Fobia incidenti... auto più sicura (anche usata) sotto i 10.000 €

[Streamliner]

Il peso conta eccome. Infatti le "stelle" e le valutazioni sono riferite ad autovetture di stessa categoria. Alcuni enti mi pare che dicano che possono essere confrontate per auto di massa che non differisca di più di 300 kg circa.
Ovvio che, trattandosi di fenomeni fisici complessi dal punto di vista della meccanica e resistenza delle strutture (oltre che della biomeccanica) contino anche molti altri fattori, soprattutto nelle collisioni reali. Ma il parametro massa è molto importante.

 

[agricolo]

Già partire con la contrapposizione "io rispetto i limiti, voi fate come vi pare" non è il miglior presupposto per una discussione... Comunque, non c'è niente di peggio (IMHO) di compiere una qualsiasi azione con la paura addosso: io ti consiglio il treno.

 

[il_maio]

Sì.. ma dire che il peso non significa nulla è falso. Una duster 2 stelle prevarrà sempre su una utilitaria come la 500 a 5 stelle. Le stelle entrano in gioco quando vai a scontrarti con auto di pari peso. Sono leggi fisiche.

Dopo questa inizio seriamente a pensare tu ci stia prendendo per il culo tutti.
E lo spero anche per te, perché se davvero sei convinto di quello che hai scritto allora hai davvero qualche problema.

Dont't feed the troll.
Passo e chiudo.

 

[fobico82]

Già partire con la contrapposizione "io rispetto i limiti, voi fate come vi pare" non è il miglior presupposto per una discussione... Comunque, non c'è niente di peggio (IMHO) di compiere una qualsiasi azione con la paura addosso: io ti consiglio il treno.

Non credo di aver detto nulla di strano. Io rispetto i limiti. Non vado né più piano né più forte. Se qualcuno vuole violare la legge superando il limite di velocità mettendo a rischio la mia vita e quella altri innocenti allora permetti che a me questa cosa dà enormemente fastidio. Non è che io devo violare la legge per far contenti gli altri.

Per Baron89: scherzo fino a un certo punto.. se quel carrarmato fosse omologato a circolare per strada, non consumasse un botto, costasse poco, e soprattutto non mi facesse passare per pazzo a guidarlo... perché no?

 

[Tonino91Roma]

e soprattutto non mi facesse passare per pazzo a guidarlo... perché no?

No ma figurati se un tizio in strada su un carroarmato passa per pazzo...

 

[Tonino91Roma]

io ti consiglio il treno.

Si ma specifica che lo consigli come passeggero, perchè quello è bello grosso e resistente agli scontri contro le auto, potrebbe passargli per la testa di acquistarlo.

 

[fobico82]

Dopo questa inizio seriamente a pensare tu ci stia prendendo per il culo tutti.
E lo spero anche per te, perché se davvero sei convinto di quello che hai scritto allora hai davvero qualche problema.

Dont't feed the troll.
Passo e chiudo.

Se non credi a me leggi due messaggi sopra il tuo oppure fai una semplice ricerca in rete. Se pensi davvero che una utilitaria a 5 stelle abbia la meglio contro un fuoristrada a 2 stelle non so che dirti sinceramente.

 

[PanDemonio]

Tu scherzi ma a 10.000 euro io lo comprerei.. il problema semmai sarebbero i consumi e i costi di manutenzione... ma sarebbe l'ideale per la propria sicurezza.

Negativo.

Questo è il posto di guida di un carro (Leopard I, se non vado errato).

Se vai addosso a qualcuno, o anche se ti prende un camion, probabilmente il guscio esterno in acciaio balistico non si scalfisce neppure, ma se non indossi le necessarie protezioni (leggi: casco) è assai facile che anche solo per la decelerazione improvvisa tu vada a sbattere contro uno qualunque dei diecimila spigoli metallici posti a pochi cm da te, e ti sfracelli come e peggio che se ti avessero arrotato a piedi. Quindi no, non è l'ideale per la propria sicurezza.

Detto questo, imho i casi sono due:

1) Hai un grosso problema, e non è la scelta dell'automobile, ma piuttosto trovare uno bravo che ti rimetta ordine in soffitta.

oppure

2) Ci stai trollando fin dall'inizio della discussione, e a ogni intervento rincari la dose.

(Ci sarebbe anche l'opzione 3, ma non ho ancora sentito parlare dell'apposito pulsante, e quindi...)

Ad maiora.

 

[carlo alberto]

Il peso conta eccome. Infatti le "stelle" e le valutazioni sono riferite ad autovetture di stessa categoria. Alcuni enti mi pare che dicano che possono essere confrontate per auto di massa che non differisca di più di 300 kg circa.
Ovvio che, trattandosi di fenomeni fisici complessi dal punto di vista della meccanica e resistenza delle strutture (oltre che della biomeccanica) contino anche molti altri fattori, soprattutto nelle collisioni reali. Ma il parametro massa è molto importante.

