Quale auto con cambio automatico? Help!!!

[A-80]

Del telaio/sospensioni, più che del motore. Che poi, probabilmente è la stessa cosa che direi di una Mustang settata per il mercato USA...secondo me il grosso del problema era proprio quello. All'epoca (2005) la Prius in europa era una mosca bianca (mio papà per prenderla ha girato 10 concessionari Toyota, e parlo della zona di Milano, non del Gennargentu..), mentre negli USA era già un pò diffusa...adesso credo che Toyota faccia, come tutti i costruttori, settaggi diversi per il mercato europeo.

Assetto "barcone" insomma...probabilmente mi darebbe poco fastidio conoscendomi e sarebbe il meno. Mi ha dato piu' fastidio li per li il cambio non accordato al rumore del motore

 

[Frankie71iceman]

Assetto "barcone" insomma...probabilmente mi darebbe poco fastidio conoscendomi e sarebbe il meno. Mi ha dato piu' fastidio li per li il cambio non accordato al rumore del motore

Eh a quello ti devi abituare, ma a dir la verità non mi ha mai dato troppo fastidio. Alla fine qualunque auto quando la tiri forte urla...solo che con le auto normali devi ascoltare per capire quando cambiare, con la Prius te ne puoi fregare .
Comunque ho provato una Lexus NX e una Auris ibrida, rispetto alla mia Prius del 2005 la Auris è molto più silenziosa e la sulla Lexus praticamente non si sente nulla.

 

[bergat]

Qualcuno ha mai notato l'accelerazione e la ripresa degli scooter in città, nelle riprese e negli scatti brevi, alla portata di tutti perché semplicissima ed immediata da ottenere?

Il fatto è che gli scooter di oggi hanno rapporti peso/potenza simili a ferrari e porsche.

 

[bergat]

La nuova smart ha un doppia frizione

Certo la nuova ce l'ha e per questo rispetto alla precedente è aumentata di più di 3000 euro.

 

[bergat]

Certamente! A parte che bisogna anche contare il rapporto peso/potenza poi credo che io potrei trovarmi molto bene con un ibrida,penso soltanto alla golf gte che pare andare QUASI come un gti dimezzandone i costi. solo con un ibrida si può fare ma siam sempre li,il costo è il nocciolo

Difatti la gte ha prestazioni simili alla GTi, ... perlomeno il primo giro di pista, poi la batteria non è più full charged e le prestazioni diminuiscono attestandosi a un'auto da 150 Cv e non certo da 230 CV.

 

[bergat]

No no intendevo nella guida molto disinvolta...non è che fosse un'auto malvagia, anzi, però risentiva molto della disposizione di motore e batterie e sopratutto del setup pensato più per il mercato americano che per quello europeo. Il che spesso e volentieri causava reazioni improvvise e brusche se non veri e propri "inneschi di pendolo" dovuti ai trasferimenti di carico che l'ESP non riusciva a tenere a bada, o perlomeno, interveniva quando tu avevi avuto tutto il tempo di recuperare l'auto per conto tuo.


Ovviamente, nella guida normale (che poi è come si guida tutti i giorni..) nessunissimo problema. Al limite qualche ondeggiamento nei curvoni autostradali, ma roba proprio trascurabile...almeno stando a velocità codice.

Un handling di cacca insomma. Non adatta quindi alla guida sportiva e più adatta per suicidarsi se guidata troppo allegramente.

 

[A-80]

Eh a quello ti devi abituare, ma a dir la verità non mi ha mai dato troppo fastidio. Alla fine qualunque auto quando la tiri forte urla...solo che con le auto normali devi ascoltare per capire quando cambiare, con la Prius te ne puoi fregare .
Comunque ho provato una Lexus NX e una Auris ibrida, rispetto alla mia Prius del 2005 la Auris è molto più silenziosa e la sulla Lexus praticamente non si sente nulla.

Sulla prius IV ho sentito meno l'effetto scooter rispetto alla yaris hsd

 

[A-80]

Difatti la gte ha prestazioni simili alla GTi, ... perlomeno il primo giro di pista, poi la batteria non è più full charged e le prestazioni diminuiscono attestandosi a un'auto da 150 Cv e non certo da 230 CV.

Il che basta e avanza imho

 

[Frankie71iceman]

Un handling di cacca insomma. Non adatta quindi alla guida sportiva e più adatta per suicidarsi se guidata troppo allegramente.

Vabbè adesso, non sono esattamente il nuovo Schumacher, ma non ho mai rischiato di ammazzarmici nemmeno andando forte...basta avere un minimo di buon senso e sapere cosa si sta facendo. Non per niente non l'ho definita "pericolosa" ma "impegnativa", che è abbastanza diverso...impegnativa vuol dire che gudiando forte ha reazioni brusche e "forti", ma non "sbagliate" (se entri forte in curva va dritta, se freni o rilasci di colpo in curva parte dietro), e comunque te le sei andato a cercare portando la macchina vicino al suo limite. Se a quel punto non la tieni il problema è che andavi troppo forte per le tue capacità.
Sarebbe pericolosa se le reazioni fossero imprevedibili, anche a bassa velocità, a quel punto sono cose che potrebbero capitare nella guida di tutti i giorni e li sì che diventa un problema (la classe A che si ribalta, la DR1 col pedale del freno che si piega, la Terios che solleva le ruote posteriori...quelle sono cose pericolose e infatti i costruttori le hanno corrette subito). La Prius, e ricordo che parlo di quella del 2005 che conosco molto bene, non ha mai avuto assolutamente nulla di pericoloso nell'uso comune, anzi è stata una delle migliori macchine che siano passate per casa.