<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> 2016: vw numero 1 | Il Forum di Quattroruote

2016: vw numero 1

Veramente anche nel 2014

http://www.ilfattoquotidiano.it/201...sa-toyota-record-per-i-brand-premium/1352742/

In compenso

http://www.motori.it/mercato/235947/toyota-leader-mondiale-nelle-vendite-anche-nel-2015.html

Cioe' VW vince nel 14
e Toy conferma nel 15, 4 anni di primato....
Ma allora....????????????????????????????????
( NDR ) troppa informazione, nessuna informazione
( vedere il pangasio, il persico del Nilo e i fiumi inquinati )

http://forum.quattroruote.it/threads/ma-sappiamo-veramente-quello-che-mangiamo.108466/
Post 7
 
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È da 2/3 anni che viene detto che Volkswagen ha venduto più di Toyota. Puntualmente dopo qualche giorno il dato viene smentito dai dati consolidati...
Ogni anno la stessa ridicola storia.:D
E tra l'altro redditività e bilanci di Toyota non sono comparabili con quelli VW essendo quella della casa giapponese molto più in salute.
 
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Solita italica sindrome del chi ce l'ha più lungo...
A parte che quello che conta è la redditività, e non il volume di venduto. Puoi vendere anche 20 milioni di auto, ma se la redditività è nulla serve a poco, vai a gambe all'aria lo stesso. La redditività di Toyota è il doppio di VW.
 
Solita italica sindrome del chi ce l'ha più lungo...
A parte che quello che conta è la redditività, e non il volume di venduto. Puoi vendere anche 20 milioni di auto, ma se la redditività è nulla serve a poco, vai a gambe all'aria lo stesso. La redditività di Toyota è il doppio di VW.

sindrome italica? non mi pare che la questione riguardi solo l'Italia...oltretutto non siamo neppure direttamente interessati:D
 
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come spesso accade il fattore decisivo è il mercato cinese , forse i jap scontano una scarsa simpatia (eufemismo) da parte dei cinesi , veri i discorsi riguardo alla redditività maggiore di toy, la redditività è cosa fondamentale , ma ipotizzare un default di vw mi pare poco probabile , non è andata a gambe per aria persino quel disastro di fiat, figuriamoci se fallisce la volk-germania visto che quella ditta è di fatto dello stato tedesco, al limite faranno dei tagli
 
Veramente anche nel 2014

http://www.ilfattoquotidiano.it/201...sa-toyota-record-per-i-brand-premium/1352742/

In compenso

http://www.motori.it/mercato/235947/toyota-leader-mondiale-nelle-vendite-anche-nel-2015.html

Cioe' VW vince nel 14
e Toy conferma nel 15, 4 anni di primato....
Ma allora....????????????????????????????????
( NDR ) troppa informazione, nessuna informazione
( vedere il pangasio, il persico del Nilo e i fiumi inquinati )

http://forum.quattroruote.it/threads/ma-sappiamo-veramente-quello-che-mangiamo.108466/
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non so che dire...cmq oggi alla radio ho sentito la stessa notizia che non proveniva dalla stessa fonte.
poi, come ho già detto, per noi cambia nulla con quei 5 modelli che abbiamo....:confused:
 
No certo...
il mio era piu' che altro un post riguardo l' informazione
a " corrente alternata "..
Nel senso che se si ha bisogno di una cosa importante, e' meglio lasciar perdere Internet
 
A parte che quello che conta è la redditività, e non il volume di venduto. Puoi vendere anche 20 milioni di auto, ma se la redditività è nulla serve a poco, vai a gambe all'aria lo stesso. La redditività di Toyota è il doppio di VW.

Che la redditivita' sia fondamentale non ci piove. Che la quota di mercato non conti . . . è molto piú opinabile.
 
VAG e Toyota hanno sempre competuto per il primato di vendite...dove sta la novità?
Un anno VAG, quello dopo Toyota...ma storicamente Toyota è sempre stata la "top seller" ....VAG le corre semplicemente dietro...
Il merito di Toyota è stato anche quello di cogliere per prima e migliorare il sistema di produzione "Just in Time" (nato in Ford negli anni '30), ovvero: Produco solo quello che vendo.
Niente sprechi di materia prima, niente pezzi da stoccare, semplificazione della catena di montaggio, prodotto di qualità migliore (secondo gli standard Toyota con difettosità in parti per milione, )... un semplice metodo ottimizzato, rispetto a quello Ford, e consolidato per enormi risparmi di denaro e qualità elevata (cosa che i palpacruscotti filo-teutonici non capiranno mai).
Ecco perché poi Toyota sta ai vertici per affidabilità e ha margini di guadagno decismente elevati.
 
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Il merito di Toyota è stato anche quello di cogliere per prima e migliorare il sistema di produzione "Just in Time" (nato in Ford negli anni '30), ovvero: Produco solo quello che vendo.
Niente sprechi di materia prima, niente pezzi da stoccare, semplificazione della catena di montaggio, prodotto di qualità migliore (secondo gli standard Toyota con difettosità in parti per milione, )... un semplice metodo ottimizzato, rispetto a quello Ford, e consolidato per enormi risparmi di denaro e qualità elevata (cosa che i palpacruscottiteutonici non capiranno mai).
Forse per quello, il capo di mia moglie, causa busso, e' rimasto a piedi 2 mesi prima che arrivasse un pezzo di carrozza da sostituire sulla sua Avensis SW
 
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Honda Automobiles come sempre ottava, con quattro milioni e mezzo di auto vendute, dietro a FCA e davanti a PSA, con solo "un marchio e mezzo" (Le Acura sono marchiate Honda nel mercato domestico e in altri continenti) e senza produrre veicoli commerciali...chissà se gli italiani e gli europei se lo immaginano.
 
Non conta quantità signori miei .., questi continuano sta assurda corsa , chi ne venderà di più , che diventerà number one nelle vendite.., poi alla fine della fiera che cosa conta veramente la quantità o la qualità , la quantità o l'immagine, (serietà) di un marchio o di un gruppo ????
 
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