Mclaren motorizzata Ferrari?

[Schienale]

McLaren comunque già nel 2013 ebbe scarsi risultati in pista, se non ricordo male non salirono mai sul podio, erano ancora sotto contratto con Mercedes e Honda sarebbe arrivata 2 anni dopo. Così come scarsi furono i risultati con PU Mercedes nel 2014 (ma qui può esserci il sospetto che Mercedes abbia potuto passare pezzi di second'ordine a Mclaren).

Per cui, oltre alla PU Honda, anche Mclaren a mio modo di vedere ha un telaio non all'altezza degli avversari.

 

[ALGEPA]

io faccio un discorso un poco diverso, la Mclaren ha le aspirazioni della Force India? Mi spiego, il team indiano da 2 anni è il miglior team clienti della Mercedes, ma per forza di cose può aspirare a qualche podio in determinate condizioni, la Mclaren motorizzata mercedes potrebbe al massimo aspirare a lottare con questo team, e viste le ottime qualità della Force India non so se ne uscirebbe bene, discorso simile se passa alla PU Ferrari, bene che gli va anche in questo caso potrebbe aspirare giusto a qualche sporadico podio. Giusto con la Renault potrebbe avere un poco più di possibilità ma credo che questa abbia un rapporto speciale con la RedBull.
Insomma per me allo stato attuale le scelte in Mclaren sono 2 , o restare in Honda sperando che questa prima o poi riesca a trovare il bandolo della matassa, o altrimenti passare ad un altra fornitore di quelli che ci sono ora ma facendo da comprimaria nel mondiale.

 

[zinzanbr_]

(ma qui può esserci il sospetto che Mercedes abbia potuto passare pezzi di second'ordine a Mclaren).

Secondo me è quasi sicuro.

 

[zinzanbr_]

Hai ragione, non ci avevo pensato. Però la Renault non ha certo l'immagine della Ferrari nelle corse, forse ne ha 1/10. Nessuno ha l'immagine della Ferrari.

Per Renault, come dici anche tu, non è così drammatico vincere su un telaio Red Bull.

Va anche tenuto presente che il motore Renault non è il più performante,sarebbe il peggiore se non ci fosse Honda.
Sicuramente se avessero un motore al top per prestazioni sarebbero più restii a condividerne la versione più aggiornata.
E una versione meno recente del motore migliore sarebbe comunque un buon motore per un eventuale Team cliente.
Però secondo me dopo la minaccia della Red Bull di cercare un altro fornitore i bibitari hanno ottenuto condizioni più vantaggiose nell'accordo con Renault,se anche prima c'era la tentazione di non fornire i motori migliori ci hanno dovuto ripensare.
Non saprei dire chi abbia più bisogno dell'altro tra Renault e Red Bull,è vero che senza motori non si corre però di fatto la Red Bull ha fatto un'ottima pubblicità ai motori Renault riuscendo spesso a battere o a lottare scuderie che avevano motori migliori.

 

[zinzanbr_]

io faccio un discorso un poco diverso, la Mclaren ha le aspirazioni della Force India? Mi spiego, il team indiano da 2 anni è il miglior team clienti della Mercedes, ma per forza di cose può aspirare a qualche podio in determinate condizioni, la Mclaren motorizzata mercedes potrebbe al massimo aspirare a lottare con questo team, e viste le ottime qualità della Force India non so se ne uscirebbe bene, stessa cosa , passa alla PU Ferrari, bene che gli va anche in questo caso potrebbe aspirare giusto a qualche sporadico podio. Giusto con la Renault potrebbe avere un poco più di possibilità ma credo che questa abbia un rapporto speciale con la RedBull.
Insomma per me allo stato attuale le scelte in Mclaren sono 2 , o restare in Honda sperando che questa prima o poi riesca a trovare il bandolo della matassa, o altrimenti passare ad un altra fornitore di quelli che ci sono ora ma facendo da comprimaria nel mondiale.

