Mondiale F.1 - GP del Bahrein

[Frankie71iceman]

Per la precisione Lauda non ebbe soldi dal padre, ma riuscì ad ottenere un finanziamento da una banca, che decise di investire sul suo talento.

Si si mi riferivo a Senna figlio di un uomo d'affari, il padre di Lauda era un banchiere, il che gli ha consentito di farsi concedere il finanziamento da...una banca concorrente. In pratica ha usato il nome di suo padre come "garanzia" ahah in un certo senso il padre l'ha quasi sponsorizzato pur non volendo .

Che poi anche il padre di Senna non era tanto convinto...gli ha pagato solo la prima stagione in F. Ford, da li in poi Ayrton si è guadagnato tutti gli altri sponsor sul campo..

 

[Frankie71iceman]

Resta uno dei pochissimi al mondo che a 19 anni guadagna 2.8 mln/anno.

Certo, per carità, ma ha già vinto un GP e portato parecchia attenzione mediatica sulla Red Bull...a dargli 2.8 milioni la RB ci guadagna. Infatti ha messo una clausola assurda per evitare che squadre concorrenti lo prendano

 

[gamocche]

Turrini mi fa sbellicare dalle risate, quando auspica che la McLaren possa tornare al motore Mercedes così avrà finalmente la possibilità di arrivare un'altra volta secondo è il massimo.

Io mi faccio quattro risate pensando al fatto che in Mclaren siano così bravi a calcolare dove arriverebbero usando motori altrui.....come se telaio e motore fossero 2 entità distinte il cui assemblaggio garantisce risultati scientificamente indiscutibili, senza aver fatto mai un test!
Mi sembra un articolo dello spessore di un giornaletto di gossip estivo.

 

[automoto3]

Beh, la notiziona sarebbe quella del tanto atteso ritorno di AlfaRomeo in F1, mentre la McLaren - bene o male - continuerebbe a nuotare nella med. acqua di adesso (molto legg. mossa dalle honde ...)
Quindi Woking metterebbe di suo il telaio, compresa la PU (centralina, parte elettrica/inverter, pacchi batterie e Mgu-k ) più la parte trasmissione + cambio?
Corretto?

 

[ALGEPA]

anche se non ho una memoria storica dei tempi d'oro dell'Alfa Romeo in F1 questa storia della fornitura di motori Ferrari con il logo del biscione che vengono dati alla Mclaren mi provoca una tristezza assoluta, quasi quanto quella di vedere sempre lo stesso logo sulle vetture del team di maranello.

 

[BufaloBic]

Secondo me il difetto è sempre lo stesso,la rabbiosità sia nella guida,che si traduce in maltrattamento delle gomme e contatti (anche se ultimamente di contatti ne ha avuti pochi ricordo una stagione in cui dominava ancora la Red Bull in cui praticamente a ogni gara cozzava con qualcuno) che nei rapporti con il compagno di box.
Sotto Alonso di sicuro,Vettel pure ma Verstappen ha ben altri problemi caratteriali,sono un limite anche per lui secondo me,anche se è velocissimo.

Si ma Verstappen è ancora un giovanetto dunque potrebbe migliorare, Hamilton va bene solo se gli si può dare una macchina superiore affiancandogli un pilota alla sua portata. Secondo me il miglior pilota in circolazione è Vettel che non è Scumacher ma non vedo di meglio sul mercato. Trovo invece Alonso molto bravo e veloce ma scorbutico e in fin dei conti inconcludente se una scuderia punta al mondiale

 

[Frankie71iceman]

Riprendendo il discorso McLaren, io credo che ci siano due sole possibilità per vederla tornare ad alti livelli:

1) Se Mercedes dovesse ritirare il team ufficiale dopo anni di successi, ma continuare come fornitore di Power Unit, McLaren potrebbe puntare a tornare ad essere il "team di punta" come ai tempi d'oro di Hakkinen prima, Raikkonen e Hamilton poi. Però, questo scenario sarebbe stato possibile se anche in questa stagione avesse dovuto verificarsi un dominio totale come nelle 3 precedenti, cosa che sembra essere molto improbabile visti i miglioramenti Ferrari, ma anche Red Bull e Renault (sia in quanto motorista che in quanto team ufficiale). Forse è presto per parlare, ma in queste prime 3 gare si è visto un sostanziale pareggio, se non addirittura una leggera inferiorità nei confronti della Ferrari, con RB poco staccata e in grado di dire la sua in caso di piste favorevoli e/o bagnate. Vista così, non so se Mercedes ha interesse a mollare dopo il primo anno in cui non domina...

2) L'alternativa è iniziare a farsi i motori da sola, come fa per le vetture stradali: Mr. Ojjeh si lamenta di Honda? Bene, cacci fuori i soldi e dia la possibilità al team di fare da solo. Perchè se va in giro a elemosinare motori, Mercedes Ferrari o Renault che siano, indipendentemente da come li si rimarchia, resterà sempre un team secondario, esattamente come Williams rispetto a Mercedes in questi anni. O si accetta quella dimensione, cercando di diventare competitivi grazie a telaio e aerodinamica (come fa Red Bull, ma quando vinceva era comunque in pratica il team ufficiale Renault a livello di supporto per la parte motoristica), o se si vuole puntare a vincere bisogna avere il supporto di una casa ufficiale, come primo team, oppure essere in tutto indipendenti.
L'ultima strada sarebbe cercare nuovi fornitori di motori (Ford? VW/Audi/Porsche?Toyota?), ma si rischierebbe di tornare punto e a capo con la situazione Honda...magari non con questo disastro ma comunque 2-3 anni di purgatorio intorno al 10° posto sì..

