Segmento A: quale preferite?

[moogpsycho]

Si e no, Smart e Twingo hanno lo stesso cambio automatico EDC ma è un doppia frizione sviluppato da Renault (e prodotto dalla Getrag), lo stesso della Clio/Megane.

quindi rispetto ai robotizzati che propone la concorrenza, questa è un po la soluzione più raffinata

 

[giuliogiulio]

nessun dubbio...la Panda...la migliore...la più simpatica carina affidabile trasversale...

 

[Frankie71iceman]

quindi rispetto ai robotizzati che propone la concorrenza, questa è un po la soluzione più raffinata

Beh, sulla carta sì, poi dipende un pò dalle necessità, su una citycar un robotizzato anche non troppo veloce, ma fluido e orientato al risparmio va già benissimo, anzi, direi che rispetto al doppia frizione la semplicità costruttiva è un notevole vantaggio in caso di problemi (una citycar deve essere sopratutto economica, anche da riparare). Una Panda col Dualogic per dire va benissimo.

Certo, l'automatico della prima Smart era indecente pure per una citycar...
In realtà probabilmente in quel segmento la cosa più azzeccata credo sia un CVT, magari a controllo elettronico per "simulare" le marce (ma immagino che così costerebbe troppo, un CVT normale forse è la soluzione migliore)

 

[bergat]

come sono i cambi automatici su queste vetture?
c'è qualcuno che propone qualcosa di valido?

Di molto valido c'è attualmente quello della smart a doppia frizione con palette al volante.
Anche la UP! GTI dovrebbe poter montare un doppia frizione DSG

 

[bergat]

Eppure, cosa aveva da invidiare alla Smart?

Rispetto alla smart costava di più

 

[bergat]

Beh, sulla carta sì, poi dipende un pò dalle necessità, su una citycar un robotizzato anche non troppo veloce, ma fluido e orientato al risparmio va già benissimo, anzi, direi che rispetto al doppia frizione la semplicità costruttiva è un notevole vantaggio in caso di problemi (una citycar deve essere sopratutto economica, anche da riparare). Una Panda col Dualogic per dire va benissimo.

Certo, l'automatico della prima Smart era indecente pure per una citycar...
In realtà probabilmente in quel segmento la cosa più azzeccata credo sia un CVT, magari a controllo elettronico per "simulare" le marce (ma immagino che così costerebbe troppo, un CVT normale forse è la soluzione migliore)

No! Un CVT di daffiana memoria

 

[Climaco]

Rispetto alla smart costava di più

Magari offriva anche qualche contenuto tecnologico in più...

 

[bergat]

Certamente, ma quando si parla di auto da città (come milano, roma bari, napoli o firenze), l'aspetto economicità ha la sua importanza. Ho avuto sia la prima che la seconda serie. E' stata (per la serie attuale non è così) l'auto col cambio automatico che costava di meno delle altre . A 11.000 euro su strada si prendeva tranquillamente.

 

[bergat]

quindi rispetto ai robotizzati che propone la concorrenza, questa è un po la soluzione più raffinata

Provato sulla nuova smart: niente da ridire, preciso puntuale confortevole sportivo, paragonabile al DSG della golf

 

[Maxetto883]

Ma i robotizzati mono frizione sono sempre presenti su alcune piccole?
Oppure oggi ci sono solo CVT, doppia frizione?

 

[bergat]

Si ci sono i mono frizione e sono molti. Pochi adottano il doppia frizione (purtroppo) e i gruppi coreani e giapponesi vanno sui lentissimi CVT

 

[Maxetto883]

Tra un mono frizione e un cvt lento e con sensazione di slittamento forse meglio il primo.

 

[Streamliner]

Si ci sono i mono frizione e sono molti. Pochi adottano il doppia frizione (purtroppo) e i gruppi coreani e giapponesi vanno sui lentissimi CVT

Un CVT non può essere "lento", sempicemente perché non c'è soluzione di continuità nella spinta, non avendo rapporti discreti...come del resto dice lo stesso nome della trasmissione.

Ritenta.

Su una segmento A, auto cittadina per antonomasia, il CVT fra l'altro è ideale. Gli scooter insegnano. Se poi volete venirmi a dire che le cambiate sportive, soprattutto in scalata (e la relativa complessità meccanica di un cambio a doppia frizione, manutenzione compresa) sono indispensabili in una citycar, allora abbiamo punti di vista diversi sulle caratteristiche che un'auto cittadina deve avere.
Proprio i costruttori giapponesi, fra l'altro, hanno una esperienza enorme sulle kei car, che sono, si può dire, delle mini-segmento A talvolta evolutissime, con veri e propri prodotti di nicchia come micro-sportive. In versione automatica montano praticamente tutte il CVT,

 

[Streamliner]

No! Un CVT di daffiana memoria

Sei rimasto a periodi storici alquanto remoti...

 

[Frankie71iceman]

Tra un mono frizione e un cvt lento e con sensazione di slittamento forse meglio il primo.

Come fa a essere lento un CVT?



[edit ha già detto tutto Streamliner...]