E' un po' quello che dicevo io,secondo me vale la pena di cambiare se trovano un fornitore che gli offre il suo motore migliore.
Cambiare per avere un motore,Ferrari o Mercedes che sia,meno evoluto e poter sperare al massimo di lottare con le vetture motorizzate Renault sarebbe un passo avanti non sufficiente.
Anche secondo me hanno più speranze con Renault,oppure devono accendere un cero alla madonna e restare con Honda sperando che prima o poi avvenga il miracolo.

 

[Schienale]

Va anche tenuto presente che il motore Renault non è il più performante,sarebbe il peggiore se non ci fosse Honda.
Sicuramente se avessero un motore al top per prestazioni sarebbero più restii a condividerne la versione più aggiornata.
E una versione meno recente del motore migliore sarebbe comunque un buon motore per un eventuale Team cliente.
Però secondo me dopo la minaccia della Red Bull di cercare un altro fornitore i bibitari hanno ottenuto condizioni più vantaggiose nell'accordo con Renault,se anche prima c'era la tentazione di non fornire i motori migliori ci hanno dovuto ripensare.
Non saprei dire chi abbia più bisogno dell'altro tra Renault e Red Bull,è vero che senza motori non si corre però di fatto la Red Bull ha fatto un'ottima pubblicità ai motori Renault riuscendo spesso a battere o a lottare scuderie che avevano motori migliori.

In verità RB ha sempre fatto cattiva pubblicità al motore Renault, che poi hanno rimarchiato Infiniti. Cose del tipo "vinciamo nonostante questo motore perché abbiamo il telaio migliore".

 

[ALGEPA]

Anche secondo me hanno più speranze con Renault,oppure devono accendere un cero alla madonna e restare con Honda sperando che prima o poi avvenga il miracolo.

temo che questa alla fine sia la soluzione meno peggiore per loro, certo rischiano rischiano di restare in purgatorio per un altro poco di tempo, o all'inferno in effetti, però c'è da dire che la Honda è un poco particolare, passa da realizzare grandi flop a grandi realizzazioni.

 

[Schienale]

io faccio un discorso un poco diverso, la Mclaren ha le aspirazioni della Force India? Mi spiego, il team indiano da 2 anni è il miglior team clienti della Mercedes, ma per forza di cose può aspirare a qualche podio in determinate condizioni, la Mclaren motorizzata mercedes potrebbe al massimo aspirare a lottare con questo team, e viste le ottime qualità della Force India non so se ne uscirebbe bene, discorso simile se passa alla PU Ferrari, bene che gli va anche in questo caso potrebbe aspirare giusto a qualche sporadico podio. Giusto con la Renault potrebbe avere un poco più di possibilità ma credo che questa abbia un rapporto speciale con la RedBull.
Insomma per me allo stato attuale le scelte in Mclaren sono 2 , o restare in Honda sperando che questa prima o poi riesca a trovare il bandolo della matassa, o altrimenti passare ad un altra fornitore di quelli che ci sono ora ma facendo da comprimaria nel mondiale.

O cercare di cambiare il regolamento a favore dei "garagisti"

 

[ALGEPA]

O cercare di cambiare il regolamento a favore dei "garagisti"

più che favorire,far entrare motoristi , che poi credo sia l'obbiettivo per il 2020.

 

[zinzanbr_]

In verità RB ha sempre fatto cattiva pubblicità al motore Renault, che poi hanno rimarchiato Infiniti. Cose del tipo "vinciamo nonostante questo motore perché abbiamo il telaio migliore".

Secondo me finchè hanno vinto hanno comunque fatto buona pubblicità alla Renault,e forse le dichiarazioni pubbliche sulle carenze del motore sono arrivate quando i rapporti col costruttore francese erano tesi e pensavano di cambiare fornitore.
Secondo me la Red Bull ha in qualche maniera forzato la mano alla Renault che evidentemente non forniva loro il meglio che aveva,o non offriva loro condizioni vantaggiose.
Non che i bibitari avessero delle alternative credibili visto che Mercedes e Ferrari hanno risposto picche,però avrebbero potuto fare il salto nel buio con Honda,fortuna per loro non lo hanno fatto.
E' solo una sensazione ma per me è stata la Renault a venire a miti consigli perchè la Red Bull era l'unico Team che coi suoi motori poteva ottenere buoni risultati,se l'avessero persa e non avessero avuto neanche una vettura con il loro motore che riusciva a andare a punti ci avrebbero rimesso molto in termini di immagine.
Meglio una vettura che vinceva o comunque convinceva lamentandosi dei loro motori piuttosto che fornirli solo a squadre che non avevano alcuna speranza di essere competitive.

