Alfa Romeo Giulia 2016-2019

[?angelo0]

AE

Hai sentito Angelo....

queste si che sono versioni che faran decollare le vendite

Ma dai, La triade di tale cosa se ne vandano a spada aperta.
Si adesso ricordo di avere letto su questo AE, ma sulla parte technica non si vede nessuna diversita tra AT 8 e AT 8 AE

 

[?angelo0]

Trovato cosa davvero significa, si tratta del modulo dello spegnimento dei cilindri cosi si possono ottimare i consumi.

 

[alexmed]

"L'innovativa versione "AE", disponibile sull'allestimento Business, è equipaggiata con il 2.2 diesel da 180 CV, abbinato all'automatico a otto rapporti. La sigla, che sta per "Advanced Efficiency", ne evidenzia le doti da stradista con consumi ed emissioni da riferimento per la categoria: l'Alfa Romeo promette una media di 3,8 l/100 km e 99 g/km di CO2 nel ciclo combinato. Un risultato frutto di soluzioni tecniche specifiche, come l'adozione di una valvola Egr a bassa pressione, dell'intercooler aria-acqua, di un circuito di raffreddamento del motore secondario in aggiunta a quello primario e di specifici rapporti del cambio. Inoltre, il corpo vettura più basso e gli esclusivi cerchi di lega hanno consento di ridurre il Cx a 0,23, senza dimenticare i pneumatici a bassa resistenza al rotolamento da 205/60. Le prestazioni dichiarate parlano di 230 km/h di velocità massima e di 7,2 secondi per raggiungere i 100 km/h con partenza da fermo. I prezzi della Giulia Busines Advanced Efficienty partono da 42.500 euro".

http://www.quattroruote.it/news/nov..._listino_prezzi_di_veloce_e_business_ae_.html

 

[alexmed]

Trovato cosa davvero significa, si tratta del modulo dello spegnimento dei cilindri cosi si possono ottimare i consumi.

Questo vale solo per la Quadrifoglio se si seleziona il dna su A.

 

[Quadrifoglio91-Alfa75]

La limitatezza delle versioni, degli allestimenti e degli optional da parte di Alfa è un vizio antico, anche rispetto a Fiat. Nel lontanissimo 1996 presi la Brava, ricordo che c'erano le versioni 1.4, 1.6, 1.8 (allora più che di Cv si parlava di cilindrata) e gli allestimenti S, SX, EL, ELX .... ti davano l'idea di scegliere e di personalizzare. In Alfa gli allestimenti erano di solito due, Progressive e Distinctive, le motorizzazioni più limitate e gli optional pochi e vincolati tra di loro.

Secondo me non è un problema di quantità di allestimenti. 10/12 anni fa sulla triade 147, 156 e 166 su ogni motorizzazione c'erano una valanga di varianti: Impression, Progression, Distinctive, Exclusive, Luxury, TI... e capitava di trovare una 1.6 più accessoriata e meglio rifinita di una 2.5 V6 e il listino era parecchio confuso. Trovo giusto questo modo di proporre nelle motorizzazioni più basse una o due varianti (normale e Super o solo una in base alla motorizzazione se più alta o più bassa) e per i motori più potenti caratterizzarli con un allestimento specifico che sia Veloce o Quadrifoglio (mi piacerebbe rivedere anche la sigla TI e Quadrifoglio Oro). Il punto è la mancata offerta di motori verso il basso (i più volte citati benzina 160 cv e turbodiesel 136 cv) e verso l'alto (un 3.0 V6 turbodiesel e magari un 6 cilindri a V benzina sotto la Quadrifoglio magari da abbinare proprio ad un allestimento TI e un ibrido chiamandola Quadrifoglio Oro) e la possibilità di combinare certe motorizzazioni col cambio manuale. Del resto per le personalizzazioni estetico/dinamiche ci sono diversi pacchetti per tutte le versioni.... sport, lusso, performance ecc...

Comunque, ripeto, siamo solo all'inizio. La Giulia ha ancora davanti 7/8 anni di carriera e sicuramente ci saranno novità per lei e ovviamente per i modelli che verrano.

 

[arizona77]

Ma dai, La triade di tale cosa se ne vandano a spada aperta.

