PSA studia matrimonio con Opel. Furia Berlino..

[Maxetto883]

mi sfuggono i modelli Opel "rimarchiati" nei tempi recenti....proprio mi sfuggono

Forse alcuni modelli Buick in America?
O forse è il contrario?
Cioè nasce prima la Insigna o la versione Buick?

 

[Maxetto883]

Che Opel fosse un costo, lo si sapeva da almeno un decennio. Tant'è che si ventilò persino la chiusura qualche anno fa.
FCA ha già abbastanza marchi da risollevare, in una ipotetica fusione con GM, Marchionne non vorrebbe altre palle al piede.
PSA ha obiettivi diversi da quelli di FCA e GM, avran fatto i loro conti.
Opel, essendo un'azienda principalmente tedesca, si porta dietro anche tutti i sindacati di quella nazione, e sappiamo che gli americani sono abituati a trattare diversamente dagli europei.
Per la Gm di Torino, potrebbero esserci due possibilità. Restare in GM (cosa che ritengo più probabile e molto conveniente anche per GM) o passare a PSA-Opel.

E' proprio per risollevare tutti i marchi che bisogna diventare più grandi.

 

[Jazzaro]

Forse alcuni modelli Buick in America?
O forse è il contrario?
Cioè nasce prima la Insigna o la versione Buick?

La Insigna.

 

[Jazzaro]

E' proprio per risollevare tutti i marchi che bisogna diventare più grandi.

Come Fiat, Lancia, Autobianchi, Innocenti.
Meglio che mi fermi qui...

 

[derblume]

la PSA ha lasciato la power train di Torino in mani della GM....Cosa giusta, visto che la PSA ha power-Units di tutto rispetto. per la PSA non è male pensare che il output di loro motori/cambi quasi si raddoppia, una volta che siano adattati ai modelli Opel.
riguarda la Ampera (modello elettrico) questo viene comunque assemblato da GM e spedito in Europa. per future elettriche non è ci vuole tanto....e il tempo non preme, perche i numeri sono ancora molto picoli....se escano con una piattaforma tra 4 anni sarebbe assolutamente in tempo.in tanto PSA ha in sviluppo dei modelli ibride che saranno piu importante per i prossimi anni.

ora da vedere in quanto tempo la gestione riesce cambiare piattaforme e/o motori/cambi. tutto quanto, se non si riesce aumentare quota di mercato significa anche un certo Numero di posti di lavoro che si perdono.

 

[?angelo0]

vero, questo preoccuparsi per i lavoratori opel mi ricorda il preoccuparsi di tanti tifosi quando la squadra avversaria compera forte al calcio mercato, temono per i bilanci dei rivali , pensa che sensibili !

Cé da dire che questa venditá a PSA é una compra-vendita tra privati,non é la stessa vendita causata dalla crisi 2008-2009 che poi porto quasi la venditá alla Fiat ma, alla fine restó tutto a GM e Magna con 7-11 miliardi di aiuti statali.In quel caso la politica aveva parola in capitolo oggi no.
Gli unici che possono trattare a favore degli operai sono il sidacato.
Adesso politici e sindacati hanno il desiderio che Opel rimanca autonoma ed esclusivamente tedesca, bisogna vedere adesso cosa fa o pensa di fare PSA per la gestione.

 

[bumper morgan]

Cé da dire che questa venditá a PSA é una compra-vendita tra privati,non é la stessa vendita causata dalla crisi 2008-2009 che poi porto quasi la venditá alla Fiat ma, alla fine restó tutto a GM e Magna con 7-11 miliardi di aiuti statali.In quel caso la politica aveva parola in capitolo oggi no.
Gli unici che possono trattare a favore degli operai sono il sidacato.
Adesso politici e sindacati hanno il desiderio che Opel rimanca autonoma ed esclusivamente tedesca, bisogna vedere adesso cosa fa o pensa di fare PSA per la gestione.

c'è un proverbio qui che dice: il padrone comanda il cavallo trotta.
quindi se Psa vorrà chiudere qualche stabilimento in Germania lo farà.
Dopotutto i tedeschi quando devono chiudere qualche stabilimento all'estero lo fanno senza se e senza ma.
Salvo interventi del governo ( che non stupirebbero nessuno visto che lo hanno sempre fatto).

