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Frizione dura esperienze

Buongiorno a tutti,
ho una Mercedes Classe B del 2007 e da una settimana la frizione a volte è morbida, a volte dura.. mi spiego meglio: di mattina quando la schiaccio per la prima volta è durissima, poi al secondo azionamento si ammorbidisce e diventa quasi come l'acceleratore....quando la macchina si scalda per bene dopo 10/15km diventa durissima e così rimane per tutta la giornata a meno che mi metto a schiacciarla e rilasciarla per 5 minuti di fila.
La macchina ha 100.000km e la frizione è stata sempre usata in modo tranquillo senza partenze brusche e slittamenti.
Volevo sapere se a qualcuno di voi è mai capitato un difetto simile e se ha dovuto cambiare la frizione oppure il meccanismo idraulico
Grazie a tutti :)
 
Menomale che non è lo spingidisco.. chissà quanti soldi sarebbe costato disco+spingidisco :)
Ho controllato il cilindro maestro sul pedale e non ha perdite però non sò dire con certezza che il problema non è li.
Andando per esclusione potrebbe essere la pompa oppure il cuscinetto reggispinta, giusto?
Sembra quasi che il disco si incolla e faccia fatica a staccare.. infatti è dura sul primo azionamento la mattina e dopo aver fatto 10/20km
Comunque i primi cm di frizione sono sempre morbidi, la frizione si indurisce solo una volta terminato il gioco iniziale, mi consigli di fare uno spurgo?
 
Menomale che non è lo spingidisco.. chissà quanti soldi sarebbe costato disco+spingidisco :)
Ho controllato il cilindro maestro sul pedale e non ha perdite però non sò dire con certezza che il problema non è li.
Andando per esclusione potrebbe essere la pompa oppure il cuscinetto reggispinta, giusto?
Sembra quasi che il disco si incolla e faccia fatica a staccare.. infatti è dura sul primo azionamento la mattina e dopo aver fatto 10/20km
Comunque i primi cm di frizione sono sempre morbidi, la frizione si indurisce solo una volta terminato il gioco iniziale, mi consigli di fare uno spurgo?
Potrebbe essere, se hai un meccanico di fiducia fagliela provare, è quasi più allamrmante che diventi cedevole come il pedale del gas... IMHO...
 
Ultima modifica:
Scusa l'ignoranza, ma la frizione in un auto con impianto idraulico è fatta cosi?
- pedale con relativo cilindro
- vaschetta liquido
- tubazioni
- cuscinetto reggispinta
- spingidisco
- disco

Se vado per esclusione: il disco è ok perche non slitta, lo spingidisco ok altrimenti la frizione sarebbe sempre dura, il cilindro sul pedale della frizione ok perchè non perde.. non mi rimane che il cuscinetto reggispinta e tubazioni.. peró se fosse un problema di tubazioni perderei il liquido, ma sulla vaschetta rimane sempre allo stesso livello
 
Perchè cosa c'è di strano? È nomale che non ci sia bisogno di continui rabbocchi.. no?
Ma tra spingidisco e cilindro sul pedale quali organi ci sono? Solo il reggispinta?
 
sarà mica il disco che tribola a scorrere assialmente sull'alberino che entra nel cambio?
Boh.. ma quale potrebbe essere la spiegazione che a volte è morbida a volte dura? Sarà mica finito del materiale di attrito sull'alberino che entra nel cambia e impedisce il normale scorrere del disco?
 
Buongiorno, facendo attenzione nei momenti in cui la frizione si ammorbidisce ho capito che basta lasciare la frizione veloce per 2/3 volte e si ripristina la sua durezza originale.. diciamo che ho risolto così.. ma cosa può essere?
Vorrei proprio evitare di tirare giù il cambio a questo chilometraggio. Escludendo disco e spingidisco il dubbio rimane sul cuscinetto reggispinta.
 
Buongiorno, facendo attenzione nei momenti in cui la frizione si ammorbidisce ho capito che basta lasciare la frizione veloce per 2/3 volte e si ripristina la sua durezza originale.. diciamo che ho risolto così.. ma cosa può essere?
Vorrei proprio evitare di tirare giù il cambio a questo chilometraggio. Escludendo disco e spingidisco il dubbio rimane sul cuscinetto reggispinta.
secondo me hai aria nel ciurcuito, pompando si spurga...
 
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