MX-5....è normale?

[Baron89]

Eh ma non è nemmeno un problema di liquidità in fase d'acquisto: quando ho preso la mia, il concessionario (ufficiale Mercedes, ma trattava anche auto d'epoca) aveva lì una SL280 serie R129 (quella di Lady Diana per capirci), 2.8 6 cilindri in linea, 192cv, argento metallizzato con capote e interni in pelle blu, 120mila km, tenuta molto bene, unica cosa degli orribili cerchi aftermarket ma mi avrebbe dato anche i suoi originali con 4 gomme termiche (nuove) montate.

Il tutto a 12000 euro puliti "e ti regalo pure un bel tagliando".

Stavo già per fare il bonifico...dopo tutto a quel prezzo ci prendi una Punto, e nemmeno troppo accessoriata..a un certo punto l'illuminazione divina: "si vabè mi regali il tagliando...quanto mi può costare?"

Risposta: "Guarda io ti faccio olio filtri e candele, saranno 150 euro totali. Però sappi che il giorno che ti si rompe un alzacristallo, su questa macchina è comandato da una centralina (una per ogni alzacristallo ) e il ricambio costa 150 euro. Di per sè la macchina è affidabile, ma fai te cosa ti può costare una capote, o un qualsiasi problema elettronico..."

Ma è anche giusto così, è pur sempre il top della produzione Mercedes della sua epoca...ora la R129 è vista come un'auto vecchia, ma non ancora d'epoca quindi si compra con poco (tra i 12 e i 20mila trovi esemplari in ottimo stato, per dire le quotazioni della SL R107, sua antenata, sono più alte), ma i costi di esercizio e manutenzione restano sempre "da Mercedes SL"

Questo è vero, riparare un guasto su una MX-5 è roba da Panda 750, un guasto su S2000 o 370Z può diventare molto impegnativo.
Però resta il fatto che indebitarmi per uno "sfizio" è una cosa che non farei mai...

 

[Frankie71iceman]

Questo è vero, riparare un guasto su una MX-5 è roba da Panda 750, un guasto su S2000 o 370Z può diventare molto impegnativo.
Però resta il fatto che indebitarmi per uno "sfizio" è una cosa che non farei mai...

Infatti...poi, guasti a parte, anche la manutenzione periodica ha i suoi costi: se sulla mia ogni cambio olio sono 6,5 kg di roba, non oso pensare la SL280 col motore 6 cilindri quanto olio possa volere...

Della S2000 mi pare di ricordare, oltretutto, che avesse i cambi olio ogni 10000km, e che fosse pure piuttosto esigente in fatto di qualità dell'olio..

 

[Baron89]

Infatti...poi, guasti a parte, anche la manutenzione periodica ha i suoi costi: se sulla mia ogni cambio olio sono 6,5 kg di roba, non oso pensare la SL280 col motore 6 cilindri quanto olio possa volere...

Della S2000 mi pare di ricordare, oltretutto, che avesse i cambi olio ogni 10000km, e che fosse pure piuttosto esigente in fatto di qualità dell'olio..

Sull'MX-5 all'acquisto (inizi gennaio) ho fatto il tagliandone completo, da 300 euro, a 71.800 km, il successivo (olio e filtri, a settembre) l'ho fatto a 81.600 km....dopo soli 9.800 km.
Nonostante il meccanico mi avesse detto che gli olii moderni possono anche essere cambiati ogni 15.000 km, ma io ho insistito.
Su questo sono molto preciso, anche eccessivo.

 

[Frankie71iceman]

Sull'MX-5 all'acquisto (inizi gennaio) ho fatto il tagliandone completo, da 300 euro, a 71.800 km, il successivo (olio e filtri, a settembre) l'ho fatto a 81.600 km....dopo soli 9.800 km.
Nonostante il meccanico mi avesse detto che gli olii moderni possono anche essere cambiati ogni 15.000 km, ma io ho insistito.
Io su questo sono molto preciso, anche eccessivo.

Beh io avrei i tagliandi ogni 15mila, in realtà sono a 18mila km dall'ultimo tagliando e ancora non l'ho fatto, ma c'è da dire che guardo livello olio, pressione gomme e condizioni filtro aria una volta a settimana, più una volta ogni tanto (diciamo un paio di mesi) cose più complicate tipo condizione candele e alzo la macchina col cric per vedere sotto...comunque adesso nel giro di un mese il tagliando lo faccio.

Per l'olio...si 15mila km li fai tranquillamente, specie se poi non è la tua "daily car", e tieni conto che i motori a benzina da sto punto di vista (e non solo) sono meno esigenti dei diesel...tendono a sporcare meno l'olio. La mia quasi per niente, anzi, gli piace così tanto il 5W30 che se lo mangia ...

Comunque tieni conto che ormai anche i diesel moderni fanno i cambi senza problemi a 35mila km (i diesel Fiat per esempio), quindi figurati..