 

[zinzanbr_]

Si ma Verstappen è ancora un giovanetto dunque potrebbe migliorare, Hamilton va bene solo se gli si può dare una macchina superiore affiancandogli un pilota alla sua portata. Secondo me il miglior pilota in circolazione è Vettel che non è Scumacher ma non vedo di meglio sul mercato. Trovo invece Alonso molto bravo e veloce ma scorbutico e in fin dei conti inconcludente se una scuderia punta al mondiale

In effetti Hamilton ha 32 anni,potrebbe essere più matuto,Verstappen ha come scusante la giovane età,anche se i commenti razzisti sono ingiustificabili secondo me.
Alonso per me soffre molto la mancanza di risultati,quando ha una monoposto non all'altezza il suo umore ne risente e diventa un po' insopportabile.
Ma se avesse una monoposto all'altezza del suo talento secondo me oltre a concludere sarebbe anche più facile da gestire.
Almeno quando vincono i piloti non fanno altro che sorridere,tranne Iceman...

 

[automoto3]

Riprendendo il discorso McLaren, io credo che ci siano due sole possibilità per vederla tornare ad alti livelli ....

Se la strada che McL ha scelto è davvero questa, cioè del Ferrari rimarchiato, allora vuol dire che è una soluzione "di comodo" ovvero dettata da una fornitura vantaggiosa come costi. Evidentemente la PU Mercedes si fa pagare caretta (abituati da 3 anni a non pagare niente) così come sarebbe il Renault. Prendere il Ferrari non credo possano farlo (mi pare ci sia un vincolo numerico di Team che possono essere forniti) e pertanto resterebbe il trucco, già visto con TagHeuer/Renault, di rimarchio e probabilmente di un accordo a costi ragionevoli: McL ha perso un sacco di soldi, oltre che illustri e facoltosi Sponsor !
Ultima: autocostruirsi una PU 100% in casa sarebbe una vera follia ...

 

[Serpinik]

Probabilmente questo per Massa sarà davvero l'ultimo anno in F.1, fossi Alonso io accetterei un cospicuo ridimensionamento economico ma mi proporrei alla Williams per prendermi ancora qualche soddisfazione prima del ritiro

Verstappen lo vedo come un talento naturale in grado, con la sua guida, di regalare un po' di spettacolarità alla F.1

Alfa Romeo la vedrei anch'io come team satellite di Ferrari, soluzione certo più dispendiosa rispetto ad essere solo un fornitore di motori, ma che secondo me alla lunga pagherebbe perché fungerebbe da vettura laboratorio e darebbe l'opportunità a giovani talenti -magari italiani- di mettersi in mostra e farsi le ossa

 

[ALGEPA]

(mi pare ci sia un vincolo numerico di Team che possono essere forniti)

se non ricordo male ora c'è il limite di 3 team, compreso quello factory, però non credo che per aggirare la regola basti fare come si faceva prima che si creava un marchio tra virgolette fittizio e lo si applicava sui propulsori, quindi prendi un ferrari ci metti il logo alfa e sei a posto .

 

[ALGEPA]

fossi Alonso io accetterei un cospicuo ridimensionamento economico ma mi proporrei alla Williams

da quanto ne so io lui è da tempo che si sta proponendo a quasi tutti i team, non so su quali basi economiche, sicuramente più basse di quelle che percepisce in Mclaren, è che poi non so quanti team sia interessati, la williams come dici tu probabilmente potrebbe esserlo ma c'è da dire che è legata a doppia mandata alla Mercedes e sembrerebbe che sulla scelta dei piloti abbia un peso la sua parola

 

[automoto3]

Certo, ma adesso si apre un nuovo capitolo: Alonso seguirà Honda nel suo shift verso Sauber? Ha dei vincoli con H o viceversa?

 

[Frankie71iceman]

Per rispondere a tutti:

1) il vincolo di fornitura è 4 team, quello ufficiale incluso (Mercedes ha il team Petronas AMG ufficiale, Williams e Force India ma l'anno scorso aveva anche Manor; Renault ha il team ufficiale, Red Bull e Toro Rosso, Ferrari ha il team ufficiale, Haas e Sauber, Honda ha McLaren). Non c'è assolutamente nessun bisogno di rimarchiare i motori per aggirare il vincolo, tant'è che l'anno scorso Mercedes forniva 4 team tutti col motore chiamato "Mercedes" e Renault, che forniva solo RB e team ufficiale, rimarchiava comunque il motore RB come "TAG-Heuer". Il rimarchiamento è una politica puramente commerciale e fatta per motivi di sponsorizzazioni. Se Ferrari dovesse creare il team satellite Alfa lo farebbe solo per rilanciare il marchio Alfa Romeo (oltre che per avere il vantaggio del team satellite).

2) Perchè farsi i motori da soli dovrebbe essere una follia? Basta prendere ingegneri da Mercedes e/o Ferrari che sono le due case più avanti, pagare bene il buon Mario Illien per avere una superconsulenza, mettere in piedi una fabbrica...certo, i costi sono spropositati, ma sono finiti, e da parecchio, i tempi in cui si poteva vincere investendo poco...McLaren è in mano agli arabi che ultimamente stanno facendo scenate per la situazione, bene, invece di appoggiarvi a Honda che vi paga pure lo stipendio di Alonso, investite meglio i vostri soldi...

3) Alonso non ha nessun legame con Honda: semplicemente Honda paga il suo stipendio finchè resta in McLaren, ma nel momento in cui McLaren dovesse passare a un altro fornitore e Honda iniziare a fornire Sauber, Alonso non avrebbe nessun obbligo di seguire Honda. In altre parole, Alonso è legato al sodalizio McLaren-Honda, nel momento in cui dovesse sciogliersi, ognuno per la sua strada.

 

[Frankie71iceman]

EDIT Doppio, scusate