 

[derblume]

Opel da sola non sarebbe posibile, visto che il reparto powerunit si tenga GM...sarebbe la stessa fregatura che ha colpito la SAAB, che dopo la vendita rimasta troppo legato a GM e sue prevetti, quando invece la PSA se ne po fregare di meno.

a mio aviso la GM non ha fatto un gran affare....si sono tolti la reditivita dei Piattaforme e power-unit fin ora condivise con Opel. Hanno lasciato il mercato Europeo ...Cosa vogliono farsene dei propulsori diesel ? se non lo vendono in Europa !

comunque....io penso che ci viene un altro matrimonio a sorpresa "M" a questo punto, la vendita di Opel ha senso.

non so pero se la GM prova un altra volta con Fiat (oggi FCA) visto la storia passata....e non credo nemmeno che la FCA sia in grado a comprare la GM

 

[SupercinqueTC]

ora da vedere in quanto tempo la gestione riesce cambiare piattaforme e/o motori/cambi. tutto quanto, se non si riesce aumentare quota di mercato significa anche un certo Numero di posti di lavoro che si perdono.

Già per l'erede della Meriva si sapeva della condivisione con la nuova piattaforma PSA.
Stai a vedere che tra loro erano già d'accordo da tempo......

Anche se l'Insignia appena lanciata, con pianale nuovo, non si capisce in che direzione vada.

Un'altra ipotesi, riguardo il discorso generalista che compra generalista, potrebbe essere un nuovo (ennesimo) posizionamento del marchio Opel. In questi ultimi anni PSA ha cercato il brand di lusso con DS, ha messo a lustro il marchio Peugeot, e di recente sta tentando di ridare smalto al marchio Citroen, per anni relegato a marchio più economico del gruppo. Compito che potrebbe passare a Opel.

 

[derblume]

se non vogliono distruggere tutto, la Opel devono lasciare dove è....nella fascia media...certo non premium ! ma neanche marchio di fascia passa come Dacia (Dacia po farlo perche produce in Marocco)
Opel è pari a Peugeot, Renault, Toyota, Citroen, Hyundai, Kia, Mazda, Nissan. VW invece ormai si trova un mezzo scalino sopra...ma non importa.
secondo me sarebbe piu facile alzare la Peugeot verso il premium...ma non è necessario. ormai hanno preso la strada dell marchio DS...una scelta dura visto il andamento fin ora e se non lavorano sul immagine, non faranno grandi salti.

 

[SupercinqueTC]

se non vogliono distruggere tutto, la Opel devono lasciare dove è....nella fascia media...certo non premium ! ma neanche marchio di fascia passa come Dacia (Dacia po farlo perche produce in Marocco)
Opel è pari a Peugeot, Renault, Toyota, Citroen, Hyundai, Kia, Mazda, Nissan. VW invece ormai si trova un mezzo scalino sopra...ma non importa.
secondo me sarebbe piu facile alzare la Peugeot verso il premium...ma non è necessario. ormai hanno preso la strada dell marchio DS...una scelta dura visto il andamento fin ora e se non lavorano sul immagine, non faranno grandi salti.

Infatti dicevo che potrebbero lasciarla come generalista, non ho parlato di marchi low cost.

 

[alfalele]

Della Opel attuale che modello è superiore al corrispettivo Psa?

Per me solo L'insigna.

E i motori?Se i Diesel hanno i brevetti Gm pagheranno per continuare a montarli??

O risaneranno e poi faranno una fusione Psa,Gm?

O Gm Fca?