Che la massa c'entri molto non c'è dubbio, però nello spazio di 300 kg entrano tutte le segmento B e C vendute in Italia, e probabilmente anche parecchio seg. D. Tra l'altro vale comunque sopratutto per l'impatto frontale, mentre per gli urti disassati molto meno e per l'urto laterale contro un palo è addirittura peggiorativa nelle valutazioni.
la mia risposta era volutamente estremizzata perchè mi è parso che venissero espresse delle opinioni pregiudiziali, senza una effettiva riflessione alle spalle.

P.S. inoltre è partito tutto dal fatto che è stato affermato che " una Duster a due stelle avrà sempre la meglio su una 500 a cinque stelle", frase che credo si commenti da se...

 

[PanDemonio]

P.S. inoltre è partito tutto dal fatto che è stato affermato che " una Duster a due stelle avrà sempre la meglio su una 500 a cinque stelle", frase che credo si commenti da se...

Più che altro dimostra la competenza in fatto di auto, visto che di stelle ne hanno tre entrambe...

http://www.euroncap.com/it/results/fiat/500/26307

http://www.euroncap.com/it/results/dacia/duster/10968

 

[lukkinen]

siamo arrivati al 100* post di un 3d perlomeno ambiguo, complimenti a tutti.......

 

[carlo alberto]

siamo arrivati al 100* post di un 3d perlomeno ambiguo, complimenti a tutti.......

E' vero, stiamo assecondando un troll o se va bene un assoluto incompetente in materia di auto...

 

[Streamliner]

Che la massa c'entri molto non c'è dubbio, però nello spazio di 300 kg entrano tutte le segmento B e C vendute in Italia, e probabilmente anche parecchio seg. D.

Se guardi i video, vedi bene cosa succede nell'urto frontale disassato tra auto di segmento B e D...tutte con buone valutazioni nei relativi crash test. Il video vale più di mille parole.
Oltre alla massa, ovviamente anche le dimensioni sono importanti, perché dimensioni maggiori permettono di avere zone deformabili ad assorbimento d'urto più efficaci.

 

[Streamliner]

Più che altro dimostra la competenza in fatto di auto, visto che di stelle ne hanno tre entrambe...

http://www.euroncap.com/it/results/fiat/500/26307

http://www.euroncap.com/it/results/dacia/duster/10968

Ma non fanno parte della stessa categoria; mi sembra abbastanza logico affermare che la Duster, più grande, alta (anche l'altezza è un fattore che ha peso in quella che si chiama "compatibilità" tra veicoli in caso di collisione) e con massa maggiore, possa essere avvantaggiata in caso di urto frontale con una 500. Anche se pianale e struttura non sono all'ultimo grido e comunque è un SUV compatto.

Qui, l'importanza del parametro "altezza" (che, d'altra parte, diventa uno svantaggio dal punto di vista della sicurezza attiva).

Infatti i SUV di ultima generazione (prima è stata Volvo, come spesso accade, con la XC60) hanno una traversa abbassata del paraurti fatta proprio per ridurre le conseguenze date dalle differenti altezze della struttura in caso di urto frontale con una vettura più bassa.

 

[PanDemonio]

Ma non fanno parte della stessa categoria; mi sembra abbastanza logico affermare che la Duster, più grande, alta (anche l'altezza è un fattore che ha peso in quella che si chiama "compatibilità" tra veicoli in caso di collisione) e con massa maggiore, possa essere avvantaggiata in caso di urto frontale con una 500.

A parte il fatto che io commentavo solo l'errato punteggio EuroNCAP attribuito alle due vetture...

A me, sinceramente, questa fissa di cercare di stabilire la "vincitrice" nel caso di una collisione tra due auto sembra una colossale, ridicola, inutile masturbazione mentale.

Il punteggio EuroNCAP ha senso solo per l'auto cui è riferito, non per quelle con cui va a collidere.

Il fatto che l'"ostacolo collassabile" contro cui va a sbattere una 500 sia il muso di una Duster invece del macchinario usato per i test non cambia di una virgola il comportamento della 500. O della Duster.

A decidere chi si salverà da un urto tra due auto saranno certamente anche le soluzioni progettuali, i materiali usati, i dispositivi di sicurezza montati su ognuna delle due per i rispettivi occupanti. Questo però solo in minima parte. Il resto sarà equamente suddiviso tra la diligenza degli occupanti stessi (cinture indossate, velocità non eccessiva, manovre di emergenza, mezzo in ordine, sensi non ottenebrati da alcool o droghe, ecc..) e una somma dose di CULO.

Fine. Stop. Chiuso.

Stare qui a ipotizzare sui risultati della collisione di due auto come se si trattasse dell'esito di uno scontro tra pokemon mi sa solo di discussione da bar sport.