Io credo che se disegni una macchina che sembra un aereo, almeno un TD da 150 cv sia davvero il minimo sindacale
vero, purtroppo però i dati che attraggono i non proprio addentro sono quelli cosiddetti di targa e il leggere di un'Astra che dichiara 136 oppure fino a 160 cv per i suoi Diesel attira molto di più l'attenzione di una "sconosciuta" ancorché ottima sotto altri aspetti Honda Civic con i suoi 120 (o 130 se avranno la bontà di svilupparlo...) cavalli del 1,6 i-dtec. IMHO....
certo, sono d'accordo questo è uno di quei casi dove l'abito DEVE fare il monaco...
anch'io parlo di sportivette che girano in strada emule di quelle del WRC.... hai capito male, anche a me pare elementare.
almeno non arrugginisce....Cmq. più che un OT questo è diventato un OTTONE!
"Emule del WRC" mi sa un pò di comica, dai...anch'io parlo di sportivette che girano in strada emule di quelle del WRC.... hai capito male, anche a me pare elementare.
dove sono le sportivette Honda di un tempo tipo VTi ?
...forse la sola "emula" è l'Impreza STI.ma difatti! Secondo me per rinverdire l'immagine sportiva (perlomeno nelle stradali, perché nello sport agonistico latita...) avrebbe bisogno di qualche versione pepata tipo 208 Gti, Golf Gti e compagnia.... senza scordarsi che è imminente anche il lancio della nuova serie "N" di Hyundai che si unirà al gruppo, serie questa che di sicuro potrà beneficiare dei riverberi di quanto di buono sta facendo la casa coreana nel WRC."Emule del WRC" mi sa un pò di comica, dai...
Quanto alle versioni dai 150cv ai 300cv ne parliamo da anni... e che abbiano estroflesso almeno 182 cv benchè da un 1.5 è già qualcosa.
In USA c'è la Si con 205cv e ci sono versioni Coupé... mi chiedo tuttavia perchè non vogliano usare quel benedetto 2.0 turbo, come fanno VW ed altre, sui 230cv.
Gioverebbe sì, ma in Italia i successi sportivi non porterebbero vendite se non consolidandosi in vere e proprie epoche di gloria come quella di Prost-Senna in F1 per Honda... e l'epoca di Subaru nei rally (affiancati da prodotti commerciali consoni).
ok, sui turbo non è cosî difficile tirar fuori cavalli ma l'affidabilità soprattutto nel comparto trasmissione che fine fa ? Certo, magari qualche cosina hanno rivisto e collaudato.
Io preferisco qualcosa che nasca già così con tutti i collaudi e dimensionamenti adeguati della meccanica potenziata.
coooosa ? TRIO ?Certo, magari qualche cosina hanno rivisto e collaudato.
Cmq, pensa io come soffro con un 2.2 biturbo depotenziato a 150cv... quando il 125d ne ha 218! (L'altro giorno quando ero a guardare i passeggini trio con mia moglie l'ho fatto presente).
