).Si però c'è anche da dire che il CVT della DAF non è che sia tanto diverso da quello di una Toyota iQ, evoluzione dei materiali a parte...è quello il bello del CVT (che io personalmente non amo, ma oggettivamente in città ha...infinite marce in più
Unica variante i CVT elettronici che simulano le marce (tipo suzuki burgman 650) per limitare un pò l'effetto slittamento, ma tutto sommato su una citycar se ne fa tranquillamente a meno...
Si ma, appunto, su un'utilitaria tutto sommato se ne può fare a meno...magari basta mettere un programma "snow" che blocchi un rapporto molto basso in rilascio...
Scusa eh, ma a parte un italiano ai limiti dell'indecente (immagino colpa di un traduttore automatico) l'articolo dice un bel pò di castronerie.
Il CVT è lento come sensazione che da al guidatore.
Tu affondi il pedale dell'acceleratore, ti sorseggi un caffè e poi dopo un aumento spropositato dei giri del motore anche la vettura comincia, lentamente ad accelerare.
Così la sensazione di frizione "andata" aumenta ancora di più.Si, ma i progettisti le cose non le fanno "a sensazione". Un conto è il fastidioso effetto "frizione che slitta", fastidioso da sentire, ma nel frattempo che il motore frulla e le pulegge si muovono, la macchina accelera, eccome...se accelera troppo lentamente è perchè bisogna premere di più il gas
, e soprattutto aggiornato...si, per la DAF Variomatic può andare...Ieri
oggi
Non so se rientra nelle seg.A o B ma a me piace ANCHE la Mazda2 anche se non è una palla di cannone come le primissime citate.
