Carina la nuova Prius....finalmente!

[derblume]

ma certo...la Toyota come anche i altri giapponesi offre un design giapponese....se no, non ci sarebbe piu nessuna ragione per comprare altro
se Toyota in Europa non vende tanto, non è il design il problema ma in primis la loro politica di comunicare (pubblicità)

ora solo per dire una: la Prius plug-in lo fanno vedere in due colori ...quello celeste non mi pare tanto piacevole...del resto uno sela deve immaginare...ma quanto ti Costa farlo vedere in tutti diversi colori e sopratutto con immagine perfette come(sembra) lo sanno solo proporre i tedeschi.

hanno invetato un nuovo sistema di riscaldamento...ma non danno detagli...cosi sembra che non esiste...ma per un plug-in una Cosa fondamentale, perché migliora nei periodi freddi la performance della batteria anche di tanto.

noi Europei siamo molto piu inamorata nella technologia e vogliamo sapere tutto riguardo...ma i giapponesi questo non hanno ancora capito...anzi...una volta la Honda puntava tantissimo nella sua pubblicità su questo e la gente lo vedeva come una macchina premium...ora invece niente di niente....e i risultati si notano.

 

[bergat]

Darblume vedo che non sei italiano. Comunque la VW XL1 fa 100 Km con un litro di gasolio. Non c'entra con l'elettrico. Del resto se vuoi fare 1000 km con la XL1, consumi 10 litri, Con la prius consumi molto di più. Come ha stabilto QR stai sui 3,3 litri per 100 e quindi per 1000 Km 33 litri.

 

[tolo52meo_1]

Darblume vedo che non sei italiano. Comunque la VW XL1 fa 100 Km con un litro di gasolio. Non c'entra con l'elettrico. Del resto se vuoi fare 1000 km con la XL1, consumi 10 litri, Con la prius consumi molto di più. Come ha stabilto QR stai sui 3,3 litri per 100 e quindi per 1000 Km 33 litri.

Temo che tu non abbia letto bene: 1l per i primi 100km, non un litro ogni 100 km sempre
Nei primi chilometri usa la batteria ( che prima o poi deve essere ricaricata), poi la benzina, e alla fine dei 100 km nel percorso di omologazione,ne ha usata un litro; Quindi, tanto per dire, se a batteria fa 90km e consuma un litro per gli ultimo 10, i test diranno 1l/100 km ma nell'uso su strada per 1000 km farà 11 km/l
Il modo di misurare il consumo è sempre discutibile, nelle plug-in SCANDALOSO !!

 

[bergat]

Chiaramente il mio riferimento era al progetto originale.

Il prototipo VW 1-Litre concept car è stato mostrato al pubblico nel mese di aprile 2002, quando il Dr. Ferdinand Piech , allora Presidente del Consiglio di Amministrazione, ha sponsorizzato il progetto, nell'ambito della riunione annuale di Volkswagen degli azionisti .

Per l'aerodinamica, la vettura può ospitare due in tandem , piuttosto che lato side-by-. Non ci sono specchi retrovisori e utilizza invece telecamere e display elettronici. Le ruote posteriori sono vicine insieme per consentire un corpo aerodinamico. La totale resistenza aerodinamica è minima perché sia il coefficiente di resistenza sia la zona frontale sono di piccole dimensioni . Il coefficiente di resistenza aerodinamica ( C d ) è 0,159, rispetto al 0,30-0,40 per le auto normali.

Le dimensioni esterne della vettura sono 3,47 m (11,4 piedi) di lunghezza, 1,25 m (4,1 ft) di larghezza e 1,10 m (3,6 ft) di altezza. Vi è un bagagliaio di solo 80 litri. La macchina dispone di un cupolino in stile , copricerchi piatti e una copertura a ventre per far defluire liberamente il flusso d'aria. Le prese d'aria di raffreddamento del motore si aprono solo se necessario.

Per il peso leggero, la vettura utilizza una vernice a fibra di carbonio sopra una scocca di magnesio con un telaio ausiliario di acciao. I singoli componenti sono stati progettati per essere basso peso, compreso il motore, trasmissione, sospensioni, ruote in fibra di carbonio, freni in alluminio, mozzi in titanio, cuscinetti in ceramica, interni, e così via.Peso a vuoto del veicolo è di 290 kg .

La versione attuale plug in mantiene intatto il fatto che il motore diesel di cui è dotata fa 100 Km con 2 litri di gasolio senza usare l'elettrico.