 

[SupercinqueTC]

Della Opel attuale che modello è superiore al corrispettivo Psa?

Per me solo L'insigna.

E i motori?Se i Diesel hanno i brevetti Gm pagheranno per continuare a montarli??

O risaneranno e poi faranno una fusione Psa,Gm?

O Gm Fca?

L'Insignia è diretta rivale della 508 e della C5, anche come prezzo.
Quanto ai diesel, probabile che preferiscano adattare gli HDI, più che pagare brevetti.

 

[alfalele]

L'Insignia è diretta rivale della 508 e della C5, anche come prezzo.
Quanto ai diesel, probabile che preferiscano adattare gli HDI, più che pagare brevetti.

Sicuramente,ma intendevo che per me è l'unico modello superiore a quelle Psa..

Con le vetture progettate dopo l'acquisizione sicuramente,ma con quelle attuali come si comporteranno??

 

[Oh la la]

Psa acquista Opel per 1,3 miliardi
Nasce il secondo gruppo europeo

L’ annuncio dell’amministratore delegato Tavares a Parigi. Chiusura dell’operazione a fine anno. Rilevate anche in joint venture con Bnp Paribas le attività finanziarie in Europa di General Motors: un portafoglio di prestiti e contratti di quasi 10 miliardi

Carlos Tavares (Psa) e Mary Barra (Gm)
shadow

L’annuncio ufficiale era atteso ed è arrivato da Parigi dalla bocca dell’amministratore delegato Carlos Tavares, nel giorno di apertura del Salone di Ginevra. Il gruppo automobilistico francese Psa (Peugeot Citroen) acquista la tedesca Opel (finita in pancia all’americana General Motors) per 1,3 miliardi di euro. Con l’acquisto, il costruttore aumenta la sua capacità di produzione, passando da tre milioni di veicoli prodotti annualmente a oltre quattro milioni. Nasce così il secondo costruttore d’auto in Europa dietro Volkswagen. A marchio francese e con potenza di fuoco finanziaria sul credito al consumo. Oltre all’acquisto di Opel e del marchio britannico Vauxhall (che, secondo dichiarazioni, l’azienda spera far tornare in attivo entro il 2020 ), Peugeot-Citroen-Ds rileverà infatti anche, insieme con la banca Bnp Paribas (che in Italia controlla Bnl), la filiale finanziaria di GM Europe per 900 milioni di euro. L’intera «operazione Opel» prevede una joint venture con Bnp Paribas per l’acquisto al 50% delle attività finanziarie di Opel-Vauxhall in Europa (Gm Financial) per 900 milioni circa. L’accordo è stato definito “strategico e di lungo termine” sui marchi Opel e Vauxhall. Le attività di Gm Financial Europe rilevate da Psa-Bnp, riportano notizie di agenzia, comprendono l’erogazione di finanziamenti per circa 1.800 concessionarie in 11 Paesi europei per un totale di 9,6 miliardi a fine 2016, di cui 5,8 attraverso depositi o cartolarizzazioni. Coprono inoltre una gamma completa di prodotti: prestiti al consumo, contratti di locazione, prodotti di finanziamento e assicurativi.

La divisione europea di Gm è in deficit cronico, con la perdita di 257 milioni di dollari lo scorso anno. In 16 anni, il conto ammonta a 15 miliardi di dollari. Psa punta a un ritorno agli utili di Opel-Vauxhall nei prossimi tre anni, con un «margine operativo del 2% entro il 2020 e del 6% entro il 2026».

La transazione posiziona il gruppo parigino al secondo posto in Europa, con una quota di mercato del 17%. Questa presenza sui mercati europei potrebbe servire come nuovo trampolino di crescita internazionale. Dopo l’annuncio dell’acquisizione del ramo europeo di General Motors che comprende i marchi Opel e Vauxhall il gruppo Psa vola in Borsa. Il titolo, nei primi scambi alla Borsa di Parigi, guadagna il 3,17% a 19,67 euro.