Sono sicuro che un velivolo di linea abbia uno scatto fulmineo, se non ha a bordo né carico di passeggeri e bagagli né tantomeno pieno carburante.
Mi meraviglia un pò che riesca a battere una vettura sportiva, anche se la sportiva é sicuramente di rango ma non comparabile con una vera F.1 o peggio con uno di quei mostruosi dragsters...
Ricordo di competizioni analoghe svoltesi fra vetture di F.1 e caccia intercettori o caccia bombardieri, dove l'esito era incerto ma anche le prestazioni molto più elevate su ambo i fronti.
Dei cosiddetti "decolli verticali" avrei qualche modesta rimostranza da fare. Ammetto che siano pittoreschi, di grande effetto, e la spinta dei turboreattori su un velivolo predisposto per un'esibizione é certamente migliore di quella prodotta da un velivolo commerciale in servizio di linea.
Credo che esista un solo velivolo in grado di decollare e volare in verticale, davvero in verticale, e credo si tratti dell'F15 Strike Eagle.
Mi pare che sia l'unico velivolo che possieda una spinta superiore al suo peso al decollo, unica condizione che permette un volo verticale.
Andare "in verticale" succede anche in altalena, se invece di funi l'altalena é munita di sbarre (sogno dell'infanzia, avveratosi in un parco giochi vicino Lucerna in Svizzera) e si verifica quando il sedile arriva all'altezza del perno dell'altalena, al sommo dell'oscillazione..
C'é anche chi fa di meglio, e fa "tutto il giro" con un'altalena a sbarre.
Ma non é questo il punto. Volevo dire... quelle suggestive immagini mostrano "un breve periodo" nel quale l'aereo sta spendendo tutta la sua energia cinetica accumulata, per assumere una posizione prossima alla verticale, ma come potete voi stessi notare non é una posizione "tenuta", allentano rapidamente la cabrata e riprendono in fretta l'assetto orizzontale, proprio perché stanno per andare in stallo.
Bello, emozionante, non c'é che dire!
