Quale è la più bella plancia delle auto in produzione?

[contestatore48]

A me piace molto quello della Giulietta che reputo ancora attuale (imho)Vedi l'allegato 3478

Anche a me piace ma trovo gli strumenti un po' troppo piccoli, se fossero grandi come nelle Alfa di una volta sarebbero perfetti.

 

[TLG80]

Vediamo cosa NON mi piace: delle plance attuali detesto soprattutto due cose: gli strumenti spostati in centro e l'ormai imperante display dell'info sporgente. Uscendo dalla produzione "per comuni mortali", non mi piacciono i cruscotti ipermoderni (tipo Lamborghini) che sembrano presi da Goldrake, oppure quelli della Pagani che non riescono a essere nè retrò, nè moderni, a mio parere, oppure ancora la soluzione Tesla col televisore appiccicato in mezzo.
A me piacciono tipo questa

Quoto tutto.

 

[TLG80]

Beh, con questa notevole limitazione direi quella della Giulia.

Ora mi esprimo e confermo che considero quella della Giulia la più bella plancia.

 

[A-80]

Se andiamo sull'out of stock, mi permetto l'autocitazione.....

Anche

 

[TLG80]

A me non dispiace neanche quella della golf:

Vedi l'allegato 3453

Anche a me piace.

 

[contestatore48]

Se andiamo sull'out of stock, mi permetto l'autocitazione.....

Niente male, elegante e razionale. Manca di emozione (e l'automatico certo non contribuisce a crearla)

 

[agricolo]

Niente male, elegante e razionale. Manca di emozione (e l'automatico certo non contribuisce a crearla)

Infatti, uno dei "difetti" che furono contestati alla serie 8 era proprio quello di non essere emozionale come altre GT dell'epoca..... però, come eleganza e funzionalità, direi che tiene botta ancora oggi.

 

[Lenny_84]

A me della Classe E non piace per nulla lo schermo dell'infotainment, lo trovo raccordato molto male dal punto di vista stilistico col resto della plancia (è squadrato mentre il resto dell'ambiente ha linee morbide e sinuose)... per il resto abitacolo molto bello e curato, ma non riesco a digerire tanto quel particolare.

Nella categoria "razionali" difficile fare meglio di Audi, sia per la sensazione di ordine e di spazio che per la qualità dei materiali utilizzati; non gradisco però tanto il display "a fungo", quindi preferisco la soluzione a scomparsa della A3 o meglio ancora il quadro della TT (forse la plancia che preferisco dell'intera gamma, anche per la sensazione di sportività).

Tra le "strane" mi piace molto quella della mia attuale Civic IX, sembra di sedersi su un aereo anche se in tanti odiano il doppio display (che a me dà zero fastidio) e le finiture sono curate ma non certo spettacolari. E mi piace moltissimo quella dell'attuale 3008, sia per l'originalità del design che per la ricercatezza degli accoppiamenti.

Tirando le somme a me non piacciono troppo ordinarie, preferisco ci sia qualche elemento di originalità in termini di design e qualche richiamo sportivo. Mi sono accorto di apprezzare tante plance diverse tra loro come stile; uno degli elementi per me fondamentali è comunque la presenza di almeno uno strumento analogico pur non essendo contrario a quelli digitali.

Per i miei gusti, primo posto con buon margine per Lexus LC500.
Apprezzo molto gli interni di quasi tutte le Volvo e Maserati, mi piace tantissimo la plancia della Giulia per l'andamento della palpebra superiore e la conseguente integrazione del display ma trovo che in Stelvio l'insieme sia ancora meglio eseguito.

 

[Boniek94]

Se usi la leva dell'automatico come sequenziale quotidianamente al prossimo giro tieni a mano 3000€ per il cambio la leva dietro il volante di mercedes è scomoda per il sequenziale ma per quello sulle sportive installano pure loro le classive leve destra sinistra che son l'unico modo di usare decentemente il sequenziale

 

[aamyyy]

Se usi la leva dell'automatico come sequenziale quotidianamente al prossimo giro tieni a mano 3000€ per il cambio la leva dietro il volante di mercedes è scomoda per il sequenziale ma per quello sulle sportive installano pure loro le classive leve destra sinistra che son l'unico modo di usare decentemente il sequenziale

Io non trovo sempre comodo cambiare con le levette, perché girano insieme al volante, quindi, mentre si sta sterzando, si fa confusione tra il più e il meno. Fortunatamente la mia Mercedes ha ancora la leva del cambio che uso quando voglio cambiare in curva.

 

[bergat]

Ma siete proprio sicuri che il cambio automatico MB si sfasci se invece delle levette al volante si usi la leva del cambio tra i sedili? Avete delle statistiche a riguardo?

 

[Frankie71iceman]

Ma siete proprio sicuri che il cambio automatico MB si sfasci se invece delle levette al volante si usi la leva del cambio tra i sedili? Avete delle statistiche a riguardo?

Il problema è che il cambio automatico MB non ha la leva tra i sedili, bensì un selettore dietro al volante dove dovrebbe esserci la levetta dei tergicristalli. Che però ha solo le posizioni D (verso l'alto) N (al centro) R (verso il basso) e P (un pulsantino da premere sulla leva), quindi nessuna possibilità di usare il cambio in manuale.

Per fare la qual cosa, ci sono i paddle...il che mi sembra anche molto sensato, se uno compra il cambio automatico non lo vuole usare...a meno di guidare in modo sportivo nel qual caso i paddle sono comunque più comodi e efficaci della leva (anche se meno divertenti IMHO)

 

[TLG80]

Infatti, uno dei "difetti" che furono contestati alla serie 8 era proprio quello di non essere emozionale come altre GT dell'epoca..... però, come eleganza e funzionalità, direi che tiene botta ancora oggi.

Io direi che me ne comprerei una subito.

 

[Frankie71iceman]

Infatti, uno dei "difetti" che furono contestati alla serie 8 era proprio quello di non essere emozionale come altre GT dell'epoca..... però, come eleganza e funzionalità, direi che tiene botta ancora oggi.

Bah...alla fine è in pieno stile teutonico anni '90, fredda razionalità e massima efficacia/ergonomia.
Anche la Mercedes SL R129 non è che fosse tanto più "emozionale"...a livello di stile, poi comunque credo che basti accendere il motore per chiudere il discorso

 

[SupercinqueTC]

Per fare la qual cosa, ci sono i paddle...il che mi sembra anche molto sensato, se uno compra il cambio automatico non lo vuole usare...a meno di guidare in modo sportivo nel qual caso i paddle sono comunque più comodi e efficaci della leva (anche se meno divertenti IMHO)

Oltretutto, nel caso MB, se non ricordo male la leva aveva un inconsueto funzionamento destra-sinistra per salire e scendere di marcia. Cosa che portava ad utilizzarlo ancora meno in sequenziale, rispetto ad ora che ha le due levette dietro il volante.