Alfa Romeo Giulia 2016-2019

[?angelo0]

Che ti devo dire... Speriamo che da noi introducano versioni più umane per allargare la clientela senza per questo svendere e allo stesso tempo implementino l'offerta a 6 cilindri benzina e diesel e magari qualche carburante alternativo per essere competitivi da noi come da loro... Il rilancio è iniziato da poco..staremo a vedere

Un sei cilndri 2.0l sia per la berlina che per la Stelvio ci vuole come il pane e che si sbrighino con l' ibrido plug-in.....

 

[alexmed]

Speriamo che da noi introducano versioni più umane per allargare la clientela senza per questo svendere e allo stesso tempo implementino l'offerta a 6 cilindri benzina e diesel

Al massimo potrebbero vendere in Italia il 2.2 diesel depotenziato da 136cv in vendita altrove. Benzina sotto il 200cv non sembra nelle corde. Giulia non è stata progettata per far numeri enormi e credo che pure la linea di produzione è stata progettata per un numero massimo che è una frazione di quelli che fanno Bmw, MB o Audi. Sono numeri più vicini a Jaguar.

Dalle dichiarazioni niente 6c diesel: il vm non ci sta e non è totalmente in aluminio. Copiano la filosofia MB che nella nuova ClasseC non ha più messo 6 cilindri diesel. Ci sono voci per un impiego di un 6c diesel sulla Stelvio che ha il Giorgio wide e quindi più spazioso. Però non so se davvero si son messi a sviluppare un 6c in alluminio anche se per me fu una sorpresa il 2.2 diesel in alluminio dopo che già avevano presentato il 2.2 in ghisa su Cherokee.

Il 6c benzina c'è ed è il 90° gradi della Quadrifoglio. Dubito lo depotenzino visto che il 4cilindri nei mercati Nafta arriva a 350cv (voci parlano di turbo elettrico e impianto a 48v).

Non vedo lo sviluppo di ulteriori motorizzazioni. Già i tre motori base in uso: 2.0, 2.9 benzina e 2.2 diesel son nuovi e non riciclati e industrialmente è stato un bello sforzo svilupparli contando che anche tutto il resto è nuovo dal pianale all'elettronica.

 

[alexmed]

: Vero é che una SW venderebbe piu facilmente sopratutto alle famiglie con due figli. Vero é anche che, il Suv puo coprire la mancanza della SW che piano piano per colpa del Suv, corre dietro

Intanto Jaguar col suv fa 76% in più nelle vendite :
http://www.quattroruote.it/news/mer...nizia_bene_76_di_vendite.html?t=1486705171242

Il mercato è mutato in modo evidente.

 

[Quadrifoglio91-Alfa75]

Però per l'erede della 940 dovranno per forza sviluppare un benzina di cilindrata più bassa con vari step di potenza e magari lo si potrà adattare anche alla giulia in futuro per una entry level. Poi l'ammiraglia dovrà pur avere dei bei 6 cilindri benzina e diesel declinati in varie potenze. Penso e spero che quello che c'è adesso sia solo l'inizio...

 

[Maxago2]

Ma in che mani siamo?

in quelle del SIGNORE

 

[alexmed]

Si vendono coupe e spider?

Spider? Forse una "giustifica" è data dal retaggio. Se in USA puntano davvero, chissà.

 

[amineo61_1636827736]

Con FCA già anglo-olandese, un possibile futuro...
Alfa Romeo americana,
Lancia RIP,
Ferrari/Maserati cinese, quelli già fanno il palmigiano leggiano....

 

[Dario Toscana]

Ho controllato il configuratore Alfa per vedere se c'erano novità sul versante della estensione della Q4 al 180 Cv AT8 .... purtroppo no, in compenso ho scoperto che hanno inserito come nuovo optional, tra le funzionalità tecniche, l'impianto frenante maggiorato .... senza pinze colorate (che andrebbero pagate a parte ....). Mettendo vari pack., tra cui il Q2, sarei già arrivato a 52.000 euro.

 

[?angelo0]

Al massimo potrebbero vendere in Italia il 2.2 diesel depotenziato da 136cv in vendita altrove. Benzina sotto il 200cv non sembra nelle corde. Giulia non è stata progettata per far numeri enormi e credo che pure la linea di produzione è stata progettata per un numero massimo che è una frazione di quelli che fanno Bmw, MB o Audi. Sono numeri più vicini a Jaguar.