Nel febbraio 2013, la Volkswagen ha annunciato la commercializzazione della XL1 per ottenere un risparmio di carburante di 0,9 l / 100 km (260 mpg -USA ; 310 mpg -imp ) ed emissioni di 21 g / km di CO 2 . Il ciclo di prova consente una ricarica della batteria ogni 75 km (47 mi) che si traduce in un elevato valore mpg. Utilizzando il solo diesel la vettura è in grado di percorrere fino a 50 km con un litro (120 mpg -USA ; 140 mpg -imp ). Come per il il modello del 2011 la XL1, è alimentato da un motore diesel da 800 centimetri a due cilindri con 35 kW (48 CV; 47 CV) e 20 kW (27 CV; 27 CV) del motore elettrico, offrendo potenza alle ruote posteriori attraverso un cambio a doppia frizione a sette marce. Il coefficiente di resistenza aerodinamica è aumentata leggermente 0,186-0,189. La versione di produzione dovrebbe fornire una autonomia completamente in elettrico di 50 km

 

[derblume]

QR non ha stabilito ancora nulla, e la XL1 fa 1litro nei primo 100km come la Prius ( tutte due secondo le modalità di omologazione)

ne anche nei test la XL1 non è mai riuscito consumare solo un litro, ma numeri precisi ne hanno evitato.

già con la nuova Prius4 (non plug-in) è facile fare 3,5x100km...ne ho provato una per due giorni....e basta guardare sprit monitor

 

[bergat]

Ho parlato di 2 litri di gasolio per 100 km in sola modalità endotermica come specificato da QR nel video al seguente link

http://www.quattroruote.it/news/pri...agen_xl1_al_volante_dell_auto_del_futuro.html

 

[derblume]

non parla di due litri, ma di due litri abondante ! infatti dice che anche con la batteria carica non si riesce a ottenere 0,9x100km ma piu tosto 1,3x100....un risultato piu che debole viste le tante rinunce che comporta (confort a bordo, confort in strada, prestazioni generali e prestazioni con batteria scarica, spazio a disposizione, sicurezza, prezzo,)
deve essere un gran piacere fare una salita con la batteria scarica e un due cilindro diesel a 48cv nella schiena che urla...una vera propria super car (ehe SI almeno col prezzo ci siamo 116.000€)

la Prius invece resta sempre ibrida, pur avendo consumato tutta la batteria plug-in...perche è diviso in due e la seconda parte è quella che sta a disposizione a tutte le ibride Toyota, che non si scarica mai di tutto e garantisce sempre quel 122cv....e ti garantisce tutta la sua brilliantezza ad un consumo intorno ai 3,5x100 (a batteria plug-in scarica) e Costa un terzo pur avendo le piu nuove tecnologie di serie a disposizione.
sono già curioso quanto farà Roma - Forli dove un altro gioiello della VAG con sue 50km autonomia elettrica (Golf GTE) non è riusito a fare meglio della Prius normale con sue 2km di autonomia elettrica !!! con 50km in elettrico regalato consuma comunque 1litrox100km di piu che una Prius !

 

[Lukay]

Sei sicuro di non aver bisogno dell'oculista? Con il progredire dell'età è normale, purtroppo......

Confermo, probabilmente qualche diottria ti ha lasciato...

 

[agricolo]

Ho parlato di 2 litri di gasolio per 100 km in sola modalità endotermica come specificato da QR nel video al seguente link

http://www.quattroruote.it/news/pri...agen_xl1_al_volante_dell_auto_del_futuro.html

Se quella specie di supposta con le ruote è l'auto del futuro, evviva il passato....

 

[ilSagittario]

Mi riferivo ai fari anterori

Quelli posteriori invece mi ricordano la McLaren P1 "hondizzati"....

Vedi l'allegato 2020 Vedi l'allegato 2021 Vedi l'allegato 2022

Il posteriore della Toyota è inguardabile.

 

[perdegola]

Io trovo invece che una Prius deve aver un design così azzardato un pò manga. Io la trovo indovinata

 

[Baron89]

 

[XPrience74]

Io trovo invece che una Prius deve aver un design così azzardato un pò manga. Io la trovo indovinata

Sostanzialmente concordo...

D'altro canto lo stesso costruttore mette pur sempre a disposizione delle altre opzioni con medesimo powertrain... anche se ciò forse non in mercati come ad es quello nord americano dove proprio con questa serie di prius pare che le vendite ad oggi stiano un po scemando rispetto alle serie precedenti ed a questo punto valuterei molto seriamente la proposta di altri modelli su base prius come proprio la crossover c-hr (proposta col solo 2.0 benza aspirato) la quale sta intatti sino ad ora riscuotendo un significativo riscontro di mercato...