Mondiale F.1 - GP dell'Azerbaijan

[Shelby67]

Scia + DRS. Se la gara fosse finita 1 giro prima non ci sarebbe riuscito perchè era oltre il secondo.

Ok, ma hanno anche dato sicuramente tutta la potenza disponibile (la differenza sembrava di quasi 50 km/h!!).
Un giro in più e ne avremmo viste delle belle...!

Edit: al prossimo gp vediamo se la PU di Bottas viene sostituita

 

[Frankie71iceman]

No, secondo me è vero che la guida pericolosa lo è molto di più a 200 che a 50, però quello di Vettel è stato un gesto sicuramente volontario, e lasciar correre avrebbe creato un pericoloso precedente. Andava penalizzato subito.

Eh io non credo, è un discorso complicato.
Io penso che comunque, sia andata a finire nel miglior modo possibile: Hamilton non ha avuto penalità (il suo gesto è meno grave, quantomeno non è platealmente teso a ottenere un contatto, anche se secondo me sì..l'ha già fatto in passato e un tamponamento da dietro a 50 all'ora non ti fa nulla, sull'alettone invece te lo distrugge...Hamilton lo sa bene) ma è stato comunque "penalizzato", Vettel si è beccato la sua penalità alla fine entrambi hanno avuto una punizione secondo me adeguata (io comunque una bella reprimenda gliela farei lo stesso).

Comunque, se avessero lasciato correre in pista e multato severamente il pilota dopo, togliendo anche i punti della licenza, non si sarebbe creato nessun precedente, sarebbe bastato specificare "abbiamo esaminato la situazione, non sì è creato un pericolo, per stavolta ve la cavate con multa e punti della licenza, la prossima se ci riprovate in gara verrà valutata la situazione di oggettivo pericolo, eventualmente con la bandiera nera".
L'importante è che ci sia una comunicazione chiara e inequivocabile, cosa che spesso in F1 è mancata.

Detto questo, non ritengo eccessiva la penalità a Vettel, ritengo sbagliato comunque non dire nulla a Hamilton (che, ripeto, ha violato il regolamento rallentando così tanto, il fatto che l'abbia già fatto in passato è un'aggravante, non una scusa, almeno un richiamo ufficiale andava fatto, nel dopo gara), assurdo il non aver penalizzato Bottas e Ocon, e inutile aver dato il drive through a Raikkonen e Perez per le riparazioni fuori dalla fast lane...secondo me regola assurda e pericolosa (i meccanici nel box possono lavorare più in sicurezza)

 

[Frankie71iceman]

Ad Hamilton non conveniva per nulla farsi tamponare perchè rischiava pure lui. Era in testa, recuperava punti. A Lui non conveniva per nulla. Chi difente Vettel ha una reazione da tifoso e deve ragionare. Hai tamponato, kretino. Poi cosa fai? Ti vendichi andando a sbattere contro il tamponato? Qui è andato fuori di melone.
Che poi Hamilton chiedesse alla squadra di usare Bottas per rallentare Vetel...già successo nel passato. Vi ricordo le frenate di Schumacher contro Hakkinen in Malesia nel 1999 per fare vincere Irvine

Mica vero...l'ha fatto con Alonso in Bahrein l'anno che erano entrambi in McLaren, lui neanche un graffio, Alonso fuori.
Quando tamponi a quella velocità chi è davanti non si fa nulla il fondo è molto più robusto dell'alettone, che infatti si è rotto - almeno un pit stop per cambiarlo Vettel doveva farlo comunque (poi hanno approfittato della bandiera rossa).
Hamilton ha sempre fatto quel giochetto, è il suo marchio di fabbrica, è secondo me scorretto e anche fuori dal regolamento, ma, va detto, non pericoloso (la velocità è bassissima) e sopratutto è impossibile dimostrare la volontarietà...

 

[flori2]

Regolamento Safety Car:
39.13 When the clerk of the course decides it is safe to call in the safety car the message "SAFETY CAR IN THIS LAP" will be sent to all teams via the official messaging system and the car's orange lights will be extinguished. This will be the signal to the teams and drivers that it will be entering the pit lane at the end of that lap.
At this point the first car in line behind the safety car may dictate the pace and, if necessary, fall more than ten car lengths behind it.
In order to avoid the likelihood of accidents before the safety car returns to the pits, from the point at which the lights on the car are turned out drivers must proceed at a pace which involves no erratic acceleration or braking nor any other manoeuvre which is likely to endanger other drivers or impede the restart.

