Mondiale F.1 - GP della Russia

[pilota54]

Spero di non andare fuori OT ma proprio ricollegandomi alla vicenda Honda a me continua a sorgere spontanea la seguente domanda, ma queste attuali PU fanno bene alla F1?

Io sono abbastanza scettico, mi sembrano molto scollate sia dal contesto automobilistico mondiale , intendo a livello commerciale, sia da quello sportivo, talmente specializzate come tipo di motorizzazioni che sono alla portata di pochissime case sia in termini di budget che di Know-Out, allontanando quindi eventuali nuovi fornitori.

Anche la Fia si è accorta che le PU sono un po' troppo complicate e costose, ma fino al 2020 c'è il "Patto della concordia" e nulla può essere modificato a livello motori senza il consenso di TUTTE le scuderie.

Per il dopo si parla di motori sempre ibridi e V6, ma senza l'MGUH.

 

[pilota54]

Però vorrebbe anche dire,rigirando il discorso,che il motore Renault riesce a fornire una dose di potenza comparabile alla concorrenza solo consumando più del consentito o minando l'affidabilità,e che in gara devono invece tarpare le ali alla propria power unit per non incorrere in sanzioni o guasti.
E questo rappresenterebbe un gap ancora più pesante rispetto a una differenza di potenza.

Questa potrebbe essere una lettura valida. Motori non al top in gara per preservarne l'affidabilità. L'anno scorso si diceva che, se le Red Bull in rettilineo erano veloci come le Ferrari, ciò accadeva perchè erano "scariche" di ali, perchè il motore era meno potente e l'aerodinamica ottima, tale che anche con meno ala erano velocissime in curva, quest'anno sembra che non possano correre troppo scariche per la struttura delle nuove monoposto.

Comunque il miglioramento del motore Renault per me c'è stato e non indifferente, perchè la Renault-Renault va piuttosto forte, molto più dell'anno scorso (anche per il nuovo telaio).

 

[Frankie71iceman]

Questa potrebbe essere una lettura valida. Motori non al top in gara per preservarne l'affidabilità. L'anno scorso si diceva che, se le Red Bull in rettilineo erano veloci come le Ferrari, ciò accadeva perchè erano "scariche" di ali, perchè il motore era meno potente e l'aerodinamica ottima, tale che anche con meno ala erano velocissime in curva, quest'anno sembra che non possano correre troppo scariche per la struttura delle nuove monoposto.

Comunque il miglioramento del motore Renault per me c'è stato e non indifferente, perchè la Renault-Renault va piuttosto forte, molto più dell'anno scorso (anche per il nuovo telaio).

Secondo me anche da non sottovalutare il fattore Hulkenberg...ok che ora il pilota conta meno rispetto al passato ecc ecc, ma Palmer più o meno è dove era l'anno scorso di questi tempi, cioè davanti alle Sauber - nemmeno sempre.. - e alle McLaren, quando funzionano. Hulk è più o meno stabilmente in zona punti..e considerato che nel migliore dei casi 7 posti su 10 nei punti sono già assegnati (2 Ferrari, 2 MB, 1 Red Bull - sto considerando il migliore dei casi per i team piccoli, cioè che 1 RB si ritiri - la Williams di Massa e la Force India di Perez che ormai è una certezza), restano 3 posti da contendersi tra Ocon (anche lui molto bene in questi primi GP), le 2 STR, le due HAAS (più Grosjean che Magnussen), e appunto Hulkenberg, almeno finchè Stroll non comincia a capirci qualcosa della F1...vista così i risultati di Hulk sono eccellenti, direi.

 

[pilota54]

Si, sicuramente Hulk ci ha messo del suo. Palmer si è dimostrato un pilota medio.

 

[zinzanbr_]

Comunque il miglioramento del motore Renault per me c'è stato e non indifferente, perchè la Renault-Renault va piuttosto forte, molto più dell'anno scorso (anche per il nuovo telaio).

Ci sono talmente tante componenti in gioco che lo spettatore,o almeno io che guardo le gare da profano,fatica a rendersi conto dei miglioramenti delle monoposto e di quali siano i loro punti di forza e i punti deboli.
Tranne per la McLaren,ci pensa quasi sempre Alonso attraverso la radio a spiegare che è la Power Unit il problema.

