Mondiale F.1 - GP della Russia

[pilota54]

A proposito di Alonso,leggo che ha superato il Rookie test e che ha percorso 50 giri a una media di 353 km orari.
Chi ne capisce di formula indy saprebbe dirmi se,rapportato al fatto che si tratta della sua prima esperienza,è un risultato promettente?

C'è un Topic dedicato all'esordio di Alo a Indy (sempre in ZF).

 

[pilota54]

a Minardi risponderei in questo modo :
il giro veloce ormai secondo me ha poco senso, pneumatici , strategie e via dicendo fanno si che quando la vettura è scarica per poterli fare probabilmente chi è nelle prime posizioni ha poco interesse a farli o non vale la pena cercare di farlo rischiando, o magari ha il tipo di pneumatico non adatto per poterlo fare, in effetti chi è davanti di solito l'ultimo stint di gara lo fa con i pneumatici più duri rispetto magari chi sta dietro e deve cercare di recuperare montando i pneumatici più veloci.

Va beh, Minardi può insegnare a noi tante cose, comunque di solito chi fa il giro veloce ha nel 99% dei casi una delle 3 migliori monoposto e lo fa generalmente per 3 motivi: o perchè è in rimonta, o perchè fa di tutto per raggiungere chi lo precede, o perchè ha montato gomme nuove a pochissimi giri dalla fine.

Raikkonen evidentemente si è trovato spesso in queste tre situazioni ed è molto bravo a sfruttare le gomme nuove. Peraltro la maggioranza dei suoi 45 GPV li ha fatti nella sua "epoca d'oro" 2003-2008. Nella fattispecie della Russia, Kimi e Seb alla fine del GP erano i + veloci in pista perchè il tedesco tentava disperatamente di raggiungere Bottas (in crisi con le gomme) e il finnico tentava di avvicinarsi a Vettel stesso (salvo desistere gli ultimi 2 giri) e poi voleva quanto meno batterlo sul giro secco. Ham invece aveva ormai capito che più di 4° non poteva fare. Bottas aveva spiattellato un po' due gomme e era sulla difensiva. A un certo punto Vet aveva il best lap, ma KR7 ha dato la zampata finale a 2 giri dalla fine.

 

[Gilles82A]

un po' in ritardo nella risposta ma sul discorso Hamilton Ferrari anche io preferirei che il matrimonio non si facesse...
per i miei gusti Ham parla un po' troppo ancora, fa un po' troppo la star al di fuori della pista..
oltre al fatto di avere una grande ammirazione per Vettel da parecchio tempo..

 

[Lukay]

Ci fu qualche screzio.
Gli negò la possibilità di accedere ai suoi dati/telemetria ma mi pare che fece comunque più punti di Hamilton.
O almeno mi pare che Alonso abbia detto di aver sempre raccolto più punti dei compagni di box che ha avuto in carriera,tanto per ribadire in maniera molto sottile che è una prima guida.

Il primo anno in McLaren, Button fece 1 punto più di Alonso...

 

[zinzanbr_]

Il primo anno in McLaren, Button fece 1 punto più di Alonso...

Forse quella dichiarazione di Alonso è antecedente al periodo in McLaren insieme a Button.

 

[pilota54]

Forse quella dichiarazione di Alonso è antecedente al periodo in McLaren insieme a Button.

Si, era antecedente. Certo il suo ego è smisurato, ma lo è quello di diversi piloti.
Nella fattispecie disse una verità, anche se non è carino sfoggiare i propri meriti sportivi.

 

[zinzanbr_]

Si, era antecedente. Certo il suo ego è smisurato, ma lo è quello di diversi piloti.
Nella fattispecie disse una verità, anche se non è carino sfoggiare i propri meriti sportivi.

Non ne sono sicuro ma penso che quella dichiarazione fosse una risposta a delle contestazioni che gli venivano rivolte.
Nella F1 la mediocrità dei risultati viene spesso attribuita alla mancanza di motivazioni del pilota se non è più giovanissimo.
Effettivamente di piloti che sono capaci di non dare peso alle critiche ce ne sono pochi e le dichiarazioni non proprio mature e pacate non mancano.
Però va anche considerato che la competizione tra i piloti forse è addirittura più accesa fuori dalla pista,specialmente chi occupa un sedile in un team prestigioso ha intorno un sacco di altri piloti pronti a fargli le scarpe quindi è comprensibile,anche se non sempre elegante,che i top driver ci tengano particolarmente e non perdano occasione per ribadire la propria leadership all'interno del team o del circus.

 

[automoto3]

Volevo tornare al mio post di pag. 12, che riguardava i problemi della McLaren-Honda : mi ero scordato di segnalare anche l'abbandono di Exxon-Mobil a favore di BP -Castrol, avvenuto ad inizio stagione 2017.

Non utilizzare i carburanti o lubrificanti per cui una Power Unit è stata sviluppata è sicuramente un grosso handicap: un esempio non troppo lontano va ricercato proprio nella Mclaren che nel 2014 utilizzava carburante e lubrificanti Exxon Mobil con cui era stata sviluppata, mentre la Power Unit Mercedes, sviluppata assieme a Petronas, si avvaleva di ben 30 CV di potenza solo per quella scelta.
Quindi adesso, passando a Castrol, hanno riperso altri 30 o ... 50 cavalli ?