PSA studia matrimonio con Opel. Furia Berlino..

[montaq52]

una Cosa che non conta di poco è il fatto che la PSA è abituato con successo a collaborare a progetti condivisi ( Fiat, Toyota, BMW e naturalment anche al interno - Peugeot/Citroen) quando invece la Opel era sempre (forse costretto da GM) solo abbituato (tra altro con poco successo) a rimarchiare.

mi sfuggono i modelli Opel "rimarchiati" nei tempi recenti....proprio mi sfuggono

 

[?angelo0]

una Cosa che non conta di poco è il fatto che la PSA è abituato con successo a collaborare a progetti condivisi ( Fiat, Toyota, BMW e naturalment anche al interno - Peugeot/Citroen) quando invece la Opel era sempre (forse costretto da GM) solo abbituato (tra altro con poco successo) a rimarchiare.

Per ció che riguarda lo stato tedesco

Subito dopo aver appreso dei piani portati avanti dalla Opel i governi- di stato , dell' assia , Renania-Palatinato e Turingia hanno preso posizione - pensando ai posti di lavoro. Il governo federale, che è stato sorpreso dei piani, è intervenuto. L'obiettivo è la conservazione dei posti di lavoro. , il governo federale può difficilmente entrare piu di tanto nei piani di Parigi. Si tratta di una casa automobilistica non è un gruppo di difesa - in questioni di sicurezza nazionale, dove il governo può porre il veto all'acquisizione sopra la legge sul commercio estero. Inoltre,il caso non é come la crisi 2008/2009 dove Opel era costretta agli aiuti statali.

Per quello che riguarda la Ampera GM vuole rimanere dentro pertecipando al progetto di condivisione.

Dopo di che ,certamente la GM una volta che deve lasciare pure la Vauxhall Motors
sara fuori del EU definitivamente.

 

[bumper morgan]

1.3 mld di €......pensavo valesse di piú

 

[Jazzaro]

mi sfuggono i modelli Opel "rimarchiati" nei tempi recenti....proprio mi sfuggono

Primo.
Secondo, la divisione europea di GM ha fornito un bel pò di tecnologia al gruppo nonchè modelli completi poi rimarchiati Buick o altro ancora.

 

[SupercinqueTC]

mi sfuggono i modelli Opel "rimarchiati" nei tempi recenti....proprio mi sfuggono

Fiat Doblò, Renault Master, Trafic, Chevrolet Volt, Chevrolet Captiva, Chevrolet Trax e sino all'anno scorso, Suzuki Splash.

 

[Jazzaro]

Fiat Doblò, Renault Master, Trafic, Chevrolet Volt, Chevrolet Captiva, Chevrolet Trax e sino all'anno scorso, Suzuki Splash.

cui si contrappongono le Insigna, Astra, Corsa pensate in Germania e rimarchiate Buick, Holden, Vauxall, e tutti i diesel che ora vengono pensati o ripensati a Torino.

 

[aresdrivingauto]

ma la cessione di opel "libera" lo spazio alla "fusione" con FCA?!

in ogni caso si va a creare il secondo costruttore europeo.... però mi chiedo: l'antitrust non ha proprio nulla da dire quando si formano questi agglomerati?!

 

[Jazzaro]

ma la cessione di opel "libera" lo spazio alla "fusione" con FCA?!

in ogni caso si va a creare il secondo costruttore europeo.... però mi chiedo: l'antitrust non ha proprio nulla da dire quando si formano questi agglomerati?!

E' quello che dico pure io...

 

[SupercinqueTC]

cui si contrappongono le Insigna, Astra, Corsa pensate in Germania e rimarchiate Buick, Holden, Vauxall, e tutti i diesel che ora vengono pensati o ripensati a Torino.

Auto che potrebbero essere facilmente sostituite nel marchio Chevrolet.
L'Europa è sempre stata più una spesa che un guadagno per GM, sia per i modelli specifici, sia per i motori diesel.
A GM rimane sempre la ex Daewoo, per questo credo che la cessione sia stata più semplice del previsto.
E quest'operazione credo sia un completamento dell'abbandono iniziato con il ritiro del marchio Chevrolet dal nostro continente.