Devo anche dire che la regia internazionale non aiuta.
Durante lo scorso gran premio dato che in testa non c'era molto da mostrare (non c'è stato molto da mostrare per tutta la gara dato che ci sono stati pochissimi sorpassi,i doppiaggi erano i momenti più emozionanti ) hanno inquadrato molto le vetture nella parte bassa della zona punti.
Era davvero difficile rendersi conto,se non guardando i distacchi,di quanto fossero distanti dal leader della corsa.
Il fatto che perfino Raikkonen non fosse al corrente di chi era in testa la dice lunga.
Noi a casa abbiamo il vantaggio di poter riconoscere i piloti dal loro casco,distinguendo i compagni di squadra che guidano monoposto identiche tranne che per il numero.
Uno dei momenti più avvincenti,ovviamente dopo la partenza e i sorpassi (quando ce ne sono) resta il pit stop.
Ho notato che quest'anno in Ferrari i tempi dei pit stop sembrano leggermente più alti rispetto a Mercedes.
Però mi sembra che anche le scuderie minori lavorino bene ai box,finora grossi pasticci non ne ho visti.
Mi ha colpito vedere anche la differenza in termini di approccio tecnologico.
La Ferrari per prima mi sembra che abbia introdotto il "cric" anteriore snodabile,che permette al meccanico che solleva l'anteriore di spostarsi di lato invece di stare di fronte alla monoposto rendendo più veloce l'operazione per rimettere a terra la monoposto e farsi da parte per farla ripartire,agevolando il pilota.
La Mercedes mi pare che abbia adottato lo stesso sistema.
Il semaforo non c'è più invece per far capire a che punto è il pist stop al pilota.
Ho notato invece strumenti molto più rudimentali nei team minori.
Mi pare che il "cric" posteriore della Williams sia molto semplice,non significa che non sia efficace.
Mi ha ricordato i carrelli portapacchi che vengono utilizzati nei mercati.

 

[zinzanbr_]

Questa intervista me l'ero persa.
Kimi ha reagito con molto stile quando il giornalista verso la fine gli ha chiesto come faceva a trovare la motivazione per correre pur sapendo di essere considerato un "B driver" dal suo team.

 

[pilota54]

come faceva a trovare la motivazione per correre pur sapendo di essere considerato un "B driver" dal suo team.

Non ho capito bene la risposta, puoi sintetizzarla? All'inizio mi sembra dica: "Lo dici tu". Poi, quando l'interlocutore parla di strategia mi sembra dica "A me lo chiedi?"

 

[?angelo0]

Si parla di Vettel a Mercedes nel 2018...Chi ne sa qualcosa?

Lo scrive autobild, di questa speculazione venuta fuori nel GP di Russia

http://www.autobild.de/artikel/formel-1-vettels-zukunft-offen-10923595.html

 

[pilota54]

Si parla di Vettel a Mercedes nel 2018...Chi ne sa qualcosa?

Lo scrive autobild, di questa speculazione venuta fuori nel GP di Russia

http://www.autobild.de/artikel/formel-1-vettels-zukunft-offen-10923595.html

Ho tradotto con google.
Se ne parlava di più prima dell'inizio del campionato, quando si sapeva che il contratto del tedesco scade nel 2017 e non si sapeva quale competitività potesse avere la Ferrari quest'anno, nè quanto potesse essere veloce Bottas.
Io credo che se Vettel a 2/3 di stagione (quando presumibilmente si parlerà di rinnovo) sarà ancora in lizza per il titolo, la conferma almeno per 2 anni arriverà. La Ferrari su Vettel ha fatto chiaramente un investimento a medio termine.

L'unica alternativa, se lui volesse andar via, potrebbe essere uno scambio con Hamilton.

 

[ALGEPA]

Secondo me anche da non sottovalutare il fattore Hulkenberg

concordo in toto, vero è che i piloti ora fanno meno la differenza rispetto al passato , ma tra loro la fanno lo stesso, io sono 2 anni che sottolineo il lavoro fatto sia da Hulk che da Perez, piloti che riescono sempre o quasi sempre ad aggiungere un qualcosa alle vetture che guidano anche rispetto i compagni, purtroppo non credo avranno mai la possibilità dai salire su vetture che gli permettano di lottare per il mondiale, e qui aggiungo un altra mia personale considerazione, quando si parla di campioni in F1 occorre anche vedere le possibilità che sono state date ai piloti.

 

[Frankie71iceman]

Ho tradotto con google.
Se ne parlava di più prima dell'inizio del campionato, quando si sapeva che il contratto del tedesco scade nel 2017 e non si sapeva quale competitività potesse avere la Ferrari quest'anno, nè quanto potesse essere veloce Bottas.
Io credo che se Vettel a 2/3 di stagione (quando presumibilmente si parlerà di rinnovo) sarà ancora in lizza per il titolo, la conferma almeno per 2 anni arriverà. La Ferrari su Vettel ha fatto chiaramente un investimento a medio termine.

L'unica alternativa, se lui volesse andar via, potrebbe essere uno scambio con Hamilton.

Che potrebbe essere interessante...mi piace Seb ma un passionale come Hamilton sulla Ferrari potrebbe davvero ridestare molto interesse per la categoria.
Il problema è che distruggerebbe il compagno di squadra, che verosimilmente nel giro di un paio d'anni dovrebbe essere Giovinazzi...

