il canadese chiude i siti web Lancia

[bumper morgan]

Boh... perché cercare di resuscitare un morto con il rischio di creare uno zombie?
Lancia non esiste più da moltissimi anni, dalla vendita di Pesenti ( quando era fallita)
Non esiste più NESSUNO o quasi delle case storiche, sopravvivono come nome o marchio prodotti da multinazionali che conservano il nome ma non le caratteristiche che distinguevano che so una bentley da un alfa una lancia o una Citroen
Solo in questo forum non si riesce a vedere la realtà di qualche anno a questa parte? Cosa c'entra marchionne?
Altri tempi altre auto altre norme tecniche altri clienti
Chi vuole una lancia lancia cine una rolls rolls ecc ecc si devo comprare un'auto d'epoca

Sbaglio o VW ha resuscitato seat e skoda che erano più di là che di qua? Quindi è questione di saperci fare ed il management fca non ci sa fare.
Se tieni conto che vw, seat e skoda sono la stessa auto.....

 

[SupercinqueTC]

A leggervi mi verrebbe da pensare che il più grande nemico del marchio Lancia è Alfa Romeo.
Una o due parole su Lancia, e poi giù interi messaggi dedicati ad Alfa.
A questo punto, meglio chiudere tutto il marchio, se non desta interesse nemmeno nel topic dedicato.....

 

[Jazzaro]

Sbaglio o VW ha resuscitato seat e skoda che erano più di là che di qua? Quindi è questione di saperci fare ed il management fca non ci sa fare.
Se tieni conto che vw, seat e skoda sono la stessa auto.....

VW ha resuscitato Skoda, Seat è rimasta per decenni un passivo nei conti VW, solo molto di recente è tornata in attivo. Per Lancia non ho capito quale strada si possa realisticamente imboccare, visto che già il gruppo dispone di marchi "alti" come Alfa e Maserati ed una Lancia rischierebbe di crear concorrenza in casa... E non mi parlate di ibridi ed elettrici...

 

[bumper morgan]

A leggervi mi verrebbe da pensare che il più grande nemico del marchio Lancia è Alfa Romeo.
Una o due parole su Lancia, e poi giù interi messaggi dedicati ad Alfa.
A questo punto, meglio chiudere tutto il marchio, se non desta interesse nemmeno nel topic dedicato.....

Ma no dai....sai bene che si comincia a parlare di una cosa e si finisce inevitabilmente con qualcosa d'altro

 

[bumper morgan]

VW ha resuscitato Skoda, Seat è rimasta per decenni un passivo nei conti VW, solo molto di recente è tornata in attivo. Per Lancia non ho capito quale strada si possa realisticamente imboccare, visto che già il gruppo dispone di marchi "alti" come Alfa e Maserati ed una Lancia rischierebbe di crear concorrenza in casa... E non mi parlate di ibridi ed elettrici...

Intanto è tornata in attivo....quanto al rilancio Lancia mi pare che o non si hanno idee chiare o la si vuol lasciar morire.
Abbiamo visto che prendere auto americane e rimarchiarle è un fallimento per cui si trovino altre soluzioni. Ma bisogna avere idee chiare cosa che non hanno. E ciò non mi stupisce visto che non hanno saputo nemmeno ringiovanire la GP. E bastava poco.

 

[SupercinqueTC]

Ma no dai....sai bene che si comincia a parlare di una cosa e si finisce inevitabilmente con qualcosa d'altro

Mi hai risposto proprio tu che sei stato tra i pochi a scrivere sempre in funzione di Lancia.
Mi riferivo ad altri

 

[Jazzaro]

Intanto è tornata in attivo....quanto al rilancio Lancia mi pare che o non si hanno idee chiare o la si vuol lasciar morire.
Abbiamo visto che prendere auto americane e rimarchiarle è un fallimento per cui si trovino altre soluzioni. Ma bisogna avere idee chiare cosa che non hanno. E ciò non mi stupisce visto che non hanno saputo nemmeno ringiovanire la GP. E bastava poco.

Le idee son chiarissime da anni per la dirigenza, Lancia è destinata a sparire, il suo futuro come brand è perfettamente delineato. Capisco che fantasticare costi nulla, ma è assolutamente lampante che quando la Y finirà il suo ciclo produttivo, lo scudetto Lancia andrà a far compagnia a quelli Innocenti ed Autobianchi.

 

[momonedusa]

si perchè vendi a più non posso e comunque più degli altri

vendere non è immagine e non aiuta ad alzare i margini. Anche perchè allora la panda dovrebbe essere blasonatissima.

Da anni le segmento dal D in su vanno solo le premium, il pubblico vuole l'immagine, paradossalmetne se fai pagare troppo poc0o rischi di vendere anche meno.

 

[arizona77]

....di sicuro,
margini zero,
investimenti zero,
rinascita....pure

 

[?angelo0]

A leggervi mi verrebbe da pensare che il più grande nemico del marchio Lancia è Alfa Romeo.
Una o due parole su Lancia, e poi giù interi messaggi dedicati ad Alfa.
A questo punto, meglio chiudere tutto il marchio, se non desta interesse nemmeno nel topic dedicato.....

