La corsia di sorpasso ...... e gli scontri frontali.

[mazzol]

Uno degli argomenti di discussione quando nasceva l'autostrada del sole era legato alla corsia di sorpasso.

Se si invertisse il senso di marcia e le vetture più veloci viaggiassero sulla corsia esterna ...
e quelle più lente occupassero quella interna ..
sarebbe meno pericoloso .....

L'unica obiezione sensata a suo tempo osservata era legata al costo di questa operazione "troppe rampe e ponti" .

Ma in quel periodo gli ingressi in autostrada erano abbastanza spartani, oggi talvolta (Agognate sulla Milano Torino) si percorrono ben "tre km" dopo aver lasciato la strada normale per imboccare l'autostrada nel senso utile.

Il tempo passa le autostrade oggi sono tante ma se ne costruiscono di continuo e molte vengono di continuo ammodernate ...... se l'obiezione è solo il costo ....

 

[Suby01]

Posso dire che, forse a causa dell'ora tarda, non ci ho capito niente? A partire dal titolo

 

[agricolo]

Se si invertisse il senso di marcia e le vetture più veloci viaggiassero sulla corsia esterna ...
e quelle più lente occupassero quella interna ..
sarebbe meno pericoloso

Per me sarebbe un casino assoluto....

 

[edos]

Per me sarebbe un casino assoluto....

Non direi, sarebbero le carreggiate ad essere invertite, non le corsie. quindi, in autostrada per l'utente non cambierebbe nulla se non il fatto che il 'salto di corsia' che porta sulla carreggiata opposta (che generalmente avviene sulla corsia più veloce ) non ci sarebbe e chi salta finirebbe nei campi.....
gran casino (in termini strutturali) per corsie di immissione ed uscita, come già detto.

Poteva esser valido negli anni 60, quando tra le carreggiate vi era solo erba o al più una siepe, ma ora con new jersey e guardrail non lo vedo particolarmente utile

 

[Suby01]

Non direi, sarebbero le carreggiate ad essere invertite, non le corsie. quindi, in autostrada per l'utente non cambierebbe nulla se non il fatto che il 'salto di corsia' che porta sulla carreggiata opposta (che generalmente avviene sulla corsia più veloce ) non ci sarebbe e chi salta finirebbe nei campi.....
gran casino (in termini strutturali) per corsie di immissione ed uscita, come già detto.

Poteva esser valido negli anni 60, quando tra le carreggiate vi era solo erba o al più una siepe, ma ora con new jersey e guardrail non lo vedo particolarmente utile

Ah mo' ho capito perché si inverte il senso di marcia, per poter mantenere la corsia di sorpasso a sx

 

[drusus]

Uno degli argomenti di discussione quando nasceva l'autostrada del sole era legato alla corsia di sorpasso.

Se si invertisse il senso di marcia e le vetture più veloci viaggiassero sulla corsia esterna ...
e quelle più lente occupassero quella interna ..
sarebbe meno pericoloso .....

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Non riesco a capire dove sarebbe il pericolo minore, le carreggiate sono separate dappertutto, il tempo degli scontri frontali sulla Torino Savona a corsia di sorpasso alternata è finito da 25 anni...

 

[zinzanbr_]

Se ho capito bene l'autore del topic fa notare che essendo la corsia più veloce quella di sinistra le due corsie veloci in cui le auto procedono in direzioni opposte si trovano vicine tra loro divise solo da uno spartitraffico.
Però onestamente non vedo la pericolosità dove stia,l'eventualità di un frontale è quasi impossibile essendoci delle barriere molto difficili da sfondare.
Forse solo i mezzi pesanti potrebbero invadere la carreggiata opposta sfondando le barriere,e invertendo le corsie sarebbero proprio i veicoli più lenti a trovarsi a sinistra in prossimità delle barriere.

Di recente in tangenziale nella mia zona è successo che un camion abbia abbattuto il guardrail e abbia percorso qualche km contromano.

http://www.novaratoday.it/cronaca/incidente-stradale/camion-sfonda-guard-rail-tangenziale.html

Per il resto credo che i rari casi di frontali siano quasi sempre dovuti non a vetture che scavalcano le barriere ma a guidatori che imboccano le rampe contromano.
In certi casi è molto facile sbagliare,specie col buio e se il guidatore non è lucido gli basta andare dritto invece di proseguire la curva e si ritrova su una rampa di uscita in contromano.
Non capisco come si possa non rendersene conto e continuare a procedere ma questo è un altro discorso.