 

[Frankie71iceman]

concordo in toto, vero è che i piloti ora fanno meno la differenza rispetto al passato , ma tra loro la fanno lo stesso, io sono 2 anni che sottolineo il lavoro fatto sia da Hulk che da Perez, piloti che riescono sempre o quasi sempre ad aggiungere un qualcosa alle vetture che guidano anche rispetto i compagni, purtroppo non credo avranno mai la possibilità dai salire su vetture che gli permettano di lottare per il mondiale, e qui aggiungo un altra mia personale considerazione, quando si parla di campioni in F1 occorre anche vedere le possibilità che sono state date ai piloti.

Mah non lo so Hulk è messo molto bene (Renault con i soldi che sta investendo prima o poi una macchina da podio la tira fuori) e Perez prima o poi in MB o Ferrari ci arriva. In effetti mi viene abbastanza naturale chiedermi perchè gente tipo Magnussen all'esordio correva in McLaren-Mercedes e Perez ha fatto una carriera a navigare tra Sauber e Force India...mah. Però a parte casi strani (ricordo anche Pantano e Valsecchi) in genere alla fine quelli bravi vengono fuori, certo negli anni 70-80 la selezione era molto più meritocratica..potevi essere pieno di sponsor ma se poi non sapevi portare a spasso 1000 cv senza elettronica nei circuiti dell'epoca non andavi lontano...e comunque anche uno pieno di sponsor (diciamo Senna, che aveva dietro le industrie di mezzo Brasile) la gavetta doveva farla (Toleman -> Lotus -> McLaren)..o anche Lauda...aveva le banche austriache a spingerlo (tranne quella del padre ahah) ma è dovuto passare per la BRM - e dimostrare di andare come e più di Regazzoni - prima di arrivare in Ferrari...

 

[ALGEPA]

. In effetti mi viene abbastanza naturale chiedermi perchè gente tipo Magnussen all'esordio correva in McLaren-Mercedes e Perez ha fatto una carriera a navigare tra Sauber e Force India

considera che Magnussen prese proprio il posto di Perez che lascio dopo un anno la Mclaren. Al messicano in parte gli disse male perchè la Mclaren di quell'anno non era competitiva, e poi lui anche se gia veloce era molto irruento, diciamo che si comporto secondo me come si è comportato Verst ma con meno santi in paradiso .

Speriamo che come dici tu sia Hulk che Perez prima o poi avranno vetture competitive, allora secondo me dimostreranno di essere piloti molto validi.

 

[?angelo0]

Ho tradotto con google.
Se ne parlava di più prima dell'inizio del campionato, quando si sapeva che il contratto del tedesco scade nel 2017 e non si sapeva quale competitività potesse avere la Ferrari quest'anno, nè quanto potesse essere veloce Bottas.
Io credo che se Vettel a 2/3 di stagione (quando presumibilmente si parlerà di rinnovo) sarà ancora in lizza per il titolo, la conferma almeno per 2 anni arriverà. La Ferrari su Vettel ha fatto chiaramente un investimento a medio termine.

L'unica alternativa, se lui volesse andar via, potrebbe essere uno scambio con Hamilton.

Si, prima dell inizio ho letto anchio e non ci ho creduto,ma il fatto che con Toto Wolff sono vicini di casa e Eddie Jordan ne potrebbe sapere qualcosa,la notizia mi é sembrata un po fattibile.
Penso che quest anno Ferrari ce la puo fare ma se ci sono queste interferenze di mezzo potrebbe disturbare mentalmente visto che le macchine sembrano essere alla pari. Per caritá , ho fiducia in Vettel lo ritenco persona e un professionista serissimo ma sai comé sempre umano é, e Toto rompi balle é col suo sorriso da innoccente.

 

[?angelo0]

Che potrebbe essere interessante...mi piace Seb ma un passionale come Hamilton sulla Ferrari potrebbe davvero ridestare molto interesse per la categoria.
Il problema è che distruggerebbe il compagno di squadra, che verosimilmente nel giro di un paio d'anni dovrebbe essere Giovinazzi...

beh, se pensi questo che si voglia o no anche Hamilton invecchia...
A dire il vero , mi piace quando i due piloti compagni possono lottare ad armi pari per vincere e il migliore vince, ma bisogna farli capire che il Team vuole pure la sua parte .Per quando mi riguarda, Hamilton,
quest anno lo trovo piu calmo e maturo, fa meno lo spaccone,credo che
l'anno passato é costato anche a lui un poco di colite cosa che ció lo fa piu simpatico e lo rende pronto per essere da Ferrari come persona.
Cmq.Spero che sto divorzio con Seb. non si fa e sta al suo posto per altri due anni e che arrivi un altro bravo giovane che lo incalza e prendere il suo posto .