Alfa Romeo Giulia 2016-2019

[amineo61_1636827736]

Occhio.....ai punti sulla patente!

Io sono a 20 e voi?

 

[amineo61_1636827736]

Conta bene pero'....senno' ti ritrovi in prima

Se scali troppo e il regime di giri non e' compatibile con la velocita' delle ruote la marcia non viene innestata.

 

[xander71]

Va fortissimo la giulia qv..pazzesco...comunque con poco traffico...qualche scappata a velocità supersonica si deve fare....dove non ci sono tutor si puo ancora...gassss

 

[arizona77]

Se scali troppo e il regime di giri non e' compatibile con la velocita' delle ruote la marcia non viene innestata.

Certo....
vorrei vedere.
Ma se schiaffi dentro una prima,
e pensavi di scalare in seconda sui 2500 giri
invece ti viene una prima a 4.000
( e magari non sei nemmeno in temperatura)....

Non credo si faccia un gran piacere al mezzo.

 

[?angelo0]

Certo....
vorrei vedere.
Ma se schiaffi dentro una prima,
e pensavi di scalare in seconda sui 2500 giri
invece ti viene una prima a 4.000
( e magari non sei nemmeno in temperatura)....

Non credo si faccia un gran piacere al mezzo.

Non credo possa succedere...
Non penso che inserisce la prima a cosi alti giri?

 

[arizona77]

La mia lo fa....
Il cambio e' lo stesso....
Nel senso che non la mette dalla seconda mentre sei a 4000 giri
ma va a 4000 dopo la scalata dalla seconda ( che sta sui 2500 ) in prima
E PENSAVI,
AVENDO FATTO MALE I CONTI,
DI ESSERE A PARITA' DI GIRI,
MA IN TERZA
E QUINDI
DI ANDARE IN SECONDA.

 

[?angelo0]

La mia lo fa....
Il cambio e' lo stesso....
Nel senso che non la mette dalla seconda mentre sei a 4000 giri
ma va a 4000 dopo la scalata dalla seconda ( che sta sui 2500 ) in prima
E PENSAVI,
AVENDO FATTO MALE I CONTI,
DI ESSERE A PARITA' DI GIRI,
MA IN TERZA
E QUINDI
DI ANDARE IN SECONDA.

mah, devo chiedere a mio figlio se le é successo con la giulietta e TCT
Non so a cosa doverbbe servire una manovra del genere?
tranne e che non vuole frenare all impazzita come facevano certi pazzerelli in gara di paese in curve chiuse e in salita dove la macchina riduceva 10-15 km/h praticamente sotto i due mila gira.
Io con automaitico non ho molta esperienza ,tu si , e se dici che é cosi ti credo.

 

[amineo61_1636827736]

Certo....
vorrei vedere.
Ma se schiaffi dentro una prima,
e pensavi di scalare in seconda sui 2500 giri
invece ti viene una prima a 4.000
( e magari non sei nemmeno in temperatura)....

Non credo si faccia un gran piacere al mezzo.

Ovvero tu parti da fermo (e quindi e' in prima) e lui cambia in seconda a 4000 giri?
Non e' che tieni troppo premuto il pedale del gas? anche la posizione di questo determina il regime di cambiata.

 

[arizona77]

Ovvero tu parti da fermo (e quindi e' in prima) e lui cambia in seconda a 4000 giri?
Non e' che tieni troppo premuto il pedale del gas? anche la posizione di questo determina il regime di cambiata.

NO
scalando in fretta quando arrivo un po' forte ad un incrocio
e perdo il conto delle cliccate date....
Mi e' capitato di cliccare una volta di piu' e di far quindi
entrare
NON la sperata seconda,
BENSI' la prima

 

[alexmed]

Vedendo il filmato sopra... alla Giulia Quadrifoglio devon mettere la settima al manuale.

 

[amineo61_1636827736]

NO
scalando in fretta quando arrivo un po' forte ad un incrocio
e perdo il conto....
Mi e' capitato di cliccare una volta di piu' e di far quindi
entrare la prima e non la seconda

Tu scali per sfruttare il freno motore...ma con l'automatico l'effetto e' sempre inferiore al manuale a parita' di rapporto per colpa del convertitore di coppia.
Ti devi rassegnare ad usare di piu' i freni (cosa normale con gli automatici a converitore di coppia). Io preferisco cambiare piu' spesso le pastiglie dei freni piuttosto che far fare dei quasi fuorigiri al motore, specie a freddo.

 

[arizona77]

Infatti, dopo la seconda volta mi son rassegnato....
Ma il pericolo c'e', e magari uno meno scrupoloso di me, non ci fa caso....
Poi incredibilmente qualche ZF muore anzitempo.

 

[albertof24]

NO
scalando in fretta quando arrivo un po' forte ad un incrocio
e perdo il conto delle cliccate date....
Mi e' capitato di cliccare una volta di piu' e di far quindi
entrare
NON la sperata seconda,
BENSI' la prima

Ma la prima su un automatico è una marcia come le altre e se i giri non sono troppo alti (e se lo fossero non ti farebbe cambiare), non vedo il problema. Anche il TCT ti fa scalare fino alla prima se vuoi, ma è molto corta e quindi ha senso farlo solo quasi da fermo.

 

[amineo61_1636827736]

Infatti, dopo la seconda volta mi son rassegnato....
Ma il pericolo c'e', e magari uno meno scrupoloso di me, non ci fa caso....
Poi incredibilmente qualche ZF muore anzitempo.

Vero. Conviene lasciarlo fare automaticamente senza interferire con autostik e palette (anche se la tentazione e' forte, trattandosi di modelli con una certa potenza).
Mi risulta che le frizioni lock up presenti servano solo ad evitare il fenomeno di slittamento in fase di accelerazione (tipico dei convertitori di coppia, alla fine e' un giunto idraulico) non sono convinto anche in decelerazione/scalata.
Tra l'altro mi sembra che anche la Giulia Quadrifoglio sia dotata dello stesso tipo di cambio e non di un automatico a doppia frizione tipo Ferrari (o TCT della Giulietta).
Strano, qualcuno ha qualche info piu' approfondita?

 

[arizona77]

Ma la prima su un automatico è una marcia come le altre e se i giri non sono troppo alti (e se lo fossero non ti farebbe cambiare), non vedo il problema. Anche il TCT ti fa scalare fino alla prima se vuoi, ma è molto corta e quindi ha senso farlo solo quasi da fermo.

Vero, 4000 giri non sono, in assoluto, tanti:
( il fuori giri sta a 5500 ).
Pero' come ripeto, non so quanto bene possa fare in scalata
specie se il ferro non e' tanto caldo
saltarci dentro a pie' pari