La serie 3, rivale d' elezione ha 22 versioni solo ( edit ) berlina
+ SW
+ GT
+ 4 ( anche cabrio )

Fra le tante....ci stanno pure le " economiche "

 

[Maxago2]

Per all' epoca....
Cosa, o meglio quanto, intendi?

intendo il momento in cui la triade a cominciato a diventare quello che è oggi, le loro prime macchina per il rilancio dopo un anno già avevano tutti sti accessori o tutte le motorizzazioni dal 1.6 al 5000 di cilindrata?
io credo che nel momento del rilancio tutte hanno cominciato con delle basi e poi piano piano ripeto sono diventate quello che sono oggi.

 

[arizona77]

Onestamente non ricordo....
Ci vorrebbe un collezionista di 4R di quegli anni
( io li ho dovuti buttare altrimenti mia moglie buttava me).
Sicuramente pero' devi considerare che, in parallelo, il mercato era molto, ma molto, ma molto.....
MENO competitivo di adesso e che certi optionals e gadgets
( Per non parlare dei tanti motori e diverse potenze anche sullo stesso )
manco esistevano....nemmeno nella testa del piu' estroso costruttore

 

[?angelo0]

Questo vale solo per la Quadrifoglio se si seleziona il dna su A.

Non penso valga solo per la QV visto che sta scritto sulla Broschüre della Giulia normale solo con appartenza di questa versione AT8 AE

 

[?angelo0]

intendo il momento in cui la triade a cominciato a diventare quello che è oggi, le loro prime macchina per il rilancio dopo un anno già avevano tutti sti accessori o tutte le motorizzazioni dal 1.6 al 5000 di cilindrata?
io credo che nel momento del rilancio tutte hanno cominciato con delle basi e poi piano piano ripeto sono diventate quello che sono oggi.

Infatti 30 anni di corsa da soli...ah di tempo.

 

[danilorse]

scusami, solo per capire, tu mi stai dicendo che la triade quando uscì con le macchine nuove all'epoca dopo un anno avevano già una vastità tale di possibilità come oggi, oppure con il tempo hanno ottenuto questo?

E' difficile fare paragoni con il passato, perche' il mondo dell'auto ha avuto forti evoluzioni con la globalizzazione.
30 anni fa un Alfa Romeo si mangiava qualunque Audi (quest'ultima non era ancora premium).
E' pur vero che e' difficile ricostruire un castello, pero' io ho paura che si stia cercando di fare delle torri troppo belle piuttosto che fare delle grandi fondamenta.

 

[?angelo0]

La serie 3, rivale d' elezione ha 22 versioni solo a benza
+ SW
+ GT
+ 4 ( anche cabrio )

Fra le tante....ci stanno pure le " economiche "

Ari ,ci hanno messo trentanni,nonostante hanno preso tante cose dall alfa.non dimenticare che questo sistema dei cilindri che si spengono viene da alfa, e la inizione diretta da Fiat( alfa con l alfetta Fiat con croma ie) gia negli anni 80.(OK divertiamoci....)

 

[danilorse]

La cosa strana listino tedesco:
Qui mi sembra che le versione sono piu accurate

Giulia
2.2l 136 CV solo manuale 33100€
2.2l 150 CV manuale 34100€
2.2l 150 CV AT8 36350€
2.2l 180 CV solo AT8AE 38850€

Giulia Super
2.2l 150CV Manuale 35900€
2.2l 150CV AT 8 38150€
2.2l 180CV Manuale 37400€
2.2l 180CV AT8 39650€
2.2l 180CV AT8 AE 40650€

Premesso che il listino tedesco beneficia di un'IVA leggermente piu' bassa (credo 19%), rimango perplesso dal fatto che nel mercato piu' ricco i prezzi sono piu' bassi, mentre nel nostro piu' povero sono piu' alti !!

 

[arizona77]

E' difficile fare paragoni con il passato, perche' il mondo dell'auto ha avuto forti evoluzioni con la globalizzazione.
30 anni fa un Alfa Romeo si mangiava qualunque Audi (quest'ultima non era ancora premium).
E' pur vero che e' difficile ricostruire un castello, pero' io ho paura che si stia cercando di fare delle torri troppo belle piuttosto che fare delle grandi fondamenta.

Concordo perfettamente tranne per i 30
Audi 200 turbo ( 1979 )
Audi Quattro ( 1980 )

 

[?angelo0]

Concordo perfettamente tranne per i 30
Audi 200 turbo ( 1979 )
Audi Quattro ( 1980 )

Copiato da altri Ari....... Cmq loro oggi sono su, noi giu... sai come la penso per questo stare giu.