di chilometri, e ogni problema ci puo' stare, a mio avviso, nessuna è perfetta. Ma la cosa che dà più fastidio è andare 7- 10 volte dal concessionario nei primi 6 mesi per fare mettere a posto anche delle fesserie... e questo capita solo per determinati brand e/o modelli.

 

[A-80]

Il pentolone della BMW è abbastanza grande, fidati, il problema è che non si rompono le manopole del cambio o fesserie da 4 soldi, la rottura di catene della distribuzione sono cavoli amari. prima o poi mettilo in conto perchè ancora non ne sono venuti a capo. Però è BMW...ben finita, pelle umana a bordo ecc.striscettine cromate ecc.

Chi dice che non ne sono venuti a capo?

 

[amineo61_1636827736]

Ma tu parli a parte la vecchia classe A, di auto dopo un certo numero di chilometri, e ogni problema ci puo' stare, a mio avviso, nessuna è perfetta. Ma la cosa che dà più fastidio è andare 7- 10 volte dal concessionario nei primi 6 mesi per fare mettere a posto anche delle fesserie... e questo capita solo per determinati brand e/o modelli.

Allora mi sembra che di tutti i forumer che scrivono qui e sui topic alfa, e che possiedono una Giulia da almeno sei mesi, nessuno di questi abbia segnalato difetti o fastidi tali da dover iniziare campagne di pellegrinaggio al service Alfa.
Io, con 2500 km al mese in media, in nove mesi ci sono andato solo a 5000 per un controllo livelli, a 18000 per aggiornamenti e 20000 per il primo tagliando.
Avranno capito spero in FCA che il modus operandi Fiat era autolesionistico e con Giulia ci si stacca dalla qualità media del gruppo italo-americano-anglo-olandese-torinese.
Non facciamo di tutte le erbe un fascio;sui faults riscontrati oltreoceano, ok è successo, ma gli esemplari dati in prova non ci giurerei siano stati tanto trattati con riguardo.
Chi comprerebbe a cuor leggero un modello ex dimostrativo, anche se scontato fortemente? Mi ricordo quando ho provato la Stelvio 280 CV con 100 km all'attivo....acceleri pure forza, non si preoccupi. Vadi... vadi...
Feci uno sforzo di volontà per affondare il piede....sulla mia non lo farei neanche con una luger puntata alla tempia.

 

[A-80]

E qui torniamo al discorso che tenerle bene intanto aiuta