 

[bumper morgan]

Auto che potrebbero essere facilmente sostituite nel marchio Chevrolet.
L'Europa è sempre stata più una spesa che un guadagno per GM, sia per i modelli specifici, sia per i motori diesel.
A GM rimane sempre la ex Daewoo, per questo credo che la cessione sia stata più semplice del previsto.
E quest'operazione credo sia un completamento dell'abbandono iniziato con il ritiro del marchio Chevrolet dal nostro continente.

Sul corsera economia di lunedi scorso si leggeva che Opel è costata a GM 20 mld di $ in 20 anni....e che la uscita della GM dalla europa avrebbe potuto "aiutare" una fusione con Fca

 

[SupercinqueTC]

Sul corsera economia di lunedi scorso si leggeva che Opel è costata a GM 20 mld di $ in 20 anni....e che la uscita della GM dalla europa avrebbe potuto "aiutare" una fusione con Fca

Che Opel fosse un costo, lo si sapeva da almeno un decennio. Tant'è che si ventilò persino la chiusura qualche anno fa.
FCA ha già abbastanza marchi da risollevare, in una ipotetica fusione con GM, Marchionne non vorrebbe altre palle al piede.
PSA ha obiettivi diversi da quelli di FCA e GM, avran fatto i loro conti.
Opel, essendo un'azienda principalmente tedesca, si porta dietro anche tutti i sindacati di quella nazione, e sappiamo che gli americani sono abituati a trattare diversamente dagli europei.
Per la Gm di Torino, potrebbero esserci due possibilità. Restare in GM (cosa che ritengo più probabile e molto conveniente anche per GM) o passare a PSA-Opel.

 

[Jazzaro]

Auto che potrebbero essere facilmente sostituite nel marchio Chevrolet.
L'Europa è sempre stata più una spesa che un guadagno per GM, sia per i modelli specifici, sia per i motori diesel.
A GM rimane sempre la ex Daewoo, per questo credo che la cessione sia stata più semplice del previsto.
E quest'operazione credo sia un completamento dell'abbandono iniziato con il ritiro del marchio Chevrolet dal nostro continente.

Sì, possono prenderle da Chevy o dalla Corea: già ora in alcuni mercati la Corsa è stata sostituita dalla Barina, ovvero la Aveo che vedevamo qui.
Bisognerebbe capire quanta tecnologia (in termini di pianali, motori, centri R&D, elettrico, design) si prende PSA e quanta se ne tiene GM, il cuore dello scambio sta lì, non tanto nelle fabbriche e negli operai...

 

[ftalien77]

Rimango sempre incuriosito nel vedere marchi generalisti che comprano altri marchi generalisti.

Un conto è completare una gamma che non lo è, per esempio con marchi di aspirazioni molto diverse o dalle minime sovrapposizioni, un conto è prendere Opel che fa le stesse cose che fanno Citroen e Peugeot, sobbarcandosi anche molti problemi (forza lavoro ridondante).

L'unica motvazione che mi viene in mente è che il patrimonio di Opel (impianti, immobili, brevetti) sia superiore al costo immediato ed a quello delle beghe.

 

[franco58pv]

Rimango sempre incuriosito nel vedere marchi generalisti che comprano altri marchi generalisti.

Un conto è completare una gamma che non lo è, per esempio con marchi di aspirazioni molto diverse o dalle minime sovrapposizioni, un conto è prendere Opel che fa le stesse cose che fanno Citroen e Peugeot, sobbarcandosi anche molti problemi (forza lavoro ridondante).

L'unica motvazione che mi viene in mente è che il patrimonio di Opel (impianti, immobili, brevetti) sia superiore al costo immediato ed a quello delle beghe.

probabile che sia come dici tu , poi ci sono le economie di scala e la possibilità di acquisire la quota di vendita di opel in germania , cosa da non sottovalutare , le grane con il sindacato per gli esuberi ? temo che siano sovrastimate , il mondo globalizzato ha tolto un sacco di poter contrattuale ai lavoratori, purtroppo....

 

[franco58pv]

Ma in italia hanno chiuso e spostato all'estero un sacco di fabbriche e il partito politico unico se n'è sempre sbattuto....

vero, questo preoccuparsi per i lavoratori opel mi ricorda il preoccuparsi di tanti tifosi quando la squadra avversaria compera forte al calcio mercato, temono per i bilanci dei rivali , pensa che sensibili !