 

[Frankie71iceman]

Vettel ha sbagliato e non ci piove, una reazione del genere al di là delle regole andava punita obbligatoriamente per educazione, buon senso, immagine e metteteci tutte le motivazioni che volete. Hamilton quando si trova al comando dietro SC è abituale rallentare clamorosamente, ricordo altri episodi con Rosberg, e se lo conosco io lo devono conoscere a maggior ragione i piloti.
Penso che Vettel se non tamponava non vinceva e lo dico perchè penso che il danno alla protezione staccata della Mercedes l'abbia provocato proprio lui, ed in gara, almeno per la parte fatta dietro a Lewis, non sembrava averne per passarlo.
Ma a Bottas che mappatura hanno caricato per passare Lance Stroll??!!! L'ha passato con una differenza di velocità impressionante!!

Va bene tutto, ma questa è da incorniciare...ma secondo te una protezione fatta per resistere a una botta a 300 kmh si stacca per una ruotata a 50? O magari non è più probabile che nella fretta di fissarla dopo la bandiera rossa il team gliel'abbia sistemata male (ricordo che va tolta e rimessa quando il pilota entra e esce dall'auto)? Dai su...

 

[flori2]

Mica vero...l'ha fatto con Alonso in Bahrein l'anno che erano entrambi in McLaren, lui neanche un graffio, Alonso fuori.
Quando tamponi a quella velocità chi è davanti non si fa nulla il fondo è molto più robusto dell'alettone, che infatti si è rotto - almeno un pit stop per cambiarlo Vettel doveva farlo comunque (poi hanno approfittato della bandiera rossa).

Gli rovinava il diffusore, gli tagliava una gomma. Come non si fa nulla????

 

[Frankie71iceman]

Regolamento Safety Car:
39.13 When the clerk of the course decides it is safe to call in the safety car the message "SAFETY CAR IN THIS LAP" will be sent to all teams via the official messaging system and the car's orange lights will be extinguished. This will be the signal to the teams and drivers that it will be entering the pit lane at the end of that lap.
At this point the first car in line behind the safety car may dictate the pace and, if necessary, fall more than ten car lengths behind it.
In order to avoid the likelihood of accidents before the safety car returns to the pits, from the point at which the lights on the car are turned out drivers must proceed at a pace which involves no erratic acceleration or braking nor any other manoeuvre which is likely to endanger other drivers or impede the restart.

...vale a dire "un ritmo senza accelerazioni e frenate improvvise/imprevedibili nè altre manovre che possano causare una potenziale situazione di pericolo o impedire la ripartenza".

Esattamente quello che ha fatto Hamilton, una decelerazione improvvisa
in uscita da una curva che ha creato una situazione di pericolo (ridotto, vista la bassa velocità).
Quindi ha violato il regolamento. Sicuramente non è roba da dare un drive through, ma un warning si...

 

[Frankie71iceman]

Gli rovinava il diffusore, gli tagliava una gomma. Come non si fa nulla????

Ancora....a quella velocità il diffusore non lo rovini, e la gomma non la tagli se sei dritto (al massimo quello dietro ci salta sopra, ma non certo a quella velocità).
L'alettone lo rompi, magari non tutto, ma lo rompi.
Basta vedere cosa succede in tutti gli incidenti di quel tipo...

 

[flori2]

Ancora....a quella velocità il diffusore non lo rovini, e la gomma non la tagli se sei dritto (al massimo quello dietro ci salta sopra, ma non certo a quella velocità).
L'alettone lo rompi, magari non tutto, ma lo rompi.
Basta vedere cosa succede in tutti gli incidenti di quel tipo...

Tornantino, alettone auto dietro che pizzica la gomma posteriore dell'auto davanti...foratura

 

[Suby01]

Ad Hamilton non conveniva per nulla farsi tamponare perchè rischiava pure lui. Era in testa, recuperava punti. A Lui non conveniva per nulla. Chi difente Vettel ha una reazione da tifoso e deve ragionare. Hai tamponato, kretino. Poi cosa fai? Ti vendichi andando a sbattere contro il tamponato? Qui è andato fuori di melone.
Che poi Hamilton chiedesse alla squadra di usare Bottas per rallentare Vetel...già successo nel passato. Vi ricordo le frenate di Schumacher contro Hakkinen in Malesia nel 1999 per fare vincere Irvine

È successo ma non è mai stato chiesto platealmente così. E poi è sempre stata criticata la Ferrari per i giochi di squadra

 

[Gilles82A]

Ancora....a quella velocità il diffusore non lo rovini, e la gomma non la tagli se sei dritto (al massimo quello dietro ci salta sopra, ma non certo a quella velocità).
L'alettone lo rompi, magari non tutto, ma lo rompi.
Basta vedere cosa succede in tutti gli incidenti di quel tipo...

senza considerare la possibilità (cui si è andati molto vicino) che perez tamponasse vettel a sua volta..