Dalle dichiarazioni niente 6c diesel: il vm non ci sta e non è totalmente in aluminio. Copiano la filosofia MB che nella nuova ClasseC non ha più messo 6 cilindri diesel. Ci sono voci per un impiego di un 6c diesel sulla Stelvio che ha il Giorgio wide e quindi più spazioso. Però non so se davvero si son messi a sviluppare un 6c in alluminio anche se per me fu una sorpresa il 2.2 diesel in alluminio dopo che già avevano presentato il 2.2 in ghisa su Cherokee.

Il 6c benzina c'è ed è il 90° gradi della Quadrifoglio. Dubito lo depotenzino visto che il 4cilindri nei mercati Nafta arriva a 350cv (voci parlano di turbo elettrico e impianto a 48v).

Non vedo lo sviluppo di ulteriori motorizzazioni. Già i tre motori base in uso: 2.0, 2.9 benzina e 2.2 diesel son nuovi e non riciclati e industrialmente è stato un bello sforzo svilupparli contando che anche tutto il resto è nuovo dal pianale all'elettronica.

Beh , peró un sei cilindri due litri da 200CV, va bene anche in Italia.
Non dimentichiamoci che il prossimo anno tocca alla giulietta nuova a TP e anche li qualcosa del genere per l estero ci deve essere.... Se e`come dicono, la guerra é aperta contro BMW, bisogna farla bene, divenderebbe un 6 cilindri condiviso questione di potenze tra giulia e giulietta e addirittura per l Alfetta entry level e coupe.Sono cose che dicono di voler fare, che costruiscono le basi.

 

[quadamage76]

un 6c 2000 ha un rendimento troppo basso, costa e pesa troppo. Spero che il 2.1 diesel lo dotino, pure lui, di turbo elettrico. Serve un diesel da 250cv.

 

[rob33]

Quoto quanto detto da quadamage,un v6 di 2 litri non avrebbe un giusto rendimento. Cmq restando con i piedi per terra il v6 della quadrifoglio è un motore costoso e di nicchia,nato dalv8 Ferrari,non è immaginabile farne una versione depotenziata per volumi medi. ...ci sarebbe il v6 60 gradi della Maserati, con il basamento pentastar, ma non so se c'entra nella giulia, i se sbilancia troppo i pesi. Per il diesel se fanno il 2.2 con il kers come si vociferava, con circa 250 cv credo che per la Giulia possa essere sufficiente. Per Stelvio e ammiraglia spero mettano in v6 della vm aggiornato magari con il basamento in alluminio. Saluti

 

[?angelo0]

un 6c 2000 ha un rendimento troppo basso, costa e pesa troppo. Spero che il 2.1 diesel lo dotino, pure lui, di turbo elettrico. Serve un diesel da 250cv.

Il due litri 6c, non deve fare guerra a nessuno,ma deve stare li come chicca.Sulla Giulia non dovrebbe fare le gare ma far viaggiare nel pieno del comforto da GT per le persone che tencono certi valori motoristiche.

 

[?angelo0]

Quoto quanto detto da quadamage,un v6 di 2 litri non avrebbe un giusto rendimento. Cmq restando con i piedi per terra il v6 della quadrifoglio è un motore costoso e di nicchia,nato dalv8 Ferrari,non è immaginabile farne una versione depotenziata per volumi medi. ...ci sarebbe il v6 60 gradi della Maserati, con il basamento pentastar, ma non so se c'entra nella giulia, i se sbilancia troppo i pesi. Per il diesel se fanno il 2.2 con il kers come si vociferava, con circa 250 cv credo che per la Giulia possa essere sufficiente. Per Stelvio e ammiraglia spero mettano in v6 della vm aggiornato magari con il basamento in alluminio. Saluti

Credo che voi parlate di Diesel che da due litri sarebbe sprecato con soli 200CV, io parlo di benzina.

 

[aresdrivingauto]

Complimenti a Ing. per il nuovo acquisto!! auguri!! unica postilla: pensavo che tutte le motorizzazioni avessero il doppio scarico.. vabbè poco male ma stilisticamente è sempre più bello il doppio che singolo.

sulla Giulia SW sono dispiaciuto... alla fine non credo fosse un investimento così costoso. Sarebbe stata bellissima una Giulia sw-coupé come la mercedes cls shootingbrake. Sfruttando la linea sportiva bastava allungare il tetto. Certo è che poi si rischiava di non avere un auto ai vertici come spazio ecc.

Sui motori credo che la scelta della cilindrata "2.2" sia stata proprio perchè non faranno V6... però sul mercato americano un V6 benza e diesel servono.

 

[albertof24]

Per chi è malato di detailing, video di un detailer americano (che ha anche una linea di prodotti per la cura dell'auto) con una Giulia Q
(però "Quadrifoglio" gli americani non riescono proprio a dirlo!)