 

[Jazzaro]

Bah...
Quindi per ridurre il pericolo in un salto di corsia, facendo sì che un eventuale frontale (eventualità ma pare rara) avvenga a 90-100km/h e non a 130km/h? Non vedo il guadagno.

 

[zinzanbr_]

Bah...
Quindi per ridurre il pericolo in un salto di corsia, facendo sì che un eventuale frontale (eventualità ma pare rara) avvenga a 90-100km/h e non a 130km/h? Non vedo il guadagno.

Ma poi oltretutto se si invertissero le cose e la corsia di sinistra diventasse quella lenta vorrebbe dire far viaggiare i mezzi pesanti,gli unici secondo me in grado di scavalcare o abbattere le barriere,a sinistra aumentando di molto il rischio,sempre remoto,di invasione della carreggiata opposta.
E' vero che a parità di massa un veicolo lento ha minori probabilità di abbattere un guardrail,ma dato che ci sono anche i camion in autostrada secondo me è più rischioso far viaggiare vicino alle barriere un mezzo da dieci tonnellate che procede a 90 km orari piuttosto che un mezzo che pesa 1200kg anche se viaggia molto più veloce.

 

[mazzol]

La discussione nasceva dal ricordo ... lontano nel tempo quando non esisteva internet e si leggevano (magari su questa rivista) articoli e lettere del pubblico su un determinato argomento.

Il costo dell'operazione aveva a suo tempo interrotto l'esame della possibilità.

Ora gli svincoli autostradali appaiono talvolta assurdi

e "sembra" che chi li progetta lo faccia per aumentare i km da far pagare all'utenza non per un effettiva necessità

(tanto che sarebbe auspicabile il pagamento del pedaggio non sulla base dei km percorsi, in svincoli curve e deviazioni assurde, ma sulla distanza "via aria" dal casello di entrata a quello di uscita).

Ora stante lo scarso interesse che "sembra" venga manifestato oggi per i costi di queste opere ... riprendere in considerazione questo argomento che un tempo destava interesse non sarebbe male.

 

[Jazzaro]

Di recente in tangenziale nella mia zona è successo che un camion abbia abbattuto il guardrail e abbia percorso qualche km contromano.

http://www.novaratoday.it/cronaca/incidente-stradale/camion-sfonda-guard-rail-tangenziale.html
....
Non capisco come si possa non rendersene conto e continuare a procedere ma questo è un altro discorso.

Per la cronaca, quella dei fatti, il "GROSSO FURGONE" si era fermato subito...

 

[lukkinen]

sarebbe l'unico modo di far viaggiare gli italioti sulla corsia 'di destra' non male.....

 

[zinzanbr_]

Per la cronaca, quella dei fatti, il "GROSSO FURGONE" si era fermato subito...

Probabilmente allora ho confuso due notizie.
O meglio le ho fuse insieme,in questo caso il camion ha abbattuto il guardrail ed è finito nella carreggiata opposta.
In un altro caso sempre in zona invece un camion aveva imboccato contromano la tangenziale o l'autostrada e aveva percorso un po' di strada.

 

[ROVIGOLAW1]

Se si invertisse il senso di marcia e le vetture più veloci viaggiassero sulla corsia esterna ...
e quelle più lente occupassero quella interna ..
sarebbe meno pericoloso .....

....

Quindi in autostrada si viaggerebbe...all'inglese (a sx) e la viabilità ordinaria manterrebbe la marcia a dx

Prevedo incidenti...a raffica

Se l'intento è ridurre il rischio di "frontali", meglio aumentare la distanza (e la "protezione) tra le 2 carreggiate.

più efficace e meno costoso

 

[Suby01]

Quindi in autostrada si viaggerebbe...all'inglese (a sx) e la viabilità ordinaria manterrebbe la marcia a dx

Pevedo incidenti...a raffica

No, se ho interpretato correttamente invertendo il senso di marcia di un'intera carreggiata viaggeresti sempre sulla corsia di dx (che diventa quella adiacente al guard rail centrale) e sorpasseresti su quelle di sx. La differenza è che la carreggiata opposta non ce l'hai più alla tua sinistra ma alla tua destra