 

[zinzanbr_]

però c'è da dire che la Honda è un poco particolare, passa da realizzare grandi flop a grandi realizzazioni.

Se non desistono prima magari tra qualche anno potrebbero finalmente realizzare un motore competitivo e sarebbe una grossa rivincita dopo l'umiliazione di questi anni.
Non so cosa farà Alonso vista la carenza di sedili appetibili ma secondo me i rapporti con la Honda sono compromessi,si è lamentato troppo platealmente del motore quasi ridicolizzandolo,se Honda dovesse imbroccare il motore sicuramente non avrà più bisogno del pilota migliore per ben figurare.
Riflettendoci l'asturiano ha compromesso i rapporti un po' con tutti.
A me piacerebbe vederlo in Williams,col motore Mercedes secondo me potrebbe fare bene,anche se il fatto che ora siano dietro alla Red Bull significa che alla loro vettura manca qualcosa.

 

[zinzanbr_]

più che favorire,far entrare motoristi , che poi credo sia l'obbiettivo per il 2020.

Oltre a Porsche se non sbaglio si vociferava anche di un altro nuovo fornitore.
In teoria ora che i nuovi motori sono più o meno collaudati il rischio di figuracce tipo Honda dovrebbe essere minore.
Sarebbe uno smacco se un nuovo fornitore arrivasse e proponesse da subito un motore competitivo.

 

[Domenfry]

Oltre a Porsche se non sbaglio si vociferava anche di un altro nuovo fornitore.
In teoria ora che i nuovi motori sono più o meno collaudati il rischio di figuracce tipo Honda dovrebbe essere minore.
Sarebbe uno smacco se un nuovo fornitore arrivasse e proponesse da subito un motore competitivo.

Si, la questione motori poi da introdurre nel 2021 è un pò complessa al momento;

Sembra che Marchionne non voglia rinunciare all'ibrido (e in particolare all'MGU-H). E l'ibrido è comunque un componente che fa lievitare enormemente i costi...quindi da un lato c'è il desiderio di semplificare il tutto (V6 1.6 biturbo) per far diminuire i costi ed attrarre nuovi motoristi, dall'altro c'è chi chiede che rimanga tutto così...insomma, chissà cosa ne uscirà fuori.

 

[BufaloBic]

Si, la questione motori poi da introdurre nel 2021 è un pò complessa al momento;

Sembra che Marchionne non voglia rinunciare all'ibrido (e in particolare all'MGU-H). E l'ibrido è comunque un componente che fa lievitare enormemente i costi...quindi da un lato c'è il desiderio di semplificare il tutto (V6 1.6 biturbo) per far diminuire i costi ed attrarre nuovi motoristi, dall'altro c'è chi chiede che rimanga tutto così...insomma, chissà cosa ne uscirà fuori.

E ha anche ragione, dopo tutto quello che ha speso con la Ferrari per andar a colmare il divario con la Mercedes, che fra poco potrebbe anche essere superata, col piffero che darà il suo consenso all'abbandone delle power unit (che nome orribile) a favore di più tradizionali propulsori biturbo. Chi vuole entrare nel mondo della brutta Formula 1 di oggi si sviluppi un motore, se ne è capace, altrimeni lo compra già fatto da chi ce l'ha. Nn ha tutti i torti.

Per quanto mi riguarda preferirei il ritorno agli aspirati con Kers o anche ai biturbo con Kers, chi ha la tecnologia ce l'ha comunque

 

[pilota54]

L'intenzione della Fia e di alcuni costruttori (sempre dal 2021), è di passare ai biturbo con un Kers (MGUK) più potente, eliminando l'MGUH. Marchionne invece vorrebbe mantenere il doppio motore elettrico.