 

[Frankie71iceman]

Tornantino, alettone auto dietro che pizzica la gomma posteriore dell'auto davanti...foratura

E io infatti sto parlando di un tamponamento "dritto", non in curva.

 

[Shelby67]

Va bene tutto, ma questa è da incorniciare...ma secondo te una protezione fatta per resistere a una botta a 300 kmh si stacca per una ruotata a 50? O magari non è più probabile che nella fretta di fissarla dopo la bandiera rossa il team gliel'abbia sistemata male (ricordo che va tolta e rimessa quando il pilota entra e esce dall'auto)? Dai su...

Non per la ruotata, ma per il tamponamento...alla fine la nuca del pilota ci sbatte contro, non so, riguarderò le immagini.

 

[ch4]

Ripensando con più calma all'accaduto provo a dare una mia ragionata valutazione sui comportamenti dei due sfidanti e sulla giuria che ha giudicato.
Per Hamilton non credo che abbia fatto nulla di sicuramente censurabile, però non è la prima volta che capita e pertanto credo che sarebbe opportuno prestare molta attenzione a quel che combinerà nelle prossime gare.
Vettel è stato indubbiamente un ingenuo, alla ripartenza della prima SC ha corso il rischio di farsi superare da Massa e non ricordo più chi altro ed ha fatto un miracolo difensivo per mantenere la posizione e pertanto al secondo SC è stato molto più vicino ad Hamilton ed è caduto nel trappolone, il fallo di reazione è assolutamente da evitare e da sanzionare, ma io ho il dubbio sulla ruotata che l'intenzione di Seb fosse solo quella di simularla ed invece con una sola mano abbia ecceduto la sua intenzione, gli assegno quindi il beneficio del dubbio ed anche l'attenuante della bassa velocità.
Per quanto riguarda la giuria ritengo che abbia agito quasi giustamente nel non squalificare Vettel e non comminare alcuna sanzione a Lewis; per Seb perché non può essere certa la volontà dello speronamento e per le attenuanti della provocazione e della bassa velocità e credo giusti anche i 3 punti sulla superlicenza, per Hamilton invece, pur se ritengo giusta la decisione di non sanzionarlo in gara riterrei giusto comminargli un warning perchè è già la terza volta in carriera che le sue mosse dietro la SC innescano un incidente e pertanto sussistono dubbi sulla sua correttezza in tali frangenti.
Assolutamente criticabile poi le ulteriori penalizzazioni a Perez e Raikkonen per gli interventi ai box.
Dubbio infine sulla tempistica con cui è stata resa nota la sanzione a Vettel, ho avuto la netta impressione che senza la sosta forzata di Lewis per la protezione sganciata la sanzione avrebbe potuto essere diversa, o solo un drive trough o una penalizzazione di 10' da aggiungere al tempo e che abbiano optato per una somma delle due solo per non svantaggiare troppo Lewis.

 

[Frankie71iceman]

Non per la ruotata, ma per il tamponamento...alla fine la nuca del pilota ci sbatte contro, non so, riguarderò le immagini.

Uhm, sai che credo che sia ancora meno probabile? Quella protezione è fatta per sopportare lo shock degli impatti laterali (per evitare altri incidenti alla Ratzenberger, per capirci), in senso longitudinale non serve praticamente a nulla (il pilota è tenuto dalle cinture e dal sedile). Inoltre, nel tamponamento il grosso dell'energia (che comunque è stata poca, la differenza di velocità sarà stata 30 km/h al massimo) l'ha dissipato l'alettone di Vettel rompendosi..a sto punto, il famoso incidente di Webber quando è decollato tamponando la macchina davanti a 300 all'ora avrebbe dovuto distruggere il collare dell'auto davanti...

No,secondo me è stato un semplice errore della squadra che non gli ha fissato bene il collare alla ripartenza dopo la sospensione della gara. Nella concitazione può succedere, la Ferrari stava rimandando in pista Raikkonen senza il volante...(cercatevi il team radio, è assurdamente stupendo..."Heyyyyyyy, the steering wheel is missing!! Gimme the steering wheel! C'mon man mooooooooove!!!"