Ma no, solo che la Giulia serve per fare l esempio piu pratico ,come dire, cio che vale per Alfa puo andare bene anche per Lancia

 

[ROVIGOLAW1]

L'unica cosa che al massimo si poteva fare era proporre anche in Italia la versione con 136 cv, che tra l'altro essendo a 100 kW ha una tassazione meno negativa.
Le prestazioni sono comunque buone e le rivali partono anche loro da meno di 150 cv.
Sarebbe stata anche una versione interessante per le flotte oltre che per il cliente a cui piace la vettura ma non ritiene necessario avere prestazioni maggiori dati i limiti e le strade italiane.
E magari avrebbe fatto contento qualche cliente in più dato il prezzo di listino che sarebbe stato più basso.
Per il discorso prezzi sono d'accordo con Arizona, alla fine l'alfa i contenuti ce l'ha, non ha senso deprezzarla

Se l' "hardware", mi si passi il termine, e' uguale, al costruttore ( FCA o altri, marchio Lancia,
Alfa o BMW...) la 136 cv costa uguale alla 150 cv.

Per aumentare il margine di guadagno occorre incidere sulle componenti di valore, es. motore 3 cilindri, turbina, arredamento interno ecc...

L'elettronica non fa risparmiare

 

[bergat]

vendere non è immagine e non aiuta ad alzare i margini. Anche perchè allora la panda dovrebbe essere blasonatissima.

Da anni le segmento dal D in su vanno solo le premium, il pubblico vuole l'immagine, paradossalmetne se fai pagare troppo poc0o rischi di vendere anche meno.

Si ma devi pur fare un prodotto valido. La panda è solo una vettura economica fatta solo discretamente.
Il tuo ragionamento mi ricorda l'aumento dei prezzi dell'alta fedeltà. La conclusione è che ogni nessuno compra più il nuovo

 

[saturno_v]

rimangono attivi solo i siti italiani e, come se non bastasse, non venderá piú Lancia in europa.
E ció dá da pensare quel che dico da tempo, ovvero che la Lancia chiuderá, questione di tempo. E nessuno potrá fare qualcosa.
Ora, mi chiedo, VW é in grado di gestire 11 marchi alla grande e "questo qui" non riesce a farne funzionare tre. Ripeto che dovevano mandarlo via dopo 2 anni.
Povera Italia

http://motori.corriere.it/motori/ca...simbolo/avveniristica-lambda_principale.shtml

Veramente FCA gestisce ben 8 marchi (non conto Ferrari) e con una redditivita' ben piu' bassa di VW.....

 

[mg27]

In germa

Se l' "hardware", mi si passi il termine, e' uguale, al costruttore ( FCA o altri, marchio Lancia,
Alfa o BMW...) la 136 cv costa uguale alla 150 cv.

Per aumentare il margine di guadagno occorre incidere sulle componenti di valore, es. motore 3 cilindri, turbina, arredamento interno ecc...

L'elettronica non fa risparmiare

In germania e francia parte da parecchio meno.
Sono d'accordo con te, ma non credere che anche per le altre case le versioni "depotenziate" costano meno per ragioni di mercato ma hanno praticamente lo stesso hardware.
Molto probabilmente anche la versione da 180cv della giulia e la 150cv hanno la stessa meccanica. Diverse sono le versioni 210 e le eco.

Però supponiamo il caso che si riescano a vendere qualche centinaio di esemplari in più di giulia ( tra flotte, aziende e privati) a discapito (della concorrenza che propongono versioni di attacco) mercedes, audi e bmw, il guadagno seppur più risicato rispetto alla versione da 150 cv in ogni caso, c'è.
Se invece la gente ignorerà la versione da 150 buttandosi a capofitto sulla versione depotenziata allora il guadagno sarà più basso e ti do ragione, ma non penso che accadrebbe.

 

[ROVIGOLAW1]

Molto probabilmente anche la versione da 180cv della giulia e la 150cv hanno la stessa meccanica. Diverse sono le versioni 210 e le eco.


Se invece la gente ignorerà la versione da 150 buttandosi a capofitto sulla versione depotenziata allora il guadagno sarà più basso e ti do ragione, ma non penso che accadrebbe.

occorre valutare
a) il costo marginale;
b) l'effetto "cannibalizzazione", se un ipotetico modello Lancia "di lusso" (trazione anteriore, motore trasversale, interni in vero cuoio) viene acquistato al posto di Giulia 150 cv (interni in stoffa, TP, motore longitudinale con albero in polimeri di fibra di carbonio ecc..., oppure Giulia 136 cv al posto di Giulia 150 cv), addio quadratura dei conti

ma il peso di queste scelte imprenditoriali, per ora, grava sulle spalle del buon Marchionne - nel bene e nel male

Di...pancia, mi piacerebbe una Fulvia coupè, trazione anteriore, motore trasversale -temo che il boxer sia fuori gioco per motivi di consumi/euro6 ecc...-, interni in vero cuoio: non ci sarebbe da temere effetto...sostituzione rispetto a Giulia berlina. Per il rapporto costi/ricavi, rivolgersi altrove...

OT ieri ho avuto modo di sedermi (come passeggero) su 420d coupè di un amico; tralasciando l'handling (non percepibile sul tracciato di strada statale...dritta), gli interni in pelle, il cockpit ed i paddles al volante hanno effetto...povero rispetto a Giulia -